Рано чи пізно з цим стикається будь-який водій. Іноді його буксирують на тросі, іноді він кого-то буксирує. На перший погляд здається, що тут немає нічого складного - точно так же їдеш і рулишь. Але так думають тільки ті, хто сам не пробував. А хто пробував - можуть розповісти багато цікавих історій, пов'язаних з буксируванням. І далеко не завжди це історії зі щасливим кінцем. Ось невелика добірка випадків:
Насправді, буксирувати іншу машину, або самому їхати на буксирі - це набагато небезпечніше, ніж їхати самостійно. У цій статті я постараюся дати поради, які допоможуть вам уникнути неприємностей. Будемо розглядати тільки найпопулярніший випадок - буксирування одного легкового автомобіля іншим на гнучкому зчепленні.
Перш за все, згадаємо правила дорожнього руху. Для стислості я прибрав все зайве (що стосується вантажівок, мотоциклів, жорсткої зчіпки і т.д.):
7.1.Аварійная сигналізація повинна бути включена:
. при буксируванні (на буксирі механічному транспортному засобі);
7.3. При відсутності або несправності аварійної сигналізації на буксирі механічному транспортному засобі на його задній частині повинен бути закріплений знак аварійної зупинки.
До речі, одного разу мене буксирували з розрядився акумулятор. Довелося приліпити на заднє скло аварійний знак малярським скотчем.
10.4. Транспортним засобам, буксируються механічні транспортні засоби, дозволяється рух зі швидкістю не більше 50 км / ч.
19.1. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на рухомому транспортному засобі мають бути ввімкнені такі світлові прилади:
на всіх механічних транспортних засобах - фари далекого або ближнього світла.
на причепах і буксируваних механічних транспортних засобах - габаритні вогні.
19.5. У світлий час доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.
Тобто передній включає фари як зазвичай, задній - днем ближній, вночі габарити. До речі, це не позбавлено сенсу: у деяких такої ближнє світло, що сліпить навіть удень. Щоб не зліпити переднього в дзеркала, краще дійсно включити габарити.
20.1. Буксирування. повинна здійснюватися тільки при наявності водія за кермом буксированого транспортного засобу
20.2. Під час буксирування. забороняється перевезення людей в буксируемом автобусі, тролейбусі і в кузові буксируваного вантажного автомобіля
20.3. Під час буксирування на гнучкому зчепленні повинно бути забезпечено відстань між буксируються і буксированим транспортними засобами в межах 4 - 6 м. Гнучке сполучна ланка має бути позначено відповідно до пункту 9 Основних положень.
20.4. Буксирування забороняється:- транспортних засобів, у яких не діє рульове управління
- двох і більше транспортних засобів
- транспортних засобів з недіючої гальмівною системою
- в ожеледицю на гнучкому зчепленні
(Основні положення по допуску.) 9. Попереджувальні пристрої для позначення гнучких сполучних ланок при буксируванні механічних транспортних засобів повинні виконуватися у вигляді прапорців або щитків розміром 200 x 200 мм з нанесеними по діагоналі червоними і білими смугами, що чергуються шириною 50 мм з світлоповертальною поверхнею. На гнучке сполучна ланка має встановлюватися не менше двох запобіжних пристроїв.
Під час буксирування - звертайте увагу на цей знак.
У багажнику завжди повинен бути буксирувальний трос і прапорці / щитки. І аварійний знак. Якщо все це є - можете вважати себе готовим :)
=========
. Трос!
=========
В принципі, для буксирування підійде будь-який трос, якщо він досить міцний. Краще еластичний - це дозволить уникнути ривків при рушанні, і зменшити провисання при зупинці. Але не купуйте найдешевші - у них або карабін разогнётся, або гак відірветься (порвуться нитки в петлі на кінці). Крім того, майте на увазі, що за кілька років трос може згнити. У мене був ніби нормальний синтетичний (!) Трос, і я ним користувався в основному взимку - витягав машини із заметів, ну і мене витягали. Сушитися додому його, ясна річ, не носив. Через кілька років довелося їхати на ньому на буксирі - він порвався 4 рази! Ще й противотуманку мені розбив.
До речі, є така порада - повісити ганчірку на середину троса. Якщо він порветься, або разогнётся карабін - це дозволить зменшити пошкодження.
При покупці перевірте, що гаки добре одягаються на буксирувальні вушка на вашому автомобілі - вони можуть і не підійти. Або купіть круглий трос без гаків, і навчитеся в'язати булінь. Я раніше вмів, але через кілька років забув, як це правильно робиться - тепер просто тупо накидаю кілька напівбагнетів, якщо треба. Загалом, не заморочуватися, підберіть нормальний гак.
І ще раз нагадаю: за ПДР на трос треба повісити світловідбиваючі прямокутники. Якщо хтось в'їде в трос, або пішохід про нього запнётся, впаде, отримає синець - це буде ДТП, і винні будете ви - порушили пункт 20.3.
==========
! АКПП!
==========
Автомобілі з автоматичною коробкою передач краще не брати на буксир, і не використовувати в якості буксира - є ризик пошкодити АКПП. Зазвичай це все-таки дозволяється, але повільно і недалеко. Приблизно в такому режимі: 30 * 30 * 30, тобто швидкість не більше 30 км / год, на відстань не більше 30 км, після чого зупинитися на 30 хвилин "відпочити". Конкретні рекомендації містяться в інструкції до автомобіля - обов'язково почитайте, у деяких моделей буксирування взагалі заборонена виробником. А краще відразу викличте евакуатор - це буде набагато дешевше, ніж ремонт коробки.
=======================
! Як просити про допомогу!
=======================
Отже, ви зламалися, і стоїте на узбіччі з сумним виглядом. Всі їдуть повз, і ніхто не зупиняється. Чому? Причин дві:
2. Не встигають. Повз вас їде досить водіїв, згодних допомогти. Але! У водія багато інших турбот, окрім як намагатися зрозуміти, чи не потрібна кому-то допомога: треба стежити за ямами на дорозі, за знаками, за розміткою, за іншими учасниками руху, розмовляти з пасажиром, перемикати канали в радіоприймачі. Побачивши машину на узбіччі, він першим ділом подумає: "зупинилися попісяти", і більше ніяк не відреагує. Побачивши поруч голосуючого людини - перша реакція: "Йому щось від мене треба. Але у мене і своїх турбот вистачає. Зупинитися, запитати, що конкретно треба? Колись мені, інші зупиняться". Візьміть в руку буксирний трос - так, щоб він звисав до землі і було добре видно. І ситуація чарівним чином змінилася - тепер водій відразу бачить, що саме вам потрібно - "Ага, зламався, проситься на буксир". Тепер ті, хто згодні допомогти, будуть зупинятися. Тільки встаньте так, щоб вас було видно здалеку. Якщо водій зрозуміє, що вам потрібна допомога, тільки коли порівняється з вами - він проїде повз, це фізика! А повертатися захоче далеко не кожен.
Якщо справа відбувається вночі - візьміть в іншу руку світлоповертаючий аварійний знак, і неспішно помахує їм перпендикулярно дорозі. Тільки відійдіть трохи назад від машини, щоб символ не забивався вашої ж аварійкою. Побачивши літаючий знак, водій на всякий випадок знизить швидкість - це дозволить йому, під'їхавши ближче, розгледіти вас з тросом, і зупинитися, якщо він згоден допомогти.
У мене було два таких випадки - один раз я показував трос, інший - дроти для прикурювання. Обидва рази зупинилася перша ж машина. Ще був випадок: вночі на трасі ми зупинилися перекурити, і через деякий час до нас під'їхала дівчина зі спущеним колесом. Сказала - ніхто не зупиняється допомогти. Напевно ми перед цим проїхали повз неї - але навіть і не помітили.
============================
! Перед початком буксирування!
============================
Вночі без акумулятора краще на буксирі не їхати. Особливо на трасі. Начебто ПДР це прямо не забороняє - але і не схвалює. У самому крайньому випадку - добре висвітліть салон якимись ліхтариками, примотати їх як-небудь. Переконайтеся, що світло добре видно з різних сторін машини - камаз може спробувати проїхати по другорядній дорозі "впоперек" відразу після передньої машини. Переконайтеся, що світло добре помітний і з висоти маленької машини, і з висоти камаза. Залезьте на дерево, щоб перевірити - я, в общем-то, не жартую. Здалеку камаз не зможе вас добре розгледіти, і якщо ви пропадете з видимості, коли він під'їде близько - далеко не факт, що він все зрозуміє. Там водій теж втомлений, невідомо, скільки кілометрів він сьогодні відмотав. Якщо не виходить створити нормальну підсвічування, або лазити вночі по деревах не хочеться - лягайте спати. Вранці прокинетеся втомлені, замерзлі, але цілі.
Якщо є можливість - чіпляйте трос по діагоналі. краще від лівого кута передньої машини до правого кута задньої. Це зменшить ривки, і заднього буде легше визирати вперед, контролюючи загальну обстановку, і передбачаючи раптове гальмування.
Під час буксирування передній повинен весь час пам'ятати, що його машина тепер в 3 рази "довше", і відповідно розраховувати всі маневри. Рушати плавно, без ривків. Спершу потихеньку проїхати вперед, щоб трос натягнувся, а потім вже акуратно рушати удвох. Не всі це відразу розуміють. Гальмувати теж плавно, щоб і задній встиг загальмувати. І частіше дивитися в дзеркало.
Задній повинен стежити за тросом - той любить лягти на дорогу, забруднитися, і залізти під колеса. Треба намагатися гальмувати синхронно з переднім, щоб трос не провисав. Деякі радять гальмувати тільки заднім: передній лише трішки натискає на гальмо, щоб стопи загорілися, а задній, побачивши це, гальмує обох. Ну не знаю. якщо хочете - спробуйте, тільки домовтеся про це заздалегідь.
Ще задньому треба стежити, щоб інші машини не намагалися вклинитися між ним і переднім. Перевірте, що звуковий сигнал працює нормально, продміть легкі, поновіть запас міцних виразів. Якщо звуковий сигнал не працює - візьміть в салон палицю з прив'язаною на кінці червоною ганчіркою. Або віник. Так! Візьміть краще віник - це приголомшить противника. І примотати його ізоляційною стрічкою до палиці, щоб можна було відганяти через пасажирське вікно. Коли в пробці між вами почне влазити машина з гучною музикою з іншого ряду - ви зрозумієте, що даремно не прислухалися до цієї поради.
Досить часто аварійку включають на обох машинах - і на передній, і на задній. З одного боку - так краще видно, що їдуть машини на зчепленні. З іншого боку - передній не може позначати свої маневри поворотниками. Крім того, щоб побачити аварійку, треба, щоб обидва поворотника потрапили в поле зору. Якщо інший водій дивиться збоку, і другий поворотник не бачить - він може подумати, що машина збирається повертати, або перебудовуватися в його сторону. Нагадаю: за правилами - аварійка тільки у заднього.
До речі, а ви пам'ятаєте, що можна показувати сигнал повороту руками? Рука витягнута в вікно - повертаю туди. Для переконливості можна ще вказівний палець витягнути - мовляв, показую, а не просто так руку у вікно висунув. Рука в вікно зігнута вгору - повертаю в іншу сторону. Тут палець буде недоречний (вийде - "злітаю"), краще зробити долоньку. Не всі зрозуміють, але деякі водії все ж знають ці жести - і будуть вдячні, якщо задній заздалегідь покаже таким чином лівий поворот. Тільки бережіть руку від інших машин та мотоциклістів.
Ну і як завжди - стежте за дорогою, іншими машинами, знаками, світлофорами, пішоходами, собаками, голубами, і т.д. Не хвилюйтеся, але і не розслабляйтеся. Ще раз нагадаю - у буксирі кермо і гальма стануть важче. Успіхів!
про ФБР запобігло сутичку: дивитися 4:25 - 4:55
Що таке поганий евакуатор, і чим він відрізняється від хорошого, можна почитати тут.
RaceExpress висловлює вдячність автомобільному порталу car72.ru за допомогу в підготовці цієї статті.