Перший питання- Чи є спеціальні дороги по яким літають літаки і як пілоти орієнтуються в просторі.
Відповідь-Так насправді існують спеціальні маршрути по яким здійснюється майже всі польоти. А також є розподіл ці маршрутів по висот, тобто в одну сторону летять літаки з парної висотою, а з непарної в зворотну сторону, різниця між висотами 1 ешелон (1000 футів або ж 300 метрів) в зоні RVSM (reduced vertical separated minima) ця зона починається з висоти 29000 футів (8800 метрів) і до висоти 41000 футів (12500 метрів). Польоти за цими маршрутами виконуються за системою GPS. а також ADIRS (про неї поговоримо пізніше) ТАк вигля карта маршрутів.
Питання-Чому перед посадкою і зльотом змушують пристібати ремені безпеки, а також відкривати шторки ілюмінаторов.
Відповідь-Справа в тому, що зліт і посадка найнебезпечніші фази польоту, більшість пригод відбувається саме на цих фазах. Справа в тому, при будь-якому ПП на зльоті або ж посадці, пілот скористається екстреного гальмування і ремені потрібні іммено для того, щоб захистити пасажирів від травм (а також щоб в майбутньому не платити їм моральну шкоду або страховку)
Тепер про ілюмінатори шторки просять відкрити - Справа в тому, що якщо що щось піде не так і доведеться евакуювати пасажирів їх очі повинні звикнути до сонячного світла, для того щоб краще орієнтуватися при евакуації а також, щоб бортпровідники і пасажири бачили ситуацію за бортом (пожежа , дим, руйнування) і з цієї ж причини при посадці вночі вимикають світло в салоні.
питання- точніше твердження. Все робить автопілот, а пілоти просто сплять під час польоту.
відповідь-Звичайно ж це не так.Пілоти вручну злітають і зазвичай при наборі висоти включають автопілот, які полегшує роботу пілотів. Після цього пілоти під час всього польоту стежать за параметрами, приладами, задають курси, маршрути, регулюють висоту і багато іншого. Посадка в багатьох випадках здійснюється також в ручну.
Питання- як літаки не врізаються один одного в повітрі, припустимо вночі коли нічого не видно.
Відповідь-Як я раніше розповідав про систему ешелонування і маршрутів у кожного літака є своя висота і свій маршру, а також є диспетчера, які регулюють польоти. А також є система TICAS (Traffic avoidance and collision system) Яка встановлена на всіх літаках, працює ця система шляхом розведення літаків по висотах (одному дає зниження, іншому набір)
Питання. Як пілоти знаходять аеропорт і здійснюють на нього посадку?
Відповідь-Звичайно все працює по системам навігації, а також радіолокацінним засобів встановлених в аеропортах. Наприклад ILS (instrumental landing system) літак ловить цей промінь і він направляє літак до землі.
питання-Чи можна летіти без другого пілота на далекі відстані? І яка роль другого пілота в польоті, крім включення і відстеження половини приладів?
Відповідь-У багатьох людей склалося неправильне думка про других пілотів. Багато хто вважає, що другі пілоти просто відстежують прилади й допомагають командиру. Насправді це не так. На сучасних літаках Пілоти перед польотом розподіляють обов'язки Пілот PF (pilot flying) і Пілот PNF або ж PM (Pilot flying or Pilot Monitoring) Зазвичай в одну сторону один пілот летить PF, а у зворотний PNF,
PF - керує літаком
PNF - прибирає механіцазію, веде зв'язок з диспетчером і так далі.
Звичайно можна полетіти і без другого пілота, Але є опеределние чинники,
1 Командиру завжди може стати погано, тоді нікому буде керувати самолетомю
2 В екстрених ситуаціях дуже мало часу залишається на прийняття правильного рішення
3 Пілоти постійно перевіряють один одного, це називається Cross Check- Якщо один зробив помилку, інший пілот може її виправити
4 Сучасні літаки розраховані на 2 пілотів і навантаження на одного пілота буде дуже велика, якщо буде тільки один пілот.
Задавайте питання в коментраіях постораюсь відповісти на всі.
здрастуйте, спасибі за відповіді. Ось мої питання:
1. Що відбувається при повній розгерметизації салону на висоті? там же дуже холодно.
2. Як швидко літак може опуститися до висоти, де кисню достатньо для дихання і температура плюсова?
3. Припустимо літак розвалився на максимальній висоті. Що відбувається з людьми, втрачають вони свідомість через відсутність кисню, або холоду? Якщо так, то на підльоті до землі отак не в себе?
4. Якщо подорожувати з парашутом за спиною - напевно це може врятувати в такій ситуації?
5. Якщо літак падає вертикально, то при зіткненні з землею напевно нічого і відчути не встигнути?
6. Чому крейсерська швидкість літаків близько 850 км / ч, і висота десь 8600 км / год (за моїми спостереженнями), Чому не літають наприклад на 11 км (ну я не літав ні разу, в усякому разі) і 1000 км / ч? Це обумовлено тільки конструкцією двигунів і міркуваннями економічності?
7. Навчалися ви посадці на воду? Взагалі, якщо без преукрасить, які шанси успішно посадити літак на море і, якщо вийде, що не затонути після посадки? В океані же хвилі величезні, скільки балів витримає літак?
8. Яка собівартість польоту (в розрахунку на км, або в чому краще вимірювати) при звичайній завантаження рейсу? Якщо вважати тільки амортизація і паливо, без всяких управлінських і інших витрат а / к.
9. Питання звичайно дурний, але чи вчать пілотів орієнтуватися по зірках? ну якщо ваще все відмовило з навігації
10. Якщо двигуни такого великого Airbus, як у вас, зламалися, то чи реально спланувати і посадити літак на черево в поле? Як ви оцінюєте ймовірність успіху в процентах, за умови, що знайдеться рівну ділянку?
11. І взагалі, планер літака досить міцний, щоб витримати зіткнення з деревом (десятком-другим дерев)
12. Якщо ви сідаєте без двигунів, поруч поле і річка, то куди сідати краще?
13. Як ви відреагуєте ви або інші пілоти, якщо при виході з літака простий пасажир захоче потиснути вам руку? Я просто кожен раз стримуюся, раптом що не так. Про стюардес не питаю))
Вибачте за таку кількість питань, це тільки навскидку, довго накопичувалися, а тут раптом ви)
Неможливо! По-перше, з такою великою висоти стрибати неможливо, т.к. дихати буде на такій висоті нечем.Во-друге, навіть якщо кожному дадуть по парашуту, все в любомслучае розгубляться і до речі при падіння літака зміниться дуже різко тиск, і це може позначитися на самопочуття людини, в гіршому випадку він може просто померти. По-третє, звідки вони будуть стрибати. Навіть якщо відчиняться двері, то відбудеться повна разгермітізація. і дихати буде нічим і всі почнуть просто летіти в ці двері і в розгубленості впадуть в обморок майже все, і тому це буде відбувається дуже швидко, то дихати буде нічим знову нічим. І якщо кожному давати по парашуту, то це може дуже дорого обойтісь.Блін щодня вмирають по 3-4 млрд.людей. і який сенс буде давати парашут людям.Еслі літак почне падати, ну і що, значить це судьба.І якщо хтось виживе, то це теж доля (гиг__.) Але я не професіонал, я просто висловив свою думку, але шанс вижити буде приблизно 1%.
Розкрити гілка 0
Як ти собі це уявляєш? "Увага, ми терпимо крах. Терміново стрибайте з парашута". Тут бортпровідники відривають двері літака на висоті 8000км і стрибають з пасажирами вигукуючи: "Аллах акбар.".
Розкрити гілка 0
так цікаво. вибачте, а що на рахунок жінок-пілотів? зловила себе на думці, що про таких не бачила і не чула. існують?