При відновленні пневмобаллонов ми використовуємо якісну сировину. Для відновлення застосовується пневморукав європейського виробника.
Ми відновлюємо пневмобаллона шляхом заміни зношеного пневморукава на новий.
Ми встановлюємо рукава трьох типів. На фото зліва під № 1 і № 3 рукава відрізняються довгою, а рукав 4 товщиною і відповідно ціною. Товщина стінки 2,4 мм, що відповідає товщині стінки оригінального рукава, на фото він під номером чотири.
№2 Має товщину стінки 4 мм, що в два рази товще оригінального. Ресурс цього рукава за рахунок подвоєної товщини набагато більше ніж оригінального рукава.
Зазвичай після двох років експлуатації оригінальні рукава виходять з ладу. Руйнування відбувається в місці складки. Через реагентів якими посипають дороги відбувається прискорене старіння зовнішнього шару гуми і коли він руйнується, то починає руйнуватися корд. Деякі "фахівці" намагаються ввести в оману клієнта пропонуючи загерметизувати пошкодження рукава герметиком Антипрокол. Цей метод на невеликий термін продовжить життя балона, але потім балон через руйнування корду може зовсім вибухнути. Більш того якщо герметик потрапить в повітряну магістраль, то може вийти з ладу блок клапанів. Рідше, але все одно трапляються випадки коли через не щільною обтискача кільця пресом рукав частково або повністю зісковзує з фланця балона. Останнім часом у продажу з'явилися рукава наших заокеанських друзів.
На фото зліва наочно видно, що рукав марки Арнотт найкоротший, найбільша довжина у рукава AIRKRAFT. Але все одно при установці рукава підрізають під розмір рукава №3. Чим менше довжина рукава, тим менше обсяг повітря в балоні. Від кількості повітря залежить жорсткість підвіски і пікові навантаження на манжету. Якщо рукав меншої довжини то машина піднімається швидше, так як повітря потрібно менше. Також тиск в рукаві залежить від діаметра рукава в роздутому стані. Чим він більший, тим тиск менше.
Ще багато помиляються вважаючи, що з підйомом машини тиск збільшується. Це не так. При однаковій площі рукава, однакової ваги машини при підйомі змінюється тільки об'єм повітря в балонах, а тиск практично немає. Тиск зростає тільки коли машину завантажать і відповідно зменшиться при розвантаженні машини.
На фото видно Б / У оригінальний рукав під номером 4 і Б / У Арнотт. Відразу кидається в очі різниця в довжині. Арнот працює в важких умовах, так як тиск з-за малого обсягу балона не компенсується і корд балона випробовує значні навантаження. Підвіска при малому обсязі повітря в балоні стає більш жорстка.
Зазвичай ми ставимо рукав № 3. Це баланс між ціною і якістю. На цей рукав ми даємо гарантію.
Рукав № 1 за якістю можна порівняти з рукавом №3, але за ціною дорожче. Фактично ви платите тільки за красиву напис на рукаві.
Рукав № 2 Має конусну форму як оригінальний балон, а за якістю перевершує оригінальний рукав і все рукава на фото. Товщина стінки 4 мм. Цей рукав найтовстіша з усіх наявних на сьогодні в продажу рукавів і найдорожчий.
