Чому заходи щодо посилення безпеки на пішохідних переходах робляться тільки після того, як на них відбуваються смертельні ДТП
Про небезпеку переходу, за яким йшла Алла Елфимова, кажуть багато місцевих жителів. Так, Любов Остроухова розповіла «Е!», Що три роки тому на цій зебрі загинув її 28-річний чоловік. Він також переходив дорогу на зелене світло, і його збив мчався джип. Водій втік, і до цих пір не знайдений.
Кореспонденти «Е!» Приїхали на місце трагедії через кілька днів, приблизно в той же час, коли сталося ДТП. Вранці в ясну погоду сонце тут дійсно світить в обличчя водіям, які їдуть в бік центру (якраз на цій частині дороги збили Аллу). Світлофор старого зразка розташований на узбіччі трьохсмуговими дороги. Не виключено, що водій дійсно потрапив в так звану світлову пастку, коли сонце засліплює. Але в такому разі він повинен був однозначно знизити швидкість. Можливо, міг би допомогти дублюючий світлофор зліва, але, на жаль, на цьому переході його немає. Та й дорожня розмітка в цьому місці майже стерта.
Чому водій не побачив людину на зебрі? Чи міг він уникнути зіткнення? Хто більше винен у трагедії: дорожні служби, які зробили перехід недостатньо помітним, або ж водій позашляховика? У цьому повинна розібратися поліція - кримінальну справу порушено і буде передано до суду.
Перехрестя пр. Патріотів і вул. Космонавта Комарова
Перехрестя вул. Революції 1905 року і вул. Куколкіна
Перетин вул. Кольцовском і вул. Среднемосковской
Вул. Кольцовском, 58 (в районі Кольцовском ринку)
Підведемо підсумки
Резюмуючи вищесказане, Микола Кисельов виділяє дві больові точки в Воронежі - це відсутність піднятих над проїзною частиною острівців безпеки і неграмотне розміщення нерегульованих пішохідних переходів в безпосередній близькості від регульованих перехресть.
«Це потенційні місця, де будуть тиснути людей. Організатори дорожнього руху повинні мінімізувати такі ділянки. Якщо говорити про фінанси, то установка знаків і обладнання острівців безпеки - це не капітальний ремонт дороги, на це можна знайти гроші. А ми бачимо тільки звіт від керівника управління транспорту, що за рік у Воронежі встановлено більше 1 000 знаків, при тому що 800 з них забороняють зупинку і попереджають про евакуатори. Я сам вважав. Це відкрита робота на бізнес, прикрита ідеєю боротьби з пробками. Втім, пробки як були, так і є. Тому, розподіляючи фінанси, потрібно все-таки більше замислюватися про безпеку людей », - каже експерт.
Фото Олександра ЗІНЧЕНКО.
Дякуємо за увагу до нашого сайту! Будь ласка, при повному або частковому використанні матеріалів ставте активне посилання на портал МОЄ! Online.