Помітив, що педаль стала в самому верху повністю включати зчеплення.
І такий пренепріятнейший брязкіт на гарячу доноситься при розгоні на 1й передачі. Мабуть, вижимний за кошик чіпляється (до питань про шум КПП Самар).
Сцепеленіе LUK, поставив близько 10тис назад і ні разу трос не підтягував.
Олексій
Справа не в тросі. а в підшипнику -
розвалюється. або пелюстки кошика дубу дають.
Те. що пробіг 10 тис. - тут не вгадаєш. і "вони" пінки ліпити навчилися. Або умови експлуатації були жесткіе.Думаю міняти треба.
У мене стоїть зараз "сакс" - близько 30 тис. Набігав - та ж ахінея (в даний момент) + це супроводжується вібрацією при включенні зчеплення + млявим розгоном і покращення. витратою палива - скоро буде ефект "коробки автомата" - виття двигуна спочатку. а потім тільки тяга. а потім і тяги не залишиться.
З повагою. Леха на 2109 89 р.н.
Спочатку трос, а потім все сцепеленіе
У відповідь на:
+ це супроводжується вібрацією при включенні зчеплення
трос треба було вчасно підтягувати або вживати інших заходів, тоді і підшипник вижимний живий залишиться і пелюстки кошика. А вібрація саме через те моменту і є, що пара підшипник / Лепеска кошика зношені.
Олексій
Re: Спочатку трос, а потім все сцепеленіе
З приводу вібрації - у мене підозри на демпферні пружини веденого диска. а з приводу регулювання самого зчеплення - існує два типи. беззазорний тип (постійний контакт підшипника з кошиком) і тип зчеплення має зазор в парі підшитий / пелюстки.
Так ось. перший тип не регулюється. А що стосується ходу педалі - так кому як подобається. я наприклад не визнаю "тролейбусний" хід. коли доводиться задирати коліно вище керма. Але при цьому сильно опущена педаль призведе до того. що зчеплення не буде повністю вимикатися - буде "везти" і буде важко "врубати" передачу. Саме вмикати. тому що при провідному (або не повністю вимкненому) доведеться її врубать.
Тут потрібен компроміс між працездатністю вузла і зручністю користування. а через скільки ККМ. підніметься педаль і виникне необхідність регулювання - залежить від умов експлуатації. Умови руху по трасі і по багатогодинним пробкам "чуть-чуть" відрізняються.
З повагою. Леха на 2109 89 р.н.
Re:
Я ось згадав. Мені фахівці рекомендували поставити пружину на важіль зчеплення (в перших випусках така пружина стояла, але вона грала трохи іншу роль). Начебто так вижимний краще від Лепеска кошика відходити і тим самим можна уникнути передчасного зносу того вузла.
Олексій
Мені це теж радили. Олексій підкажи, що
за пружина, і в яке місце її ставити?
Міняти зчеплення буду в суботу, можу встигнути і пружинку прикупити!
Заздалегідь дякую !
З повагою, Basel.
Re: постав німець. підшипник і ніяких проблем (-)
Re: Мені це теж радили. Олексій підкажи, що
Вася, ти мене переоцінюєш. Я знаю не більше за інших, може набагато менше. Ну а розповідаю що знаю.
Щодо пружини мені підказували на СТО, точніше на СТО одного товариша, у якого я собствнним свою машину і придбав. Він пересів на іномарки і ВАЗ йому більше не потрібен був, і моя 99я була у нього просто невдала спроба придбати відповідне авто. З машинами він не любить колупатися ось і зіпхнув мені її майже нову, виконавши при цьому всі регламентні роботи, виправивши всі заводські несправності, проантікорів її, поставивши захист під мотор і арки коліс. А я як людина недосвідчений, вирішив, що починати треба з нашемарки. Про що і до цього дня не шкодую.
Ну тепер ближче до пружини. Ці пружини були на перших Самарах, там зчеплення було трохи інше, точніше над педаллю зчеплення був фіксатор / синхронізатор, який ніби як допомагав включати зчеплення, а з іншого боку (на важелі, що стирчить з КПП) стояла пружина. Дірка під пружину в ричваге і донині є.
Ніби як якщо ту пружину поставити, то вижимний відходить від кошика в відпущеної стані педалі зчеплення. Поставити її можна завжди і дуже просто.
Так що, став зчеплення як зазвичай, а встановлювати пружину чи ні, вирішиш пізніше. Часу подумати і розпитати буде досить ;-)))))
Я до сих пір не вирішив. На СТО мені сказали, що ставити немає необхідності, але поставити можна.
Олексій
Re: У мене корзина пробігла більше 200 тис.
і ніяких проблем. Тфу Тфу Тфу.
А вод зчеплення міняв 4 рази. Взагалі у нього норма 60.000 то що більш-якісне перемикання + качесво диска. А гримить то крім вичавного і диск а точніше розламалися пружини диска в своїх затискачах.
Re: чи часто треба підтягувати зчеплення на зубилі?
Не пам'ятаю з якого року, але відносно давно зчеплення саморегулюючому. Якого року машина?
Вован 21093
Re: чи часто треба підтягувати зчеплення на зубилі?
Машина кінця 93го, почала 94го.
Про автоматичне регулювання ніколи не чув.
Олексій
Re: чи часто треба підтягувати зчеплення на зубилі?
У 08 і 09 привід зчеплення беззазорний. Тому регулювати нічого не треба, типу там підводити і регулювати зазор.
Положення педалі є нормальним індикатором стану зчеплення (якби ще троси були нормальними, так кузов міцним !!).
Успіхів!
Багато знань, багато печалі.
Re: чи часто треба підтягувати зчеплення на зубилі?
У відповідь на:
Положення педалі є нормальним індикатором стану зчеплення (якби ще троси були нормальними, так кузов міцним !!).
У разі розтягування троса або дефекту кузова педаль буде вистачати в самому низу і зчеплення буде вести. А не навпаки, як у мене.
Я і не говорив ні про які зазори в зчепленні і тим більше про їх регулювання. Навіщо мені це приписувати? Я запитав про регулюванню ходу педалі зчеплення.
А щодо вичавного, щоб він не деренчав, можна було дати слушну пораду - поставити пружину на важіль. Начебто, має діяти.
Дивно, що ще ніхто подібного не сказав.
Олексій
Ну що-ж давай докладніше!
У відповідь на:
Я запитав про регулюванню ходу педалі зчеплення.
У відповідь на:
Про автоматичне регулювання ніколи не чув.
Це твої слова!
У зубилом НЕ ТРЕБА
регулювати
зчеплення, тому що там немає ЗАЗОРУ.
регулюється
становище
педалі зчеплення, як тобі більше подобається вище-нижче. Можеш це робити хоч кожні 500 км, можеш - коли педаль "поповзе" так, що не натискаючи. АЛЕ це НЕ РЕГУЛЮВАННЯ ХОДУ СЦЕПЛЕНИЯ.
Чи не плутай - регулювання у класики, коли педаль не змінює свого положення, а штовхач не дістає до важеля зчеплення і зазор там ТРЕБА регулювати.
Успіхів!
Багато знань, багато печалі.
Re:
У відповідь на:
АЛЕ це НЕ РЕГУЛЮВАННЯ ХОДУ СЦЕПЛЕНИЯ.
Я так і запитав - регулювання ходу педалі сцепеленія. У МЕНЕ ПЕДАЛЬ У самому верху ВИСТАЧАЄ! Треба регулювати. Як часто це треба робити, я і запитав.
Гаразд, що тут сперечатися. Володя, я запитав у справі, а мені іспит за термінологією влаштовуєте. Я прекрасно знаю, як зчеплення працює. Ще не вистачало мені вчити книжку напам'ять, що і як правильно називається. У мене і так повно чтива на роботі є. Вчора тільки від окуліста прийшов, окуляри, каже, можна вже приміряти.
Олексій
Re:
Так ладно уж! Чого там! Просто зазвичай проблемми виникають через троса зчеплення або залізо в місці кріплення троса "просідає". А так - наплюй на терміни та регулює, як тобі зручно!
Успіхів!
Багато знань, багато печалі.
Re: До речі мені робили зчеплення під спорт. каробку
Чого то там допрацьовували, ставили ньому. диск і німий вижимний, так і проїздив на ньому до 1 го стольника і не разу не регулював. ось.
Так іспит сама дорога.
Так до речі як там у ВАС не в РФ
хай щастить
Re: До речі мені робили зчеплення під спорт. каробку
У відповідь на:
Так до речі як там у ВАС не в РФ
Я їжджу як в РФ так і немає. Останній рік їжджу тільки по Німеччині, додому їздити колись було. Через пару-трійку місяців треба буде накатати близько 15 тис км. За РФ теж. Але зчеплення від дороги не зношується ;-)))) Ну а все інше зношується набагато повільніше, ніж по РФ дорогах :-))))).
Олексій
Re: Згоден. Тк. регулюється положення педалі. (-)
Re: точніше не регулирующееся +
Тобто фіг відрегулюєш під себе. Діапазон десь пів обороту гайки
=
Re: Діапазон гораааааздо ширше. (-)
Re: Це як це само по собі? (-)
Re: чи часто треба підтягувати зчеплення на зубилі?
Тисячі через три вже потрібно було підтягнути. До цього часу педаль вже піднімається на новій тязі. Сам їжджу на рідному зчепленні вже 46 тисяч км. Поки все прекрасно (тричі тьфу!).
З повагою Сергій
Ось це по справі.
Ваші слова в саму точку і по справі.
У книжці чітко стоїть, що після перших 2х тис трос зчеплення треба підтягувати (або налаштовувати), кожні 15 тис перевіряти і кожні 30 тис регулювати в міру потреби. Може інтервал варііровать, але тенденція зрозуміла.
Просто мені було цікаво дізнатися думку досвідчених конферен, у мене самого такого досвіду поки немає. Я як трос на самому початку відрегулював, так більше і не чіпав. А майстер мене не преедупреділ, що через 2-3 тис трос необходмо буде настросіть.
Олексій
Re: Не зовсім
Я до сих пір не знаю, Вижине постійно крутиться з разом з кошиком у Самар або тільки при перемиканні?
І як вам варіант з пружиною на важіль? В цьому випадку вижимний повинен від кошика відходити при відпуску педалі.
Олексій
Re: Не зовсім
А може наооборот - підтягувати. Оскільки педаль нижче-раніше зчеплення. А висока педаль говорить про знос. Згоден.
Так, висока педаль говорить про знос
Перед тим, як я поміняв передостанній диск у мене теж педаль вгору задрала.
Але накладки диска були як НОВІ.
Так що якщо педаль перший раз задрала, це не ознака того, що диску кінець.
Олексій
Re: Чи може все це до москвичеві а не до зубилу?
Чи є какя то різниця?
Re: Треба підтягувати коли починає дратувати. (-)
Re: До речі у мене така ж фігня
але я вже проїхав 60 тис. на новому зчепленні (виготовлено в Пітері), але шуму і брязкоту немає. До речі до цього стояв Люковское зчеплення, та й воно у мене розвалилося після 40 тис. А брязкіт могет через зруйнувалися пружинок на диску. Благо вони там закріплені. А на Ленінградському досі жодна пружина развалілась- фахівці порадили поставити.
Re: До речі у мене така ж фігня
Пружини демпферного мех-ма летять як від якості (що у новому фільмі Люка має бути на висоті) так і від вібрацій.
Коли у мене попередній диск стояв, він вібрував при старті скажено, я його через 10 тис змінив на Люк. Так за 10 тис на тому диску одна пружина лопнула, інші був ослаблені небагато. Але це за 10 тис км. при вібрації на стартах (що було, або кошик, або вижимний нерівномірно тиснув, не знаю, змінив все на комплект Люк).
З Люком ніяких вібрацій немає. Не думаю, що пружини у нього почали псуватися на тих же 10-ти тисячах. Шум видає швидше за все вижимний, видно, є непостійний контакт з пелюстками кошика.
Але питання було про необхідність поправити педаль, і як часто роблять це інші власники САМАР :-)))
Олексій
Re: чи часто треба підтягувати зчеплення на зубилі?
До речі я міняв диск з за тово ж шуму але грішив я на вижимний. А вижимний стояв німецький та й пробіг він десь 140 і був в порядку, але все ж я його поміняв.
Розвалилися у мене пружини на 2 х німецьких діськах- мабуть тенденція. А на вітчизняному все норм.
Брешу ставив я не пітерський а камазовский на ньому вибито НАЧ + блискуча етикетка.
А що стосується теми сам понимашь роздути все що завгодно можна :))
Re: до питання про диски зчеплення.
Тільки що дзвонив своїм фахівцям і отримав слід інфо:
Ставити найкраще Саковський або Люковскій, з наших камазовськую з пробивкой НАЧ + блестючая етикетка стоін він близько 270 руб.
Сам юзаю камазовськую поки норм, але пора вже міняти тому що пробіг вже за 60 тис. (у диска) в порівнянні з німецькими поки не одна пружина не розвалилася-шуму немає.
У нас в М.М. поміняти диск коштує 500руб + диск.
Re: До речі фахівці сказали що рег. положення педалі
не обов'язково говорить про знос диска. Нуно спочатку отрег. становище педалі а за тим судити про знос.
А хто вже це стверджував не пам'ятаю тому кидаю повід. тобі Леха. ))
Сьогодні їду дивитися зчеплення-рег.
Хай щастить.