Джерело фото: фотоархів Pravda.Ru
Але чи є, дійсно, шанси вижити в авіакатастрофі, де є хоч якийсь контроль над тим, що відбувається - наприклад, аварійна посадка, розгерметизація кабіни, невелика пожежа на борту? Чи є якісь особливі правила для пасажирів, які можуть знизити ризик загибелі при авіакатастрофах?
Кореспондент Pravda.Ru поцікавився, чи означає це, що є шанси вижити. Чи є якісь правила для пасажирів, які можуть знизити ризик загибелі при авіакатастрофах?
"Так, правила є, і їх перераховує стюардеса, пояснюючи, що треба робити. Летая пасажиром, я наголошую, що на ці правила ніхто не звертає серйозної уваги, ніхто не прислухається. Це легковажність. Ніхто не знає, що і коли станеться. Тому треба завжди слухати і бути готовим до цього. Припустимо, ви летите через водний простір, відмовляють якісь системи, літак приземляється на море. і людина, готова до цього, уважно прослухав інструкцію, що розуміє, як працювати з аварійним сурдутику і надувним човном, має більше шан ів вижити ", - зазначив Олег Смирнов.
Кореспондент Pravda.Ru поцікавився, чи залежить від місця в літаку особиста безпека.
"Ні, це міф. Дехто каже - задні крісла. Все залежить від того, який характер катастрофи і яким місцем літак торкнеться при ударі об землю. Але, як правило, в найважчих катастрофах гинуть всі. Для мене, як командира корабля, все однакові, ми всі в одному човні, незалежно від того, ви в бізнес-класі або в економ. При будь-яких відмовах я думаю про те, щоб посадити лайнер так, щоб зберегти життя всім. І кожен командир корабля зобов'язаний бути підготовлений до цього. у мене один начальник при цьому - Всевишній, у вигляді гроз, бовтанок і струменевих ті чений. Але ми з цим справляємося так, що пасажир навіть цього не помічає ", - підкреслив пілот.
Головний міф - що пасажир в разі якихось "незрозумілостей" зможе якось сам вплинути на політ літака, вирівняти його своїми криками і біганиною по салону. Допоможе тільки пілот! Льотчиків відбирають, в тому числі і по тесту на психологічну стійкість. За своїми психофізіологічними даними тільки один з шести абсолютно здорових молодих людей може стати пілотом. У цій професії не можна бути боягузом, потрібно вміти приймати правильні рішення, брати на себе відповідальність. Завжди потрібно оцінювати ситуацію таким чином, щоб не загнати ні себе, ні повітряний корабель, ні пасажирів в якусь ситуацію, з якої вже немає виходу ...
На жаль, найнебезпечніше на борту - це паніка. У разі чого необхідно мовчки пристебнутися, втиснутися в крісло, закрити голову руками і покластися на досвід пілотів. Ніяких самостійних дій робити не треба! Хоча якщо людина віруюча, може цілком (про себе) прочитати будь-яку молитву, щоб заспокоїтися ".
Безумовно, авіаційні події бувають різні. І далі Микола Лужина дуже популярно перерахував основні міфи, які шкодять безпеки.
Перший (про нього, до речі, говорив і наш попередній експерт): потрібно намагатися займати місця ближче до хвоста літака або навпаки аварійного виходу. Насправді в більшості аварійних випадків це не грає особливої ролі. Набагато важливіше, щоб всі пасажири не панікували і в разі чого залишали борт організовано, що не штовхаючись і не заважаючи іншим.
Другий: стюардеси зачитують інформацію з безпеки перед польотом для того, щоб покрасуватися перед пасажирами. Нічого подібного! Це робиться саме для безпеки. Тому краще не розглядати фігурку стюардеси, а слухати і вникати, що вона говорить, навіть якщо літали вже тисячу разів. Якщо говорити мовою психологів, долучаючись до цієї інформації, ви берете участь у формуванні так званого переможного егрегора, як би обіцяє удачу. Будьте серйозніше!
Третій: схема-інструкція з безпеки служить тільки для того, щоб їй обмахуватися, якщо раптом вам стало жарко в салоні. Насправді, це ваша карта виживання. Де аварійний вихід, як надути жилет або пліт, звідки варто очікувати появу кисневої маски - все це ви знайдете саме там.
Четвертий: в разі чого потрібно розслабитися і плюнути на все. Навпаки! В аварійній ситуації необхідно згрупуватися. Іноді на це у вас може бути всього кілька секунд. До речі, вміння швидко згрупуватися допоможе не тільки при аварійній посадці, а й просто під час дуже сильної турбулентності.
І, нарешті, п'ятий міф: "З'їсти" алкоголю перед посадкою або прямо на борту завжди більше щастить. типу "п'яному море по коліно". Нічого подібного! Навіть статистика показує, що нетверезі люди в авіаційні події, які пов'язані з повними катастрофами, коли гинуть всі одномоментно, отримують травми набагато частіше. Причина - розсіювання уваги в стресовій ситуації. Так що "на трезвянку" долати труднощі простіше.
І наостанок наш експерт зізнався, що пожартував: взагалі-то, таких міфів не п'ять, не 25, а набагато більше. тут вже хто на що здатний - він перерахував лише найосновніші ... І ще раз додав, що пасажирам в першу чергу слід бути уважними до інструкцій екіпажу і чітко виконувати всі без винятку вказівки. І це головне!
Матеріали сайту призначені для осіб старше 18 років (18 +).
Екстремістські і терористичні організації, заборонені в Російській Федерації: «Правий сектор», «Українська повстанська армія» (УПА), «ІГІЛ» (ІГ, Ісламська Держава), «Джабхат Фатх аш-Шам» (колишня «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Націонал-більшовицька партія, «Аль-Каїда», «УНА-УНСО», «НСО», «РНЕ», «Талібан», «Меджліс кримсько-татарського народу», «Свідки Єгови». Повний перелік організацій, щодо яких судом ухвалено вступило в законну силу рішення про ліквідацію або заборону діяльності, знаходиться на сайті Мін'юсту РФ