Не знаю з чого почати свою розповідь.
Загалом, у вівторок ввечері по дорозі з роботи додому заправився на перевіреної заправці соляркою, заправка перевірена була на якість бензину, завжди там заправлявся.
У середу ввечері двигун став як то дивно працювати ну думаю, може морозець і таке інше на кшталт прочхали і поїхав відмінно ... в четвер з ранку така ж пісня. На оборотах від 2500 до 3200 спостерігалася невелика детонація і затупілась, далі крутиш ніби все стабільно, але потім в режимі від 4500 до 5000 те ж саме, поки до роботи їхав ніби все пройшло і на під'їзді до роботи двигун працював вже стабільно у всьому діапазоні оборотів. В обід мотався по справах симптоми по початку ті ж, але на зворотному шляху двигун просто перестав взагалі розкручуватися вище 3000 оборотів, педаль тиснеш, а він не набирає 3000 і все, далі не хоче, постояв в кишені погазовал не допомогло, ну думаю все приїхали , купив відмінний авто, прям розлади. Заглушив двигун постояв заглушений хвилин п'ять потім завів. Тисну педаль плавно, стрілка доходить до 3000 мотор пару раз чхає і здригнувшись стрілка сіпнулася далі і ніби все пройшло.
Увечері вже не крутив двигун їхав по тихому 2 тис. І все. У п'ятницю стало ще гірше ... детонація вже спостерігалася від 1500 до 4 тис. Думав, продам, як було раніше ну ніяк, в загальному по тихій доїхав на роботу.
В обід треба було їхати забирати фронтальнік, приїхав з Владивостока. З'їздив забрав. На зворотному Шляхи заскочив в Сервіс 555 що на Шевчука в Хабаровську, там є у мене хороший знайомий, змалював йому всю ситуацію, ну він мене заспокоїв, сказав, купуй промивку паливної системи і промивай все.
Заїхав в магазин, який він порадив і купив промивання Wynn's Diesel System Purge
За два літри віддав 960р.
Поширив в інтернеті і почитавши форумів по тому, як народ самостійно промиває системи вирішив робити все сам і не платити 4000р в сервісі за їхні послуги.
По дорозі додому заїхав в авто магазин і купив все необхідне для того, що б все зробити.
Мені знадобилося:
1. два фільтра грубої очистки- 160р
2. два метри бензо-масло-стійкого шланга - 400р.
3. Гірку хомутів))) 8 штук взяв на всякий випадок так як я не знав як я ще не розбирався як у мене влаштована паливна система. 250р.
По приїзду додому вирішив зателефонувати знайомому до Владивостока, мене з ним продавець познайомив, дуже грамотна людина не один десяток років має справу з дизелями, і зараз у нього такий же дизельний X-Trail.
Порадив він мені злити все, що є в баку і що є в моторі, я про солярку, І залити паливо з іншого заправки, сказав, що скоріше за все справа в неякісному паливі. Ну і вирішив я послухати його. А бак у мене повний на половину, попереду була весела нічка, так як зливати довелося можна сказати по краплині.
Поставив собі за мету все швидко злити, приступив о 9 годині вечора і розраховував в 2 ночі закінчити.
По початку, вийшло запхати в бак тонку трубку через заливну горловину, злити вдалося 10 літрів. На це пішло навіть не знаю скільки часу, так як трубка була 4 мм по внутрішньому діаметру.
Дивлюся на годинник час вже 12 ночі, ну думаю весело.
Потім до мене доходить, ну ось сіллю я дизпаливо і машина буде не рухомої тільки штовхати і все, а вона то у мене стоїть останньою, а перед нею Прімера замкнена Ікстрейл, на якій завтра їхати на заправку за іншим паливом, що якщо я зараз все з нього сіллю то завтра не знаю як я буду робити рокіровки.
Довелося виганяти обидві машини і міняти їх місцями. Відразу зрозумів недоліки довгого гаража в якому машини стоять одна за одною.
Потім спробував повторно засунути трубочку в бак, що б продовжити зливати паливо, не вийшло ... тоді я від'єднав грушу від фільтра, якій прокачується солярка і під'єднав до неї трубку, накачав ще п'ять літрів портратіл ще годину времяни по початку намагався рахувати скільки разів натискав на грушу , потім збився.
Вирішив трохи прірваться і зайшов додому, подивився в інтернеті схему, на ній було встановлено насос в баку, поліз під Сідухі дивитися може подати на нього напругу і він мені все викачає, заліз, дивлюся та дійсно в пробку йдуть два дроти, продзвонив на запалюванні на них подається напруга 13 вольт, але дзижчання характерного немає. Припустив, що може насос помер і тому через брак тиску палива відбувається детонація.
Відкрутив пробку за допомогою бруска і гумовою великий киянки, заліз туди, дивлюся, а там насосом і не пахне зовсім, ну немає його там. Пішов додому ще раз вивчати схему. Заліз так само в інший каталог, там теж насос є, а в мене його немає (((, ну думаю немає так немає, засунув в бак трубку і злив залишки солярки. Загалом, всі ці маніпуляції я закінчив в половину шостого ранку. Поспати вдалося тільки пару годин. Син розбудив у нього то вже ранок)))), довелося встати умити поснідати і зібратися їхати за одною соляркою. Прокотилися до заправки, купили дизпаливо, яке піддається додатковому очищенню, називається ЕвоДізель. Колір у Солярки був зовсім інший синюватий, який то, а зливав я жовтувату. І та і інша продається як зимова, але видать є якийсь підступ все таки.
А так, зовсім забув, вночі так само зібрав установку для чищення двигуна Вінсом з літрової банки пластикової кришки двох фільтрів на подачу і обратку, гумового шланга і пари хомутів.
Приїхали додому з 20-ма літрами євродизелем.
Вирішив все таки промити перед заливкою нового дизпалива. Розібрався з усіма трубками куди яка йде, все вивчив і під'єднав.