а так само невеликий ремонт трубки омивача заднього скла.
Піддослідний: Chevrolet Lacetti, хетчбек
Зворотний клапан на омивач ставиться для вирішення проблемки з затримкою попадання струменя води на скло, тому що це впливає на знос щіток.
Були закуплені два зворотних клапана (паливних) від ВАЗ, номер 2108-1156010, вартість - 20 руб. за штуку.
Перевіряємо і запам'ятовуємо "полярність" клапана, тобто напрямок, в якому він пропускає потік.
Про всяк випадок була куплена вітчизняна силіконова трубка для омивача, ціна - 4 руб. за метр.
Так само треба підготувати порожню пляшку, куди будемо зливати залишки рідини з шлангів, щоб не мочити підлогу гаража.
Починаємо із зняття лівого переднього колеса (а куди діватися то).
Не забудьте поставити авто на ручне гальмо і 1-ю або задню передачу і / або підкласти "башмаки" під задні колеса.
Заборонено проводити роботу в супроводі 1-2-3. пляшечок пива, тому що це пов'язано з Вашої ж безпекою
(Якщо звичайно у Вас немає під рукою стаціонарного чотирьохточкові підйомника).
Потім знімаємо підкрилок. Для цього необхідно відкрутити 5 гайок (пластикових, розмір 10). 7 саморізів (під ключ, розмір 6). 1 болт (розмір 10) і два пластикових пістона.
Витягуємо підкрилок і бачимо попереду приблизно наступне:
"Приблизно" тому, що я спочатку від'єднав шланг омивача заднього скла, з уже встановленими штатно зворотним клапаном, від трубки, що йде назад.
Але це не має значення, тому що нас цікавить шланг омивача лобового скла. На фото зверху видно, що шланг не цілісний, а розрізаний і з'єднаний білим штуцером.
Для чого це зроблено - незрозуміло. Чи то для більш легкої та технологічною збірки, то чи установка зворотного клапана все ж передбачена на деяких комплектаціях або моделях-родичів.
Але нам це тільки на руку, тому що не доведеться різати "по живому" і завжди можна відновити "статус-кво".
Роз'єднуємо шланги, виймаємо штуцер і вставляємо на місце штуцера зворотний клапан. При цьому не забуваємо про "полярність".
За мінімуму це все. Акуратно, щоб не зіштовхнути машину з домкрата, перевіряємо працездатність омивача.
Але мені не дуже сподобалося проміжне кріплення трубки омивача до кузова:
Вірніше зовсім не сподобалося. Хомут весь час вискакує з отвору (коли я зняв підкрилок хомут не був закріплений) і шланг просто бовтається всередині. А інших відповідних по діаметру отворів поблизу немає.
Тоді я вирішив переробити кріплення шланга за допомогою ось такої пластикової стяжки з засувкою:
Ось що вийшло (перепрошую за якість, фотоапарат не лізе):
Червоним обведено існуюче отвір під штатний хомут, зеленою стрілкою показано місце і спосіб кріплення шланга стяжкою. Головне не перестаратися і не перетягнути шланг.
І не забути відрізати зайвий хвостик у стяжки.
На цьому мої розваги з переднім омивачем закінчилися.
Тепер про ремонт трубки, що йде назад.
Із приємних несподіванок виявилося, що трубки (і передня і задня) всередині крила - гумові, а не з залізобетонною пластмаси. А також те, що зворотний клапан на задній омивач вже встановлено. Це здається природним, але в минулі раз, коли знімав підкрилок для превентивного ремонту джгута проводів, я не звернув на нього уваги, тому здавалося, що клапана немає.
Трохи історії: в один прекрасний момент у мене, при спробі помити заднє скло, вода починала мити лівий черевик, тобто лилася з під панелі прям в салон. Випадок був відразу визнаний гарантійним і, після деяких прохань і волань до розуму, машину взяли на ремонт позачергово. І ніби як зробили, тобто вода текла туди, куди треба. Однак, коли я зняв підкрилок виявилося, що трубка під крилом сильно натягнута і не має ніякого абсолютно запасу. І мені це не дуже сподобалося.
Вирішивши подивитися, що ж там таке накрутили під панеллю, зняв поріг і ліву нижню накладку в салоні.
На жаль я не зміг сфотографувати з'єднані між собою трубку, що йде з під капота (передню), і трубку в салоні (задню), тому що як тільки я намацав і злегка потягнув за салонну трубку, то трубка з під капота просто злетіла зі штуцера і залишилася десь всередині. Виходить так, що вода текла на ноги тому, що з якоїсь причини передня трубка порвалася і злетіла зі штуцера, а "майстри", замість того, щоб замінити або хоча б наростити передню трубку, просто відрізали зіпсований кінець і натягнули її по саме ніхочу , щоб одягнути на штуцер. А м.б. що то натворили там раніше, коли робили антикорозійну обробку. Доведеться лікувати самостійно, тому що просто не хочеться звертатися по гарантії по поки неіснуючій проблемі, а чекати, коли ж зламається - нерозумно.
Ось так виглядає задня (салонна) трубка з штуцером:
А ось так - місце під крилом, звідки трубка потрапляє в салон (трубка провисшая, тому що вже від'єднана від бачка):
Повністю витягуємо трубку на себе і отримуємо наступне:
Потім в цей отвір вставляємо нову трубку, проштовхує її в салон і ловимо вже з салону. Витягуємо трубку подалі в салон, щоб було зручно з'єднувати з задньої трубкою.
Потім з під крила витягуємо трубку назад, залишаючи невеликий запас в салоні.
Відрізаємо нову трубку за місцем (кріплення зі зворотним клапаном) так само залишаючи запас, простягаємо трубку через передній кронштейн, закріплюємо стяжкою, як трубку омивача лобового скла і з'єднуємо з зворотним клапаном:
От і все. Перевіряємо працездатність заднього омивача і ставимо підкрилок на місце.
Так, ще, я стягнув між собою провід до насоса і трубку переднього омивача, щоб шматок трубки з клапаном не бовтався усередині і не стукатися про кузов і підкрилок.
Ну і підсумки роботи: здалося, що вода на лобове скло починає литися раніше, ніж до модернізації. Так що вважаю, що проблема з роботою щіток по сухому склу практично вирішена (життя покаже).
У розділі Різні фотографії можете подивитися вид "ззаду" на протитуманні фари і бічний повторювач повороту (фотки зроблені по ходу робіт).