Я постійний читач і шанувальник «Моделіста-конструктора» У свою чергу, хотілося б запропонувати передплатникам журналу розповідь про те, як я побудував чоппер.
Самодіяльне «чопперостроеніе» набрало чинності років сім-вісім тому і до сих пір не здає своїх позицій. Але якщо раніше любителі конструювали чоппери в основному на базі важких «Урал» і «Дніпро», то останнім часом ці оригінальні машини з'являються на основі навіть легких мотоциклів.
Самостійне виготовлення чопера вважається недешевим заняттям Але не завжди. Виявляється, можна побудувати стильні мотоцикли і при малих витратах.
Свій чопер я зібрав на базі мотоцикла «Іж-Юпітер-2». Це прекрасна основа, що коштувала мені зовсім недорого. В принципі, моєї технологією можна скористатися, маючи в розпорядженні якої-небудь «іжевський» мотоцикл, «Яву» або, з дещо більшими доробками, будь-який інший.
Головні ознаки чопера - каплевідний паливний бак і великий гнутий кермо. У мене такий бак був. Але при відсутності його можна було б придбати, виміняти або, на худий кінець, знайти на смітнику. Підходять баки від «Іж-49», «ІЖ-56», «Планети» або «Юпітера» першої і другої моделей, а з невеликими переробками - від старого «Уралу» або «Яви-250».
Подовжувач пера вилки (L і М - параметри різьби маслозаливной пробки)
Кермо, як правило, доводиться замовляти на стороні, але можна зробити і самому. Я виготовив кермо зі сталевої труби з зовнішнім діаметром 22 мм за допомогою трубо-згину. А щоб хромувати його, звернувся до фахівців сусіднього заводу. Тим же, у кого такого заводу поблизу немає, рекомендую покрити кермо простий «сріблянкою».
Наступне, що визначає вигляд стильного мотоцикла, це передня телескопічна вилка. На чопперах її зазвичай подовжують за допомогою спеціальних вставок, виточених з сталевого прута, чистової зовнішній діаметр якого дорівнює зовнішньому діаметру пера вилки. На нижньому кінці вставки-подовжувача виконують різьблення з кроком і довжиною, як на маслозаливной пробці пера вилки, а у верхньому - глухе отвір з тими ж параметрами різьблення. Потім свердлять наскрізний осьовий отвір діаметром 8-10 мм для заливки масла.
Я ж подовжувати вилку не став (проте для бажаючих це зробити все ж привожу креслення вставки), тільки замінив в ній сальники і масло, залив в кожне перо по 200 см3 суміші рідини МГП-10 і автомобільного моторного масла в співвідношенні 1'1.
Тепер про крила. Переднє замінив на хромоване від мотоцикла «Іж-Юпітер-5», заднє залишив на місці, правда, трохи вкоротив. Прикріпив хромовану спинку сідла, а до спинки - табличку реєстраційного номера. Передня фара - «рідна», але з новим обідком, задня - нова, кругла від списаного автомобіля ЗіЛ Довелося також замінити глушники: на моєму чоппере вони тепер - від мотоцикла «Іж-Юпітер-4»
Як відомо, головне в будь-якій машині - це мотор. Перед початком експлуатації я ретельно перебрав двигун свого мотоцикла Замінив зношені поршневі кільця, поставив нові головки циліндрів (від «Юпітера-4»), Поєднання циліндрів «Юпітера-2» з цими головками дозволило підвищити ступінь стиснення, відповідно, і потужність двигуна (до 20 -22 л.е.), і отримати на виході плавно змінюється крутний момент у всьому діапазоні швидкостей Також ретельно я пополірував випускні канали і зняв фаски з впускних і випускних вікон. Крім того, сумлінно очистив випускні труби Для цього розпушив один кінець відрізка сталевого троса, а інший просунув крізь випускну трубу і затиснув в патроні ручного дриля. При обертанні патрона обертався і трос, а розпушений його кінець відмінно зіскрібав нагар.
Замінив я і старий карбюратор К-36Д на новий К-65Д В результаті середня витрата палива знизився до 4,5-5 л на 100 км пробігу, а максимальна швидкість зросла до 120-130 км / год.
Дуже важлива і якісна забарвлення машини Свій чопер я пофарбував фінської автомобільної емаллю Таким чином, вийшов досить стильний мотоцикл при мінімумі капітальних вкладень. Мене він повністю влаштовує, та й інших мотоциклістів не залишає байдужими
К.ХЛЕБНІКОВ, інженер, м Красноярськ
Рекомендуємо почитати
- Снігохід з барабанами
Незвично відзначив своє п'ятдесятиріччя Павлодарский любитель снегоходной техніки А. М. Пухов: на засніжених просторах Пріїртишья він випробував свій новий зимовий всюдихід. Його мотосани с. - АВТОМОБІЛЬ БЕЗ КЕРМА
Якось трапилося нам опис шестиколісний всюдихода «Джигер». Основні вузли його були гранично прості. Були відсутні коробка передач, карданний вал, задній міст - ці, в общем-то.