Відзначалися випадки не повної відмови від функціонування, а тимчасового. Спочатку спідометр падав до «нуля», потім відключався електропідсилювач, потім запалювався на приладовій панелі сигнал «!», А через пару хвилин все входить у зворотній послідовності.
Чи не працює спідометр на Пріорі як по чисто конструкційної причини, так і в наслідок збоїв в процесорі управління. так як на даній моделе Лади вазовци встановили електронний спідометр.
Протестувати стан спідометра за фактом повної відмови функціонування можна і самостійно, без звернення до дорогої діагностики на СТО. Так як всі основні системи Пріори зациклені своїм управлінням на бортовому чипі. потрібно обнулити його установки, які він «накрутив» собі за час експлуатації.
Для цього необхідно просто скинути з акумулятора клемник «маса» і знеструмити бортову мережу автомобіля. Після повторної подачі живлення в мікропроцесорі встановляться базові настройки всіх керуючих сигналів.
Якщо після такої нехитрої маніпуляції спідометр буде продовжувати відмовлятися функціонувати, наступним кроком буде перевірка ланцюга харчування. Починати таку перевірку необхідно з огляду запобіжної пластини на платі запобіжників.
Мережа харчування спідометра зав'язана на загальне електроживлення приладової панелі і в цьому ланцюзі встановлений запобіжний елемент з позначкою «IG / METER».
Перевірка сигнальної ланцюга
Переконавшись у цілості запобіжника, приступають до перевірки проводки від датчика реєстрації швидкості до приладової панелі. Автомобіль постійно знаходиться в стані вібрації і динамічних ударів, особливо на наших дорогах. Від таких процесів контактні групи можуть розходитися, а проводка втрачати властивість провідності.
Крім руйнування від вібрації контакти в роз'ємі можуть окислюватися під дією вологи при сирій погоді або від мийки автомобіля. Тому слід перевірити і сам роз'єм датчика, і стан його контактів. Навіть якщо при візуальному огляді вони здаються чистими, профілактична чистка їм не зашкодить.
Наступним в чергу на перевірку стає сам датчик. Тестується він із застосуванням спеціального приладу - сканера. При відсутності сканера або неможливості його застосування, перевірити роботу датчика швидкості можна за допомогою лічильника пройденого відстані. При правильному функціонуванні датчика, навіть при зламаному спідометрі, лічильник буде продовжувати вести відлік відстані.
Після проведення перерахованих вище заходів з перевірки та тестування обладнання і не виявлення пошкоджень або збоїв в нормальному функціонуванні оглянутих агрегатів, необхідно переключитися на приладову панель.
Центр зосередження всіх сигнальних і управлінських функцій обладнання, розміщеного на приладовій панелі, зосереджено в друкованій платі. Її необхідно витягти і оглянути на виявлення оплавлених деталей або обірваних доріжок. Після цього плату потрібно передати в руки фахівця, який підключить її до стенду і перевірить на працездатність.
Останнім варіантом найлегшою поломки може бути пошкодження приводу стрілки спідометра. Однак, якщо і всередині приладу все в порядку, причини відмови криються значно глибше. Це може бути і коробка передач, яка впливає на роботу датчика і тому не працює спідометр на Пріорі.
В роботі датчика швидкості застосовується принцип Холла і розібратися у взаємозв'язку його з перебоями у функціонуванні коробки може тільки досить досвідчений фахівець.
- Чи не качає бензонасос на ВАЗ 2110? Виявлення та усунення причин несправності
- Чому не працює кондиціонер на Калині? Кілька рішень проблеми
- Чому не працює спідометр на ВАЗ 2110? Вирішуємо дрібну поломку самі
- Чому не працює спідометр на ВАЗ 2112? Кілька порад по ремонту
