Будівництво автозимников, як правило, включає два етапи. На першому етапі виконують підготовчі роботи, на другому (взимку) - влаштовують сніжне (сніжно-крижаний) полотно на сухопутних автозімніков або готують крижану поверхню на автозімніков, що прокладаються по льоду річок, озер і морів.
На першому етапі будівництва сухопутних автозимников виконують такі роботи:
а) позначають трасу відповідно до проекту;
б) розчищають смугу автозімніков від лісу, чагарнику і каменів;
в) планують грунтову основу, виконують земляні роботи на косогірних ділянках, на з'їздах на берегах річок і виїздах з них і на ділянках, де потрібно зменшити поздовжні ухили;
г) споруджують мости, труби і протівоналедние споруди;
д) будують лінійні будівлі;
е) готують грунтові кар'єри для роботи в зимових умовах;
ж) заготовляють дорожні знаки, віхи, матеріали для посилення льодових переправ.
На ділянках, де автозімніков влаштовують в снігових насипах, відсипав вирівнюючий шар з грунтів або, де до початку експлуатації автозімніков формується потужний (20 см і більше) природний сніжний покрив, дерева спилюють в рівень з землею і пні НЕ корчуют.
При виробництві земляних робіт на вічній грунтах рекомендуються наступні способи організації робіт:
- послойная розробка грунту бульдозерами в міру його відтавання;
- розпушування грунту механічним або вибуховим способом. У районах з відносною вологістю ґрунту до 0,8Wt (вологості на межі текучості) земляні роботи виконують бульдозерами в літній період. При більш високій вологості грунту розчищення просіки слід вести пізньої осені або взимку, а земляні роботи і планування підстави -навесні, у міру відтавання грунту.
На автозімніков, що прокладаються по заболочених заплавах і долинах річок, де немає загрози розвитку термокарстових процесів, підготовка грунтової основи включає видалення мохорастітельного покриву в межах проїзної частини.
На горбистих вічній торфовищах з близьким заляганням від поверхні сильнольодистих грунтів і підземних льодів видаляти мохорастітельний покрив забороняється. На таких ділянках при підготовці підстави виконують проминки траси поздовжніми проходами всюдихідній гусеничної техніки.
Для отримання рівного підстави допускається розпушування мохорастітельного покриву і перемішування його з грунтом діяльного шару з наступною плануванням і ущільненням шару гладилками, причіпними волокушами або відвалом бульдозера за три-чотири проходу трактора по одному сліду.
Підготовка підстави автозимников на болотах здійснюється з урахуванням підвищення несучої здатності торф'яних грунтів при їх промерзанні. Для прискорення промерзання боліт необхідно: промінать мохорастітельний покрив, щоб прорвати верхню кірку боліт і вичавити воду на поверхню; систематично розчищати сніговий покрив на початку зимового періоду з подальшим переходом до його ущільнення.
На переходах через яри влаштовують сніжно-крижані насипу.
При будівництві сухопутних автозимников в осінньо-зимовий період (другий етап) споруджують сніжне або сніжно-крижаний полотно, льодові переправи і встановлюють дорожні знаки і орієнтують віхи.
Залежно від природно-кліматичних умов, прийнятої конструкції автозімніков і часу виконання робіт рекомендуються наступні методи пристрою снігового (сніжно-крижаного) полотна автозимников:
- поступове нарощування снігового полотна протягом зими на підготовленому грунтовому підставі;
- пристрій снігових насипів на початку зими з подальшим регулярним ущільненням протягом зими свіжого снігу;
- прокладка тимчасових автозимников по сніжній цілині без підготовки ґрунтової основи.
Ущільнювати сніг на полотні автозімніков доцільно при товщині снігового покриву до 20 см. Якщо снігопад або заметіль в період будівництва триває, роботи по ущільненню не припиняють, так як укочення товстих (25 см і більше) шарів сніжного покриву скрутна. При товщині снігового покриву до 10 см останній ущільнюється під дією руху автомобілів з одночасною плануванням снігового полотна автогрейдером або волокушами-гладилками. Шар снігу товщиною понад 10 см слід ущільнювати причіпними катками на пневматичних шинах масою 10. 15 т, прігруженнимі трейлерами, многополознимі саньми або волокушами-гладилками. Доуплотненіе снігового полотна відбувається під дією руху автомобілів. Сніг шарами товщиною понад 25 см ущільнюють після попереднього розпушування і перемішування його ребристими металевими котками, навішують на трактор.
Снігові насипу при достатній товщині снігового покриву (більше 30 см) зводять бульдозерами шляхом поперечної або поздовжньої насування снігу пошарово або накидають сніг в тіло насипу шнекороторний снігоочищувачами. Насунені шари снігу товщиною 30. 40 см планують і частково ущільнюють опущеним відвалом бульдозера при задньому ході трактора, а потім ущільнюють котками на пневматичних шинах за 2. 3 проходу по одному сліду.
При недостатній товщині природного сніжного покриву для накопичення снігу на місці майбутньої насипу влаштовують траншеї, снігові стінки або вали висотою, рівній проектної висоті насипу
Технологію ущільнення снігу уточнюють в кожному конкретному випадку в залежності від необхідної щільності снігу в шарах і його стану в момент обробки. При цьому керуються такими положеннями:
- щільність снігу до 450 кг / м 3 досягається ущільненням його опущеним відвалом бульдозера;
- щільність снігу до 550 кг / м 3 (при температурі повітря, до -10 ° С) і до 500 кг / м 3 (при температурі нижче -10 ° С) досягається ущільненням його катками;
- щільність снігу понад 600 кг / м 3 досягається додатковим поливом полотна водою після ущільнення; кількість води залежить від необхідної щільності снігу.
При влаштуванні сніжно-крижаний одягу шар снігу поливають водою на ширину проїжджої частини через 12. 14 год після ущільнення; витрата води - 2. 4 л на 1 м 2 покриття.
Для отримання необхідної міцності ущільненого снігу потрібен якийсь час для його змерзання. Рух автомобілів допускається, якщо сніжне полотно щільністю 500 кг / м 3 і більше витримано при температурі повітря: -10 ° С - не менше 24 год; нижче -10 ° С - не менше 15 год.
При будівництві тимчасових автозимников на сніжній цілині доцільно використовувати спеціальні фрезерно-вібраційні снегоуплотняющіе машини, виконують за один прохід розпушування і перемішування снігу, прогрів сніжної маси і віброущільнення.