Більшість автолюбителів чомусь думає, що автоматичну коробку передач (АКПП) не можна назвати надійним і що в її довговічності доводиться сильно сумніватися. Хоча на ділі це не зовсім вірно. А все помилки виникають тому, що АКПП просто є дуже примхливою, за прикладом ксенонової лампи в фарах, до що висуваються до неї умов експлуатації. Тобто якщо часто міняти масло і обслуговувати її належним чином, то така трансмісія-автомат буде мати набагато більший термін експлуатації, ніж термін експлуатації у механічної коробки.
Отже, пропонується кілька дуже важливих порад, які повинні розуміти і виконувати власники тих автомашин, на яких стоїть АКПП.
1. Не застосовувати в своїй АКПП «кік-даун». Якщо людина не є власником спорткара, на якому стоїть ксенон. а навпаки - в його гаражі стоїть звичайна машина, але по дорогах він не любить їздити з «вітерцем», то від такої коробки він повинен відмовитися. Адже не секрет, що на великих швидкостях масло в коробці починає прогріватися до дуже високої температури, а фрікціони починають зношуватися в кілька разів швидше.
2. Своєчасна заміна масла в АКПП. Нагадуємо, що в будь-якій сервісній книжці на таку коробку написано, що через кожні 60 000 масло в коробці повинно змінюватися. Або, через кожні 2 роки. Треба сказати, що в коробці передач масло повинно бути якісним, бо коробка дуже чутлива до цього параметру масла. А адже з часом масло поступово починає втрачати свої експлуатаційні властивості. І вже краще поміняти своєчасно масло в коробці, ніж потім ремонтувати саму АКПП.
3. Заливати в АКПП треба тільки таке масло, яке призначене тільки для коробки даного типу. Ніяких замінників не повинно бути. І просто назви типу AFT буває недостатньо. Тому, виробники масла починають пред'являти до своєї продукції додаткові вимоги, які перевищують стандартні загальноприйняті класи якості.
4. Якщо автомобіль став на світлофорі, або потрапив в пробку, то перемикати АКПП в режим «нейтрали» або «паркінгу», не варто. Бо, якщо автомобіль простоїть пару хвилин в режимі «драйв», то шкоди для коробки буде нанесено менше, ніж при здійсненні багаторазових перемикань.
5. У зимовий час АКПП слід прогрівати. І прогрівати треба незалежно від залитого в коробку масла або її моделі. Для чого, завести двигун, і не відпускаючи педалі гальма включити «драйв» на 2-3 хвилини. Ще на пару хвилин включити «реверс». Як правило, цього виявляється цілком достатніми для прогріву коробки при десятиградусному морозі.
6. Завжди автомобіль ставити на ручне гальмо. Тобто чи варто машина під гірку чи ні, для коробки буде набагато безпечніше, якщо її запуск двигуни і його глушіння проводити таким чином:
-Для глушіння двигуна: повністю зупинити машину і не прибираючи ногу з педалі гальма, поставити АКПП в режим «паркінгу». Так само, при натиснутій педалі гальма затягнути ручне гальмо. Тепер можна глушити двигун.
- Для запуску двигуна: натиснути на гальмо, завести мотор, при натиснутому гальмі включити режим «драйв» або «реверс», зняти з ручника і відпустити гальмо.