Як уже правильно сказали, гудіти може як редуктор / дифф, так і ступичний підшипник.
Ступичний підшипник гуде зазвичай починаючи з певної швидкості і при зростанні швидкості частота гулу збільшується. Якщо є можливість, розгін до швидкості на 20-30км / ч швидше за швидкість початку гулу, скіни на нейтралці (пов шоб прибрати шум Мотрі, раздатки і коробки) і котись, слухаючи як змінюється гул. Ступичні підшипники гудуть незалежно від того як ти давіш на газ - сильно або взагалі не тиснеш, але звук жтот може змінюватись в поворотах, коли на підшипнику є також і поперечне навантаження.
Якщо це головні пари, підшипник хвостовика або сателіти в диффе, то гул виникає в основному при навантаженні (= розгоні) і / або при постійній швидкості і практично завжди пропадає якщо відпустити газ і їхати накатом. Також можливий клацання, або якщо все зовсім погано, то і невеликий удар, коли починаєш рушати заднім ходом. У цьому випадку швидше за все це ДП і / або сателіти. Підшипник в хвостовику зазвичай перевіряється наявністю люфту в самому хвостовике.
ЗИ: Я просто тиждень тому міняв редуктора в своєму Жуже, задній ну дуже втомленим був, і гудів і клацав.
Чи не можна сісті на їжачка голою дупою и не вколоти.
4.5 "lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, 10,2: 1 pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb / Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported / bored / grinded headintake, boredtuned SOLEX carb, KN air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30 "BFG ATs.
# 7 ПОЗА САЙТУ Klim
Вивесь колеса і для початку переконайся у відсутності гудіння ступичні підшипників. Якщо вони в нормі, то тоді вже надоть лізти в міст. Всі все правильно написали. В першу чергу перевір на предмет стружки, потім дивись на відколи на шестернях. Первинний огляд можна провести через заливну пробку (якщо видно шестерні головної пари), коли немає, то колупати міст. В принципі це не складно, коли є навик.