Підприємство з 90-річною історією продовжує шокувати жителів Бурятії радянським якістю своєї роботи. Найвідоміший дорожній бренд регіону кидає виклик недобросовісним підрядникам і має намір відвойовувати у односезонні фірм половину доріг республіки. Генеральний директор лідера дорожньої галузі Ердені Баяртуев вперше розповів про плани федерального державного унітарного підприємства "Бурятавтодор" в ексклюзивному інтерв'ю газеті "Інформ Поліс"
Відтіснити бренд не вдалося
Боротися за право будувати, ремонтувати й утримувати дороги Бурятії компанії стало складніше після прийняття гучного скандального Федерального закону №94. Нова система торгів на будівництво і ремонт доріг кардинально змінила підходи до вибору підрядників. Критеріями відбору дорожньої компанії стали не репутація, наявність техніки, рівень професіоналізму і якість технології, а тільки ціна замовлення. Торги стали вигравати компанії, готові взятися за будівництво доріг за найнижчою ціною. Підприємства без техніки, без робочої сили, без імені, без минулого і без майбутнього стали один за іншим вигравати конкурси на дорогах. При цьому ціна лотів в деяких випадках падала на 70 відсотків. Безіменні компанії наповнили ринок, відтісняючи сильних гравців, а держава продовжувала віддавати гроші за браковану роботу.
Відвоювати половину ринку доріг
«Бурятавтодор» майже століття зберігає переваги перед конкурентами. У компанії є свої виробничі комплекси в кожному районі і своя мережа асфальтобетонних заводів по всій Бурятії. На підприємстві багато років функціонує свій цех з виробництва дорожніх знаків, а широкий парк техніки дозволяє виконувати будь-який рівень роботи на дорогах.
- У нас є спеціально відведені кар'єри, і ми є одним з найбільших платників податків республіки. Не кожен може похвалитися спеціалізованою лабораторією, яка дозволяє відслідковувати в режимі реального часу якість асфальту і правильність використання технології. Багато замовників звертаються саме до нас для перевірки показників за матеріалами, - розповідає генеральний директор підприємства.
Все це дає змогу новому керівництву будувати далекосяжні плани - відвоювати 50 відсотків ринку доріг. Щороку «Бурятавтодор» показує семимильні темпи розвитку. У минулому році компанія містила тисячу кілометрів доріг регіонального значення. Але вже в цьому році, за попередніми даними, підприємство збільшило обсяги робіт до півтори тисячі кілометрів доріг, додавши 30 відсотків. До минулого року компанія обслуговувала мережа регіональних доріг в восьми районах республіки. Вже сьогодні "Бурятавтодор" зайшов ще в два райони, тим самим отримавши половину всіх доріг регіонального значення.
- Раніше ми містили вісім районів. Цього року відвоювали ще два. Тепер будемо обслуговувати дороги в Джидинском і Селенгинськом районах. Наше завдання - зберегти темпи розвитку і далі. Ми будемо виходити на регіональні та федеральні дороги, - розповідає Ердені Баяртуев.
За плечима компанії капітальний ремонт 85 і 92 км автодороги Улан-Уде - Кяхта, 502 - 506 км федеральної дороги М55, один з ділянок траси Іркутськ - Чита. Навесні «Бурятавтодор» буде боротися за міські дороги. Пробний крок в сторону столиці був зроблений в минулому році - компанія працювала над встановленням дорожнього огородження на Верхньої Березівці і ремонтувала дорогу в 102 квартал.
Сильна команда професіоналів
Такий обсяг роботи дозволяє забезпечити штат з 430 професійних шляховиків, які знають свою справу. Кожен з них щорічно проходить курси з підвищення кваліфікації.
- Цього вимагають нинішні реалії. Без постійного навчання нормальної роботи не вийде. Так що ще одна перевага нашого підприємства - наявність висококваліфікованих кадрів. У нас сформована команда нових ефективних менеджерів, склад кадрів значно помолодшав. Цього року ФГУП «Бурятавтодор» додасть в свою роботу сьогоднішні ноу-хау дорожніх технологій, - ділиться планами Ердені Баяртуев.
