Протиторпедні були, встановлені на великих моніторах і крейсерах типу «Едгар» під час війни, представляли собою порожнини, що виступають назовні на 4,57 м від бортів, розділені на повітряні і заповнені водою відсіки. Вони ефективно діяли як «подушки» проти торпед і служили точно так же, як внутрішньокорпусні перебирання на «Беллерофон», але були незграбні і зменшували швидкість, тому їх слід було значно модифікувати, щоб прийняти для швидкохідних кораблів. На «Раміллесе», останньому з серії «Рівендж», були встановлені були, які були набагато вже - вони виступали тільки на 2,13 м від бортів, що, крім захисту, служило підвищення остійності без зниження швидкості. До 1924 р докові обмеження залишилися в минулому, тому були такої ж ширини могли бути зроблені на кораблях типу «Куїн Елізабет», хоча вони мали ширину на 0,61 м більше. Були не доходив до носа і корми на 27,43 м.
Були «Куїн Елізабет» відрізнялися від таких на «Раміллес». Вони складалися з двох секцій: верхня, з плоскою стороною і похилим верхом, приєднувалася до нижньої, більш широкої і опуклою. У носовій частині були були рівним гладким, в кормі - мали сигарообразную форму на рівні зовнішніх гвинтів. Похилий верхня секція мала вентиляційні отвори, через які вода надходила від низу до верху і була первинної захистом при попаданні торпеди.
Були підвищували метацентричної висоту з 1,92 до 2,1 м при повній осаді і з 1,4 до 1,86 м при нормальному водотоннажність, «щабель» нижче ватерлінії діяла як урівноважує і запобігала чрезмезмерную бортову качку.
Бортові надялинки (були) лінкора «Куїн Елізабет»
Лінійний корабель «Бархем»
Вид на 1930-ті роки з встановленими булямі і здвоєною димарем
Приклади використання здвоєних димових труб на кораблях іноземних флотів
Зліва - лінійний корабель «Індіана» (США), праворуч - крейсер «Юбарі» (Японія)
З шириною, збільшеною до 31,7 м, нормальне водотоннажність було 31 100 т при осаді 9,53 м; швидкість при цьому кілька зменшувалася і під час служби досягала максимального значення 24 уз.