Чи не позашляховик, але і не зовсім хетчбек reno sandero stepway

Головна сторінка Відгуки про Reno Sandero Stepway 1го покоління: переваги і недоліки

В умовах динамічно розвивається, постійно збільшується в обсязі світового автомобільного ринку виробники неабияк стараються і прикладають всіх зусиль для того, щоб зацікавити потенційних покупців. З цією метою здійснюються всілякі рестайлинги і заходи по модернізації популярних (і не дуже) моделей, а також реалізуються різні спільні проекти, серед яких зустрічається чимало оригінальних і цікавих.

Стильний «красавчик» з яскравими рисами

Прикладом такого успішного співробітництва французьких та румунських виробників є хетчбек з поліпшеною прохідністю Reno Sandero Stepway, що з'явився на наших дорогах відносно недавно: пару років назад. Відмінною особливістю автомобіля можна назвати його яскраво виражену «внедорожную» зовнішність з характерними для цього класу елементами екіпіровки кузова:

масивними бамперами;
обважуваннями і захистом днища із пластику;
легкосплавними дисками, діаметром в 15 дюймів (в бразильській версії - 16).

Крім того, для поліпшення прохідності автомобіля, виробники подбали і про достатній величині його дорожнього просвіту, який у даній моделі становить 175 мм. Втім, деякі автомобільні «критики» вказують на те, що такий пристойний для хетчбека кліренс стає практично марним через «передньої губи» бампера, що звисає кілька занизько. Хоча, з цим зауваженням можна і посперечатися.

Чи не позашляховик, але і не зовсім хетчбек reno sandero stepway

Орієнтуючись на відгуки власників про Рено Сандеро Степвей і просто, шанувальників марки, можна прийти до резонного висновку, що зовнішній вигляд моделі не викликає особливих нарікань і зауважень. Він досить елегантний, має виразний і гармонійний профіль з ефектними, запам'ятовуються рисами у вигляді хромованих елементів, що розташувалися на решітці радіатора, ручках і дзеркалах авто, а також декоративних накладок з назвою моделі, присутніх на передніх дверцятах і порожках. Разом з цим в його зовнішності присутні і нотки «брутальності», натякають про те, що хоча Степвей і не можна назвати повноцінним позашляховиком, але він знаходиться в дуже «близька родичка» з представниками цього сімейства.

Особливої вишуканості немає, але користуватися можна

З приводу інтер'єру авто також не можна сказати чогось особливо критичного. В принципі, тут все досить скромно, просто і лаконічно. Єдиний істотний мінус: мазка оббивка салону, так що, в процесі його експлуатації, час від часу доводиться «розорятися» на хімчистку. Хоча можна вчинити і простіше: придбати знімні чохли, які зможуть продовжити «життя» салонної оббивки досить значно.

Про приємне: місця в салоні автомобіля більш ніж достатньо, так що він добре підійде для спільних поїздок разом з сім'єю або транспортування досить габаритних вантажів, таких, як, наприклад, гумовий човен. При цьому збільшити його місткість можна шляхом нехитрої трансформації: склавши сидіння, розташовані ззаду. У різних модифікацій це відбувається по-різному: в деяких випадках розкладається одне сидіння, а іноді - цілий диван. Єдине застереження, при цьому виникає ще одна невелика проблема: в підлозі в салоні з'являються невеликі нерівності. Що ж стосується центральної і приладової панелі авто, то тут теж все дуже просто, скромно і бюджетно. В принципі, за своєю ергономіці і благоустрою в цьому Степвей дуже сильно нагадує свого «французького родича» - Логана.

Ось, мабуть, і все «проблемні місця», які є в інтер'єрі цього автомобіля. Але, в загальних рисах, необхідно відзначити, що він оснащений цілком комфортно. Акустичні характеристики -достойние, і звук, що виходить з чотирьох динаміків авто відрізняється гарною якістю. Це ж повною мірою відноситься до роботи його основних систем, все працює досить чітко і злагоджено. Загалом, якщо не бути надто допитливими і прискіпливими, йому можна поставити міцну, але тверду «четвірку».

За вибоїнах як по гладі

Найбільш же суперечливі і красномовні відгуки про Reno Sandero Stepway, звичайно ж, пов'язані з технічною екіпіровкою цього автомобіля. При цьому найбільша кількість позитивних думок стосується його підвіски. На наших «специфічних» дорогах він відчуває себе досить непогано, без особливого напруження залишаючи позаду себе дрібні перешкоди у вигляді ямок і вибоїн. Але, звичайно, для «екстремальної» їзди по вибоїнах, купинах і бруду не призначений. Не варто забувати, що з позашляховиками ця модель має тільки чисто зовнішню схожість.

З приводу двигуна авто можна сказати, що, особливою потужністю і напором він не відрізняється. Все-таки 1,6-літровий восьмиклапанний варіант з 84 «конячками» під капотом трохи «не дотягує», через що його доводиться тримати на «високих оборотах». А що вже що говорити про базову 1,4 і, 75-сильної модифікації? Хоча, якщо не занадто захоплюватися і дотримуватися на трасі швидкості в 110-120 км / год, то відчуття від їзди виникають цілком комфортні і приємні.

Набагато серйознішою і неприємною проблемою силового агрегату Степвея на початковому етапі експлуатації, до остаточної «обкатки», можна назвати його «ненажерливість», в результаті якої цей «красень» на перших порах має досить пристойний показник витрати палива, що становить близько 10 літрів на « сотню »км. Згодом, правда, цей показник стає більш прийнятним, в середньому перебуваючи в межах 6-7 л на сто кілометрів.

Ще однією своєрідною особливістю автомобіля є його упереджене ставлення до складу споживаного палива і деяка «примхливість». Багато автомобілістів відзначають, що функціонує "в повну силу" лише при заправці бензином марки Аі 95, а вже на 92 починає виявляти деяке «невдоволення». Але, загалом, "хворіє" він досить рідко.

Це ж можна віднести і до трансмісії авто, що володіє достатньою якістю збірки і хорошою надійністю. Важіль перемикання передач функціонує чітко і акуратно, єдине, при його використанні потрібна невелика докладання зусиль. Перша передача - досить коротка, через що на рівному покритті можна починати рух, практично не торкаючись педалі газу. Для цього потрібно лише плавно відпустити зчеплення. Причому, цю маніпуляцію двигун авто сприйме спокійно. До речі, при придбанні відповідних навичок, деяким автомобілістам взагалі вдається рушати з другої передачі. Але, це вже, скоріше, вишукування.

Гальма зі слів власників теж непогані, правда спрацьовування функції АВС відбувається трохи зарано, але це можна списати на не дуже хороші зчіпні характеристики покришок, що входять в комплектацію штатних версій.

Пропозиції щодо вдосконалення моделі, висловлені його власниками

І ще. Рено Сандеро Степвей можна віднести до числа автомобілів, досить невибагливих і недорогих в обслуговуванні. Проблем із запасними частинами для нього, як правило, не виникає, та й ціни на них, в основному, доступні.

В черговий раз повернувшись до його «проблемних місць» і недоліків, можна помітити, що їх не так вже й багато. І якщо скласти список побажань і переваг автолюбителів, які б хотіли дещо в ньому поліпшити, то, швидше за все, він би виглядав би приблизно таким чином:

Укомплектувати салон більш зручними сидіннями. Ще бажано додати в його комплектацію підлокітник, хоча його можна і замовити окремо.
Удосконалити регулювання рульової колонки. В принципі, над удосконаленням рульового управління виробникам непогано було б ще попрацювати. Сам кермо тоненький, обхват його не зручний, і навіть шкіряне оздоблення додаткових зручностей не надає.
Більш ретельно продумати дизайн і ергономіку панелей авто. Тут варто нагадати про те, що розташування приладових вікон і клавіш управління деякими функціями залишає бажати кращого. До того ж на шкалі тахометра відсутній так звана, червона зона, хоча максимальне показання на ній дорівнює 7000 РПМ. Градуювання теж дивна.
Екіпірувати його більш потужним силовим агрегатом (не менше 90 к.с.).
Замінити 5 ступінчасту коробку на трансмісію з 6 ступенями.

Головний козир: доступність