1) випускна система чорного кольору;
2) високий кермо (подивіться на звичайний в живу і все зрозумієте);
3) фара, меншого діаметра зі скляним сікли (сорри за тофтологію, але думаю, ви мене зрозуміли) і задньою частиною, пофарбованої в чорний колір. Скло не пряме, як на звичайній Хурі, а опукле. Так само пару раз зустрічав всередині фари обрізання пучок проводів невідомого призначення.
4) присутні кріплення на рамі під заводські дуги. Знаходяться в передній частині вище кріплення двигуна, в нижній частині приблизно по середині рами.
5) сильно зношених задній гальмівний диск поряд з практично нульовими передніми;
6) немає алюмінієвих накладок з боків радіатора;
7) в бардачку під сидінням купа всякої незрозумілою електроніки, яка займає, собсна, левову частку самого бардачка. Все це кріпиться на залізної платині, яка перебуває на місці звичайної пластикової крикі, яка закриває аккум в звичайних фурах;
8) на приладовій панелі індикатор поворотников розділений на «правий» і «лівий», в той час як на звичайних фурах за це дійство відповідає один індикатор;
9) індикатор дальнього світла винесено з приборки окремо, в той час як на звичайній Хурі він вбудований в панель приладів;
10) на ручці зчеплення місце кріплення заховане під гумовим таким ковпачком (просто ні на одній звичайній Хурі таких не бачив);
11) кришки двигуна пофарбовані в чорний колір (на фурах до 95 року), а на звичайних з відполірованими ділянками;
12) склянки приборки пофарбовані в чорний колір;
13) є функція відключення світла фари. У фарі присутній лампочка габариту. На звичайній Хурі функцію габаритів виконують поворотники, які разом з фарою горять постійно з моменту повороту ключа запалювання в положення «ОN».
Дякуємо! Фуру я в салонах розглядав \ мацав \ сидів, тому маю уявлення про неї.
Якщо не зраджує пам'ять, то поворотники як габарітку горять тільки у ранніх моделей сібіх, а на більш свіжих - тільки фара.
CB400 єдиний відомий мені мотоцикл, який має спеціальну навчальну версію з іншим мотором, що не задушеним варіантом, а саме іншим.
Так що і навчальних варіанти у нього два-задушений звичайний і спеціальний, що не піддається ніякої раздушке через технічні особливості,
Я не фахівець з відмінностям, рекомендую відвідати однойменний профільний сайт-там все дуже детально описано.
Полносільная - це значить, що з іншими, більш «правильними» 400соткамі, їде ніздря в ніздрю. Я не закликаю брати навчальну - я пропоную оцінювати мотоцикли за об'єктивними критеріями: правильна геометрія, яка компресія, як заводиться на холодну, чи не побрязкують чи клапана і тд. А вже учебка це чи ні - справа десята, до стану відношення не має.
Я теж взяв навчальну частково перероблену версію, більш свіжого року за ціну звичайної на 5-10 років старше :) тому це перший мотоцикл такого обсягу про динаміку сказати не можу але в ПТС 53сіли. в іншому теж потрапив на реле генератора - мабуть це хвороба цієї моделі. питання: якщо двигун без vtec може в ньому реально бути 53 сили?