Адже всі пам'ятають, що 20x110 - це старий добрий стандарт під вісь 20 мм (чесно кажучи, сам я думав, що він 20x100, але да ладно)? Отже, з огляду на появу стандарту Boost, виробники збільшують відстань між фланцями втулки (від центру +5 мм в обидві сторони). Відповідно, потрібно переробляти і кріплення гальма. Коротше. Друзі, схоже, це ніколи не закінчиться. Всього кілька компаній на сьогоднішній день готові робити вилки, відповідні даному стандарту. Перерахуємо вилки: DVO Onyx, SR Suntour Rux, цілком можливо, що Durolux теж буде доступна у версії стандарту Boost 20x110 мм, крім 15x110. Знову повертаємося до осей 20 мм? Ви серйозно?
Коли ви вирішили зробити вилку Onyx під стандарт Boost 20x110?
Як тільки з'явився проект Onyx, відразу і вирішили. Ми знали, що Rock Shox і Fox збираються робити вилки під цей стандарт. А наша компанія маленька і змагатися з такими гігантами, як вони, ми не можемо. Все, що нам залишається - плисти за течією і робити те, в чому потребуватиме споживач в недалекому майбутньому.
Що хорошого в новому стандарті - він сумісний зі старими колесами 20x110 мм, ви просто не отримуєте переваг широко розташованих фланців і все. Потрібна буде тільки проставка для ротора - її ми будемо поставляти в комплекті з виделками. Протягом 10 років змін, напевно, не буде. А ось вже потім, ймовірно, індустрія перейде на стандарт Boost 200. Ми проводили тести і в результаті з подібним стандартом жорсткість конструкції вище в 500 разів.
Ось про те я і говорю. Кому вісь 15 мм здається занадто слабкою? Було б чудово, якби нам більше не довелося повертатися до 20 мм осях, тому що 15 мм цілком достатньо. Невже знову потрібно все міняти?
Ми спілкуємося з нашими кращими гонщиками, ось їм-то дуже подобається Boost. Правда, ці хлопці входять в 2% кращих райдерів від загального числа. Завжди є, про що задуматися. Індустрія витрачає величезні гроші, щоб ці 2% оцінили поліпшення. Чи варто воно того? Не знаю, але велоїндустрії йде цим шляхом і ми повинні врахувати навіть цей момент.
А як ви взагалі дізналися про плани конкурентів перейти на стандарт Boost 20x110?
Адже це передбачувано. Ви читаєте Пінк, потім дивіться на продукцію конкурентів на виставках і розумієте, в якому напрямку все рухається, це природний хід речей. Розумієте, що щось назріває. Переднє колесо переробили, а ось заднє ще не чіпали ...
О! Якраз хотів про це запитати. Якщо збільшення відстані між фланцями передньої втулки виявиться дійсно таким необхідним, коли працівники індустрії вважатимуть, що вісь 12 мм недостатньо жорстка? Маю на увазі велику кількість сил, що діє на заднє колесо: при гальмуванні, від трансмісії, взагалі від положення тіла над заднім колесом. Невже один раз вирішать збільшити і діаметр задньої осі?
Звичайно, на задню вісь навантаження набагато більше. Припустимо, коли трохи криво приземляєтеся. Ця дія безлічі різних сил ... З огляду на все це, збільшення задньої осі дійсно може піти на користь.
Може тоді зробити 20 мм і спереду і ззаду?
Знаєш, коли я працював в Марзок, ми вперше прийшли до швидкознімними осі 20 мм.
Так, до QR20.
Саме. І ось тоді я подумав, що такі осі знадобилися б всюди. Бо яка різниця у вазі між 15 і 20 мм осями? Так мінімальна. Зате в зміні передньої осі була своя вигода. Можна їх нескінченно допрацьовувати, робити легше, знущатися над ними так і сяк. А втулки і раніше під вісь 20 мм і для установки в вилку під 15 мм вісь потрібні лише перехідники.
Чи витіснять 20 мм осі на качанах версії 15 мм?
Не думаю, але це цілком можливо. Можна, звичайно, робити вилки так, щоб можна було ставити колеса і під осі 15 мм, і 20 мм, просто обробивши трохи інакше. Але це зайва вага. Прийняти рішення не так вже й легко.
Чи обов'язково потрібно зміщувати кріплення для гальма? Невже не можна щось придумати, щоб їх залишити на колишньому місці?
Ми вбили багато годин на те, щоб знайти рішення, що дозволяє домогтися сумісності зі старим стандартом. Але на догоду безпеки вирішили змінити положення кріплень, інакше виникло б багато мороки з адаптерами і проставкамі.
Нам потрібно щось на кшталт консорціуму, щоб уникнути гальмування або просування прогресу. Представники всіх брендів могли зібратися, щоб хто-небудь сказав: «Хлопці, давайте рухати індустрію разом в одному напрямку!» Від цього виграли б усі.
О так. Напевно, хтось читає зараз це інтерв'ю і думає: «Чорт. Твою мать. Дупа. Так коли ж їм набридне? »Люди, звичайно, хочуть, щоб велоїндустрії прогресувала і велосипеди ставали кращими. Але в той же час їм не хочеться понакупіть компонентів для велосипеда, а потім виявити, що через 3 роки їх не перекинути на іншу раму. Приблизно так зараз і людям це дуже не подобається.
Це якраз те, що зараз буквально вбиває велоїндустрії. Власники велосипедів просто не хочуть купувати щось нове, щоб не помилитися. Стільки всього змінилося. Що-небудь ще зміниться і людина, яка купила велосипед за $ 6,000, думаючи перепродати його потім за $ 4,500, з жахом на обличчі виявляє що красна ціна його велосипеду ... $ 2,600. Це біль. І тлін.
В точку. Часто чую, як люди купують компоненти і думають, що стандарти вже не зміняться. Але гонка стандартів не припиняється. І без того самого «консорціуму», різні бренди придумують стандарти, які живуть мінімальний час. Припустимо, Boost 148 - звичайно, непоганий стандарт, але як довго він проіснує?
Зібрати всіх разом і обговорити що-небудь - дійсно проблема. Тут на передній план виходить его і прагнення бути краще конкурента - ми ніби змагаємося один з одним. Подолати бар'єр буде непросто, але велоїндустрії повинна зробити цей крок. Коли компанії грають в «Царя гори», це не йде на користь ні індустрії, ні велосипедистам.
Такі справи, товариші. Сподіваюся, після цього інтерв'ю у багатьох містах Росії настане весна. Оригінал на Pinkbike.com
«Ми спілкуємося з нашими кращими гонщиками, ось їм-то дуже подобається Boost. Правда, ці хлопці входять в 2% кращих райдерів від загального числа. Завжди є, про що задуматися. Індустрія витрачає величезні гроші, щоб ці 2% оцінили поліпшення. »
Ось саме так це і працює.
Кожен раз коли вам розкажуть про те, що нові рами або компаненти дійсно краще того, що вважалося найкращим пару років назад, просто задайте собі питання входжу я вже в 2% світових топ-про або ще немає.
І якщо немає-нова деталька допоможе туди увійти, підказує маркетолог!
Чи витіснять 20 мм осі на качанах версії 15 мм?
Не думаю, але це цілком можливо. ЩО. О_О я до сих пір не можу звикнути що у мене вилка на 15мм осі, а не на 20й, а тут 20я вісь знову захоплює тренди.
Ну і це, поясніть плиз людині пропустив новина про boost20 в чому профіт? чет я так і не зрозумів профіту з цього інтерв'ю ... схемку б втулок на 20мм і boost20.
Профіт той же, що і з boost15 - ширше фланці на втулці -> більш жорстке колесо.
А ось яка різниця по впливу на процес катання жорсткості самих осей - це питання до маркетолухам. Вони пояснять :)