У більшості випадків автомобілісти, які виявили несправність такої деталі, як комутатор запалювання, просто викидають її і йдуть в магазин купувати нову. Частково це вірно, тому що підміна деталі нової - це значуща економія вільного часу. Але разом з тим не слід забувати, що така дія тягне за собою валютні витрати. І чому б не відремонтувати дану деталь самостійно, тим паче якщо в несправність прийшла тільки одна її частина? У даній статті ми наведемо приклад того, як ремонтується комутатор ВАЗ-2109, і розповімо, які функції він робить.
Авто волзького виробництва, в тому числі і «дев'ятка», укомплектовуються розширеною системою запалювання, до складу якої входить комутатор. ВАЗ-2109 відрізняється від своїх «сестер» більш масивними запчастинами в даній галузі. Вони мають продуктивний транзистор, причому характеристики імпульсів регулюються за допомогою слаботочной інтегральної системи. Таким чином, система запалювання ВАЗ-2109 відрізняється від інших машин в кращу сторону.
Дана деталь приводиться в дію наступним чином: на його вході подається сигнал датчика Холла (він розміщений близько розподільника запалювання), від якого наша деталь отримує всі дані про те, в якому становищі знаходиться колінчастий вал і скільки оборотів в змозі зробити движок. Дивлячись на його завдання, можна сказати, що комутатор ВАЗ-2109 грає найважливішу роль в русі автомобіля. Але незважаючи на таке значення, дана деталь час від часу приходить в несправність. І тут якраз виникає проблема в ремонті.
Пошук дефектів і їх усунення
Залежно від того, як дуже дана запчастина зносилася, розрізняють три типи поведінки мотора.
1-ий випадок: мотор вдало заводиться, але його обороти постійно скачуть. Необхідно відзначити, що це дуже серйозний випадок, і прибрати невдачу може тільки повна підміна комутатора. Якщо ж після установки нової деталі завдання не втекли, найімовірніше, несправний датчик Холла. У такому випадку ваш зламаний комутатор може працювати ще довгий час, за умови якщо елемент буде замінений. А новітню деталь можна зберігати про запас у себе в гаражі.
2-ий випадок: движок працює, але через кілька секунд глухне (а після закінчення двох-трьох хвилин знову заводиться і знову глухне). Це свідчить про те, що пора перевірити стан електричних частин, які входять до складу даної деталі. Якщо корпус комутатора при роботі гріється до 50-60 градусів Цельсія, потрібно поміняти транзистори.
І 3-ий випадок з'являється тоді, коли движок взагалі не заводиться. Тут найкраще почати діагностику з датчика Холла, який тримає під контролем напруга в мережі.
Після того як движок почав працювати з перебоями, не треба звинувачувати в усьому конкретно комутатор ВАЗ-2109. Почніть пошук вогнища в проводці контактних з'єднань, в генераторі і в регуляторі напруги. Якщо ж перераховані вище деталі справні, тільки тоді починайте роботу з комутатором, так як подібні передумови (не починається мотор) можуть з'явитися і через погану проводки.