5-а частина моїх оповідань про знаменитих дорогах світу!
Панамериканское шосе і Дар'єнський пропуск
Панамериканское шосе (іспанська назва Carretera Panamericana) - це мережа автомобільних доріг загальною протяжністю за різними даними від двадцяти чотирьох до сорока восьми тисяч кілометрів, що з'єднують країни Південної і Північної Америки єдиної транспортної магістраллю. Панамериканское шосе занесено в Книгу рекордів Гіннеса як найдовша автотранспортна дорога. Однак через пробілу довжиною вісімдесят сім кілометрів, званого Дарьенского дірою, або Дар'єнський пропуск (Darien Gap), потрапити з Південної в Центральну Америку на автотранспорті по Панамериканського шосе поки неможливо. Але про все по порядку.
Панамериканское шосе - це не «монолітна» дорога і не частина єдиної програми з будівництва доріг. Панамериканское шосе - це скоріше спільний план урядів обох Америк з будівництва загальної траси, тому кожна країна сама вирішує, як і де будувати ділянки Панамериканського шосе на її території. Є певний координуючий орган під назвою Конгрес Панамериканського шосе (Pan American Highway Congress), який збирається раз на чотири роки. За винятком країн Центральної Америки, яким активно допомагають США, уряд кожної країни саме фінансує будівництво Панамериканського шосе на території своєї держави. Міжнародні угоди з питань Панамериканського шосе стосуються в основному прикордонних ділянок дороги, фінансування будівництва мостів на кордонах держав і спрощення системи функціонування водійських прав та реєстрації транспорту в містах, за якими проходить Панамериканское шосе.
Панамериканское шосе простяглося від Прудхоу-Бей (Prudhoe Bay) на Алясці до найнижчих країв Південної Америки. Точно невідома кінцева точка Панамериканського шосе. Називають різні міста - від Пуерто-Монтт (Puerto Montt) і Кельон (Quellón) в Чилі до Ушуайя (Ushuaia) в Аргентині. Немає і офіційного маршруту Панамериканського шосе в Канаді і США, хоча кілька транспортних магістралей в цих країнах носять цю назву. Через це, а також через збіг траси Панамериканського шосе з раніше існуючими маршрутами, неможливо точно визначити його довжину.
Панамериканское шосе перетинає кілька кліматичних і екологічних зон - від густих джунглів до холодних гірських проходів. Оскільки шосе прокладено по території різних країн, його вигляд не є одноманітним. Крім того, деякі ділянки дороги доступні лише в сухий сезон, а деякі і зовсім небезпечні.
У загальному і цілому, Панамериканское шосе проходить по території чотирнадцяти країн: Канада (неофіційно), США (неофіційно), Мексика, Гватемала, Сальвадор, Гондурас, Нікарагуа, Коста-Ріка, Панама, Колумбія, Еквадор, Перу, Чилі, Аргентина. Відгалуження Панамериканського шосе відходять в Болівію, Бразилію, Парагвай, Уругвай і Венесуелу.
Широко відомі ділянки Панамериканського шосе включають в себе Аляскинское шосе (Alaska Highway) і Міжамериканське шосе (Inter-American Highway) - ділянка між північною межею Мексики і Панамським каналом. Обидві ці магістралі були побудовані під час Другої світової війни. Міжамериканське шосе з'єднує Мехіко і все столиці центральноамериканських держав, за винятком столиці Белізу Бельмопан (Belmopan) і столиці Гондурасу Тегусігальпа (Tegucigalpa). Міжамериканське шосе досить вузьке, з крутими підйомами, іноді звивисте, здебільшого заасфальтовану.
Панамериканское шосе в Панамі є дорогу з двосмуговим рухом в обидві сторони. Від кордону з Коста-Рікою шосе прямує через село Ла Консепсьон (La Concepción) в місто Давид (David). Далі шосе просувається із заходу на схід, перетинаючи міста і села Толі (Tolé), Сантьяго (Santiago), Пенономе (Penonomé), Панама-Сіті (через Міст Сторіччя), Каніта (Cañita) і Явіза (Yaviza). Явіза - це село на перетині річок Туіра і Чукунаке. Тут Міжамериканське шосе офіційно закінчується.
На кордоні Панами і Колумбії знаходиться той самий Дар'єнський пропуск. Він займає дев'ятсот двадцять тисяч гектарів національного парку Дарьен в Панамі і майже сімдесят дев'ять тисяч гектарів національного парку Національний парк Лос-Катіос (Los Katios National park) в Колумбії. Щоб продовжити шлях до Південної Америки, доводиться переправлятися на поромі з Панами в місто Ла-Гуайра (La Guaira) в Венесуелі або в місто Буенавентура (Buenaventura) в Колумбії.
У Південній Америці Панамське шосе перетинає гірські ділянки в Венесуелі, Колумбії і Еквадорі, а потім направляється до тихоокеанського узбережжя Перу. Далі дорога йде на південь, часто перетинаючи великі пустельні місцевості, в центральну частину Чилі, потім шосе повертає на схід, перетинає Анди і направляється до Rio de la Plata ( «Срібна річка») на атлантичному узбережжі Аргентини. Звідти Панамериканское шосе спрямовується на північ через Уругвай в Бразилію.
Єдина перешкода вільному пересуванню по Панамериканського шосе - це Дар'єнський пропуск. Він являє собою відрізок тропічного лісу довжиною вісімдесят сім кілометрів. Тут не можна проїхати на автотранспорті, але любителі пригод перетинають місцеві джунглі на велосипедах, мотоциклах, всюдиходах і навіть пішки, долаючи страх перед джунглями, болотами і небезпечними комахами.
Завершення цієї ділянки Панамериканського шосе має як своїх прихильників, так і супротивників. Деякі політики вважають просто безглуздям, що кілька кілометрів тропічного лісу заважають повному об'єднанню двох материків єдиною мережею доріг. Однак панамське керівництво не поспішає продовжувати будівництво. І на те є вагомі причини, оскільки вирубка джунглів в провінції Дарьен може привести до тяжких наслідків. По-перше, ліс таїть в собі безліч тропічних хвороб (наприклад, ящур), які можуть вийти за його межі через необережних дій деяких людей. По-друге, в цих лісах живуть аборигенні народи, для яких ліс є домом і джерелом прожитку. По-третє, Дар'єнський пропуск перешкоджає поширенню наркоторгівлі між Панамою і Колумбією і супутнього їй насильства. По-четверте, в джунглях національного парку Дарьен живе величезна кількість рослин і тварин, які можуть постраждати від будівництва. Досвід скорочення Дарьенского пробілу до міста Явіза в провінції Дарьен в північно-західному кінці Панамериканського шосе привів до того, що колись густі ліси вздовж дороги стали піддаватися стрімкої вирубці.
Варіант вирішення проблеми, запропонований організацією Біо-Пасіфіко (Bio-Pacifico), полягає в тому, щоб пустити пором від Колумбії, побудувати новий порт поромної переправи в Панамі і розширити шосе настільки, щоб уникнути всіх проблем, перерахованих вище. Новий паром перетинав б затоку Ураба (Gulf of Urabá) з міста Турбо (Turbo) в Колумбії в напрямку нового порту в Панамі (імовірно Каррето), який би з'єднував Панамериканское шосе з його карибським відгалуженням. Правда, в цьому випадку траса на Явізу буде вважатися другорядною.
Використаний текст:
ru.wikipedia.org
www.panama.ru