Бунт на "Привозі": що сталося насправді
У кожної зі сторін своя правота. Власники ринку резонно відзначають, що торговці платять приблизно однакову оренду вже три роки; зростання порівняно помірний. Цілком розсудливо і то заперечення, що бунт спалахнув нема на власне "Привозі", а в побудованих за його межами павільйонах: врешті-решт, ніхто не змушує торговців їх орендувати. Торговці, в свою чергу, посилаються на вимогу закону про економічно обґрунтованих і затверджених місцевою владою тарифах на ринкові місця: так, вони платили високу оренду кілька років, але більше не хочуть цього робити.
Тим часом, всі учасники конфлікту навколо "Привозу" не розуміють головного: ситуація на цьому ринку поставила Одесу на межу економічної катастрофи. Це навіть не аеропорт і не узбережжі. Мова про колапс економічної основи середнього класу Одеси: 7-го кілометра.
Яке відношення має "Привоз" до 7-му км? Вся справа в тому, що "Привозу" в традиційному розумінні вже не існує - він став речовим ринком. І торговці беруть ці речі в кредит у оптовиків 7-го кілометра.
Суми? Сотні тисяч доларів. На одного торговця.
У масштабах ринку? Сотні мільйонів доларів.
Це ті суми, на які торговці "Привозу" сумарно набрали товарний кредит на 7-му.
І вони не можуть виплатити цей кредит.
З початку кризи речові торговці "Привозу" працюють в збиток. Зарплата реалізаторів залишається на рівні 60 грн в день. Виторги падають вертикально. Але орендна плата зростає, незважаючи на жорстоку кризу. Виросла і цієї зими, вперше поза сезоном.
Двісті п'ятдесят доларів за квадратний метр. 1,700 доларів за ларьок. В місяць. З них 800 грн офіційно, решта без єдиного документа. Не може бути? Значить, брешуть десятки торговців.
Порівняти? На Малиновському 25 грн - в 90 разів менше, ніж на "Привозі". На "Північному" - близько 100 грн - в 20 разів менше.
Торговці не можуть піти. Вони набрали товару, кредитів, багато заклали свої квартири. Зараз вони намагаються відстрочити обвал - проїдають товарні кредити, покриваючи за їх рахунок свої збитки.
Це класична піраміда, тільки не в фінансовому кредиті, а в товарному. Вона не може не обвалитися. І тоді вона потягне за собою 7-й км, розоривши десятки тисяч сімей.
Можна скільки завгодно говорити про проблеми "Привозу". Чого вартий тільки той факт, що з торговцями не укладають договору оренди. Відповідно, вони не можуть зареєструватися приватними підприємцями. Весь "Привоз" працює незаконно; при перевірках закриваються цілі ряди. Немає документів на товар, не оформлені працівники.
Це проблеми не тільки торговців: вся орендна плата транслюється в захмарно високі ціни на ринку. Багато підприємців мають намір згорнути свій нехитрий бізнес, як тільки їм вдасться розпродати кредитний товар.
Ситуація на "Привозі" повинна бути негайно врегульована за трьома напрямками:
1. Власникам ринку необхідно домовитися з торговцями про прийнятну ціну місця. Зараз різниця між ними велика: торговці хочуть платити 350 гривень за метр, з них вимагають 250 доларів. На якийсь сумі обом сторонам доведеться домовитися.
2. З торговцями повинні бути укладені довгострокові договори на всю суму орендної плати. Власники ринку можуть мінімізувати податки після інкасації.
3. На ринок повинні прийти професійні менеджери, які знайдуть спільну мову з торговцями і наведуть порядок на ринку. У "Привозу" є приклад "Нового ринку" - акуратного, чистого, без особливого криміналу і конфліктів.