Сьогодні потрапила під нашу пильну увагу машина мрії, дрім-кар яким дуже хочеться мати або хоча б разочок на ньому покататися. Bugatti Veyron - це найяскравіше уособлення мрії, адже цей дрім-кар коштує величезних грошей і володіє нереальними характеристиками, та й бренд дуже серйозний. Ціна цього супер-кара становить 1 100 000 євро, а потужність - 1001 кінська сила. Розгін від 0 до 100 км / год за 2,5 секунди!
Це найкраща машина, коли або створена людством і ніхто нічого подібного не створить, тому що необхідно, щоб співпали 3 обставини:
До речі, тут 8-ми літровий двигун W16 (16 циліндрів) з 4-ма турбінами, так що апарат!
Легкість в експлуатації Bugatti Veyron
І по-суті, Бугатті зробила автомобіль-суперкар, який потребує обслуговування стільки ж, скільки і Volkswagen Golf. Саме до цього компанія Бугатті прагнула.
І ось ще фішка, тут все дуже просто - кнопочка START, важіль коробки передач в положення Драйв і все - можна їхати, тут все дуже просто. Щоб їздити на найшвидшому суперкарі в світі, необхідно мати всього лише 2 речі: водійське посвідчення і 1 100 000 євро. Все просто, але це немислимо - сів і поїхав на машині, у якій 1001 кінська сила, 1250 Нм крутного моменту, ти керуєш ракетою, швидшою, ніж боліди з Формули 1.
Розробники думали про своїх клієнтів, готових заплатити 1 100 000 євро, щоб вони могли легко їздити на цій машині, не володіючи якими-небудь гоночними навичками.
Ця машина не тільки швидка, вона і безпечна в усіх відношеннях, повний привід, тут також дуже до речі.
І найголовніше, розробники не ставили за мету сконструювати гоночний автомобіль, адже в гоночних авто всі деталі живуть не довго, проїхав 500 км і необхідно щось замінити, а Bugatti Veyron їздить як звичайна машина - від техобслуговування до техобслуговування. Тут зовсім інша ідеологія - Veyron - найшвидший, але при цьому дорожній і комфортабельний, лояльний до водія автомобіль.
Однак, як огляду, зараз заценим, наскільки вся ця розкіш відповідає практиці і наскільки мільйон сто тисяч євро реалізуються абсолютно унікальним чином, тому що ми знаємо багато способів, як витратити такі гроші.
Унікальність Bugatti Veyron
Перше, що спадає на думку: якщо в інших суперкарах, наприклад, в Aston Martin, можна помітити безліч деталей від Ford, то в Bugatti Veyron цього немає, і це правильно. Погодьтеся, людина, що віддає мільйон сто тисяч євро за автомобіль не повинен натискати ті ж самі дешеві кнопочки з пластмаса, за які інша людина платить 15000.
Під час їзди, коли на тахометрі 1000 оборотів, а на спідометрі 50 км / год, на дисплеї, який показує номер передачі, відображена цифра 5. Це означає, що тут просто божевільний крутний момент, що дозволяє, натиснувши на педаль газу, зробити стрибок в вічність.
До речі, для того, щоб злетіти, доторкнутися до педалі газу виявляється мало, треба її серйозно втопити в підлогу. Саме це підкреслює особливу лояльність цього апарату до водія, у якого завжди час усвідомити, що він збирається зробити і віддати собі звіт в тому, як відреагує на його дії машина, яка набагато сильніше його.
Bugatti Veyron розганяється до сотні за 2,5 секунди. Ви собі можете уявити, що це за апарат? Однак, для того, щоб добре розганятися, треба вміти і добре гальмувати.
Колись давно справа була так: одна з власник Bugatti звернулася до пана Бугатті з претензією: «Мсьє, мені здається, що ваша машина не дуже добре гальмує». «Мадам, я роблю автомобілі для того, щоб вони швидко їздили, а не для того, щоб вони швидко зупинялися» - відповів Бугатті.
Нині інші пріоритети, Bugatti Veyron сповільнюється зі 100 км / год до 0 за 2,3 секунди, так що, цикл 0-100-0 триває менше 5 секунд. Це просто неймовірно.
Тут від кожної деталі, від кожної дрібниці пахне таким благородством, пахне таким аристократизмом і таким смаком, що течуть слинки. Над кожною з цих кнопочок працював дизайнер, причому, не за гроші, а за честь і совість.
Цей диво-автомобіль володіє подвійним зчепленням, завдяки якому, передачі перемикаються абсолютно не помітно, ви не відчуєте ні найменшого ривка, тому що, фактично одночасно включені дві передачі і питання тільки в тому, яке зчеплення працює зараз.
Але для того, щоб нам раптом вистрелити, нам досить перевести важіль коробки передач на один клацання вправо, просто качнути його.
Тут же, з 6-ї передачі автомобіль моментально стрибає на першу і обороти від 1000 підростають до 5000, тобто машина починає працювати в найефективнішому режимі, ми натискаємо педаль газу і починається космос.
У нас зараз можуть виникнути проблеми з ДАІ, тому що, як-то несподівано стрілка спідометра підібралася до позначки 240, всього на спідометрі розмітка йде до 420 км на годину.
Витрата палива у Bugatti Veyron
При швидкості в 420 км / ч столітровий бака з бензином вистачить лише на 12 хвилин, тому що витрата палива при швидкості 420 км / год складає 100 літрів на 100 км.
А якщо їхати спокійненько 80-90 км / ч, то середня витрата складе близько 25 літрів на 100 км, а це відмінний результат для мотора з потужністю в 1001 кінську силу. Втім, навряд чи вся ця ситуація з витратою палива буде хвилювати когось із клієнтів.
Взагалі, Veyron складається з дрібниць, які можна вивчати дуже довго, які в черговий раз нагадують нам, наскільки потужний цей автомобіль, наскільки він по-справжньому екстремальний, а в невмілих руках навіть небезпечний.
Дивно, як відкриваються протисонячні козирки - проти ходу, важлива деталь, між іншим, і над нею серйозно думали. Справа в тому, що якби тут козирок відкривався так, як відкривається у всіх авто - по ходу руху, він стояв би під кутом до голови людини, і при ударі на швидкості в 400 км / ч, він просто б розділив голову навпіл.
І ще є дрібниці, які так важливі на високих швидкостях, і про які навіть не думають творці звичайних, дорожніх, багатотиражних автомобілів - на швидкості понад 220 км на годину, автоматично висувається заднє анти-крило і автомобіль присідає, при цьому дорожній просвіт (кліренс ) в 10 см зменшується до 8, причому передок присідає більше ніж задня частина, таким чином, створюється додаткова притискна сила. Так що, машина здатна літати прямо по дорозі. Не всі літаки можуть літати з такою швидкістю.
Хоча даний варіант Бугатті - це класичний, він ще носить назву Bugatti Veyron 16,4, він вже не найдорожчий і не найпотужніший. На сьогоднішній день вже є більш потужні версії Бугатті Вейрон і про них ми поговоримо в наступній статті.
Але найцікавіше, головний висновок, який можна зробити з усієї цієї історії - досить мати 2 речі, щоб на їздити на цьому апараті - водійське посвідчення і мільйон сто тисяч євро, але ще треба додати і третю річ - мізки, тому що якщо їх не буде, то можна опинитися на цвинтарі. жарт :)