Інноваційна система опалення "ISOT". АМ-10.
Панель фасадна фіброцементна безшовна FUGE під камінь
Фасадні панелі з ДПК
Агрегат вентиляційний для чистих приміщень
Фільтри повітряні осередкові уніфіковані ФЯ
Прихований металевий кріплення ДекТай Кішка
Гумова фасадна фарба по штукатурці для зовнішніх робіт
Укладання блоків в Сочі
Гараж, як правило, закладають в проект будь-якого приватного будинку, незалежно чи є його господар автомобілістом чи ні. Як відомо, будинки нерідко переходять до інших господарів, і наявність гаража завжди є незаперечною перевагою при продажу. Що стосується котеджів, то тут без гаражів взагалі не обходиться, оскільки більшість їх власників мають мінімум один автомобіль, який використовується, в першу чергу, для того, щоб потрапити в місто. У самому ж місті більшість автомобілістів і зовсім не мають гаража, а користуються стоянкою. Для машини «вуличне зберігання» не найкращий варіант, але нічого не поробиш, такі реалії великого міста. На заході ця проблема частково вирішена підземними і критими автостоянками, в т.ч. і на дахах будинків, куди автомобіль потрапляє на спеціальному ліфті. Однак все ж спустимося на землю і поговоримо про пристрій і будівництві гаража в традиційному для нас розумінні.
Видів гаражів не так вже й багато. Їх можна нарахувати не більше трьох: металевий гараж, котеджне гараж, і окремо стоїть, капітальний (або суміжний кооперативний).
Будівництво металевого гаража
Металеві гаражі отримали досить широке поширення серед автомобілістів, перш за все, через їх дешевизну і можливості, при необхідності «з'їхати». Не секрет, що капітальний гараж в межах мегаполісу коштує набагато дорожче самого автомобіля. Його вартість в основному складається з вартості місця і зростає з підвищенням попиту на гаражі. Знайти місце під металевий гараж набагато простіше, оскільки він не є капітальним будовою. Саме ж «залізо» навіть до кризи коштувало не більше 1000 $. Що стосується практичності металевого гаража, черепашки, пенала, то однозначно - все це краще, ніж платна стоянка під відкритим небом.
Металевий гараж оберігає автомобіль від пошкоджень пов'язаних з вандалізмом, його кузов не намокає зайвий раз і не нагрівається на сонці, що допомагає зберегти лакофарбове покриття, і уберегти його метал від корозії. Існує думка, що в металевому гаражі автомобіль більше схильний до корозії, ніж, якби він стояв на вулиці. Це абсолютна помилка, оскільки при грамотному утепленні і організації вентиляції, металеві гаражі прирівнюються до кам'яних, а за деякими параметрами навіть перевершують їх. Однак в будь-якому випадку металевий гараж залишається тимчасовим будовою, і не може претендувати на повноцінне сховище для автомобіля, хоча б з тієї причини, що не кожен автомобіль в нього увійде. У радянські часи найкращим з металевих гаражів був, так званий, «волговский» гараж, виготовлений з 3 мм сталевих секцій. У такий гараж сьогодні вільно поміщається більшість седанів представницького класу, проте для великих позашляховиків вони не годяться, оскільки останні не пройдуть в ворота по висоті, а для тих, які пройдуть є великий ризик пошкодити дах при переїзді порога.
Для установки металевого гаража, як мінімум, доведеться зробити бетонну підлогу. Стяжку роблять на гравійної подушці, покладеної в невелике заглиблення. Якщо товщина стяжки менше 10 см, рекомендується на дно поглиблення постелити поліетиленову плівку, поверх неї насипати кілька сантиметрів піску, і тільки потім класти щебінь і заливати його бетоном. Це повністю гідроізолюють стяжку. В іншому випадку в гаражі буде спостерігатися «парниковий ефект» (стяжка буде натягувати вологу з ґрунту, і випаровувати її всередину гаража). При бетонуванні необхідно передбачити кутові і проміжні якоря, до яких буде кріпитися гараж, щоб не вийшло, як у фільмі «Бережись автомобіля». Самі якоря виготовляють у вигляді болтів з привареним до їх голівці квадратним або круглим п'ятаком.
Гараж збирають із секцій на місці, прикручуючи його каркас або секції до болтів якорів. Для якісної гідроізоляції зовнішнє сполучення із стягуванням герметизують, наприклад, в'язкими або пластичними складами на основі бітуму.
Автомобіль краще зберігається в утепленому гаражі. Як утеплювач підійде мінеральна вата в будь-якому вигляді, пінополістирол і інші недорогі утеплювачі. Зсередини гараж можна обшити фанерою або вагонкою.
Оскільки бетонні роботи часто не входить в плани автомобілістів, що встановлюють металеві гаражі, нерідко їх підлогою є якась засипка. В цьому випадку гідроізоляція обов'язкове, інакше в гаражі більшу частину року буде сиро, як під колодою.
Сьогодні безліч фірм пропонують металеві гаражі під замовлення, зібрані з зварних панелей, утеплених і оброблених оцинкованим металопрофілем. Такі гаражі абсолютно герметичні й довговічні, однак якщо вони не мають всередині металевого листового сердечника, то їх безпеку залишає бажати кращого.
Оглядову яму в металевому гаражі роблять досить рідко, оскільки, якщо не порушувати закон, то на її пристрій необхідний спеціальний дозвіл. Металевий гараж, як будь-який зареєстрований тимчасова будова може бути електрифіковано. Для цього достатньо написати заяву на підключення до вуличної електромережі. Всі роботи по підключенню повинні бути виконані співробітниками енергетичного відомства. Вони ж встановлюють електролічильник і складають акт підключення. При самовільному підключенні, навіть при наявності дозволу, в разі аварії або пожежі викликаного замиканням в мережі все збитки покладаються на порушника.
Будівництво капітального гаража
Ні що не дає таке повне відчуття мобільності, як стоїть буквально за стінкою, власний автомобіль. При цьому за тією самою стінкою тепло, і пройти до машини можна через двері, що ведуть з будинку в гараж. Переваг гаража при будинку безліч, і такий гараж можна вважати ідеальним. У ньому тепло, автомобіль завжди знаходиться під рукою, а, отже, і під наглядом. Гараж або гаражі при котеджах можуть бути розташовані окремо, прибудованими, бути одним з приміщень основної будівлі або перебувати в підвалі (напівпідвалі). Найкращим варіантом вважається гараж, що знаходиться в межах будівлі котеджу або прибудований до нього. Якщо розглядати користь гаража при безпосередньому сусідстві з будинком, то їх кілька. По-перше, гараж обігрівається центральної опалювальною системою. По-друге, для того, щоб потрапити в нього не потрібно виходити на вулицю. Крім того, якщо гараж має з будинком загальний фундамент і дах, то відповідно йде економія будматеріалів.
Іноді можна побачити котеджі з гаражами, влаштованими в підвальному або напівпідвальному приміщенні. Такий варіант незручний лише наявністю досить крутого в'їзду. Однак, при грамотному водовідведенні та пристрої спуску, а також його електропідігріву, гараж в підвалі можна вважати цілком виправданим. В основному, підвальне рішення гаража виходить з економії коштів, а також, якщо ділянка невелика, і немає бажання забирати половину першого поверху у будинку.
Окремо хочеться поговорити про гаражних воротах. Вони бувають орними стулковими, ролетними, маятниковими і зсувними. Крім чотирьох основних видів існує ще кілька, але це в основному саморобні конструкції. Сучасні гаражі часто оснащені автоматичними воротами. В основному - це секційні металеві ворота імпортного виробництва, або вітчизняні ворота з імпортною автоматикою. Гаражні ворота можуть відкриватися і закриватися з радіопульта, що знаходиться в машині.
Розміри капітального гаража визначають розміри автомобіля. Стандартними розмірами прийнято вважати довжину 6,5 м і ширину 3 м. Ширина воріт при цьому становить 2,3 м, а їх висота 2,2 м. Ці розміри підійдуть для середнього седана, але для великого позашляховика будуть тісні. Якщо розміри розраховуються «під машину» то до її довжині додають 2-3 метра, до ширини мінімум 2 метри, а до висоти 40 см (якщо мова йде про позашляховик або мікроавтобусі).
Навіть, якщо ви ніколи не відкривали капот своєї машини і постійно обслуговуєтеся на фірмовій автостанції, оглядова яма в гаражі потрібна обов'язкова. Ніхто не змушує їй користуватися, нехай вона буде закрита, проте коли виникне необхідність заглянути під машину, без ями просто не обійтися. Її розміри можуть бути такими: глибина - 175 см; довжина - 2,5 м (або рівна довжині автомобіля); ширина - до 1 м. У гаражах, розташованих в підвалі, перед риттям ями, необхідно переконатися в тому, що на двометрової глибині від рівня підлоги не залягають грунтові води. Зверху оглядова яма обрамляється металевим куточком, куди потім вкладаються позогребневие дошки, зроблені так, щоб їх легко можна було стикувати між собою.
Будівництво окремого гаража починається з закладки фундаменту. По периметру риється траншея глибиною 80-100 сантиметрів і шириною на третину більше товщини майбутньої стінки. На дно траншеї насипається 25 см шар піску, який після цього змочується водою і ретельно утрамбовується. Зверху насипається такий же шар піску, з яким проробляється той же, що і з нижнім шаром. Далі, на відстані 5 см від поверхні піску підвішують арматурну обв'язку, так, щоб кінці прутів перекривалися мінімум на 20 см. Для підтримки арматури використовують вертикальні прути, прив'язані на відстані 1м один від одного. Після підготовки арматурної конструкції траншеї заливаються бетоном.
Гараж будується і утеплюється за всіма правилами будівництва сучасних будинків. У нього проводять електрику, опалення та каналізацію для зливу технічних вод. У кахельній підлозі передбачають слив з гратами. У цьому випадку підлогу в гаражі можна буде мити струменем води з очищувача високого тиску. З метою економії, опалення в гаражі можна відрегулювати на підтримку 10-15 градусної температури. У гаражі необхідно повісити барометр і стежити, щоб вологість в ньому не підвищувалася більше 50%. Для нормального мікроклімату в гаражі повинна бути хороша вентиляція (краще примусова). Ставлячи в гараж мокрий автомобіль, необхідно включати інтенсивну вентиляцію, щоб він якомога швидше висох.