Подробиці Олег Нехаев
Ця човен зроблена з одного осикового колоди діаметром сантиметрів сорок. Чи можливо таке?
Ця човен зроблена з одного осикового колоди діаметром сантиметрів сорок. Як?
Ось і настала черга розповісти про «секретної технології» виготовлення харінской чудо-човни. Перший раз побачив її на Бірюса, біля Кривого порога. З Харіним тоді ще знайомий не був. А тут бачу, - пливе по заплаві бородатий дід. Тиша стоїть. А його суденце ніби під мотором. Змахне пару раз веслом і воно починає легко ковзати уздовж берега.
На моє захоплення човном Харін відреагував здивовано: «Ну що тобі дався цей обласок. Я таких вже кілька зробив. Є майстри і трохи краще мене ».
А Харін посміюється над моєю нетерплячість. Віддаляє мить розгадки:
- Це що, - каже, - так, малятко. У мене обласок був - одинадцять метрів завдовжки. Десять чоловік містилося. Майже дві тонни вантажу брав. Я на ньому з поклажею в Мотигино, туди і назад, ходив.
Про себе прикидаю: цей шлях по Бірюса, Тасеева і Ангарі - кілометрів на шістсот потягне. На обласков таку подорож здійснювати, все одно що по морю на паперовому кораблику плавати. Не дарма все-таки про Харіна всілякі легенди розповідають.
- А як же пороги. - питаю.
- Пороги? Пороги різні, - пояснює він. - У кожного свій норов. Кожен поваги вимагає. З кожним на «ви» треба бути. І тоді вони всі хороші будуть.
Скільки «хороший» поріг Бурхливий перевернув «моторок» - ніхто не рахував. А то, що чотири катери на дно відправив, - знають усі. Драми і трагедії відбуваються прямо на очах тих, що живуть поруч старовірів.
Вода тут кипить по всій ширині річки. Вали - метра під півтора заввишки. Для браконьєрів Бурхливий - як тайговий прокурор. Страху на всіх наганяє і не кожного в живих залишає.
Краще Харіна річку мало хто знає. І тому, коли геологам знадобилося провести баржу через пороги, - на уклін до нього пішли.
На виготовлення обласков у нього, як з'ясовується, йде близько тижня. Спочатку потрібно осику знайти прямошаруватої і без гнилі. Тут промашка недопустима, інакше вся робота в кінці нанівець піде. Потім з колоди форма витісував.
- Особливо важливо ніс і корму добре зробити, - звертає увагу Харін, - обробка справу найголовніша. Від неї залежатиме потім і стійкість, і ходкость обласков. Працювати доводиться обережно. Кожен рух потрібно вивіряти. Дерево - НЕ глина. Лишку сокирою даси - назад не приляже. Ну, а потім в болванці порожнину видовбується зверху. Теж копітка робота. Борти і днище повинні бути тоненькі, щоб обласок НЕ тяжельше пір'їнки вийшов і фортеця природну не втратила.
Годин через десять красень обласок готовий. «Залишається тільки просочити його смолою живицею, - каже Харін, - і як вічний стане. Я його і в воді, і на сонці залишаю. Все дарма. Ні тріщинки. А ось якби з кедри або сосни зробити - порве відразу. Кожному дереву своє застосування потрібно ».
Човен-довбанка відома здавна. Уже в сьомому столітті предки давніх русичів на них Царгород-Константинополь брали в облогу. І після цього, через десять століть, вона як і раніше залишалася вершиною мастеровітості. Петро Перший, прийнявши від голландців дерев'яні черевики, в боргу не залишився. Підніс іноземцям Осинове диво - зроблений без єдиного цвяха російський обласок. Чим і здивував несказанно.
Ось тільки цар Петро в цьому творінні, крім сірячинній дивини, нічого більшого і не розглянув. Простий на вигляд обласок, та досконалий. Все зайве прибрано майстерністю і досвідом поколінь. Залишилася лише чистісінька краса та здоровий раціоналізм.
- Обласок у мене цей дуже вдалий вийшов, - підсумовує Петро Абрамович. - Легкий. Бігає швидко. Плавати на ньому - одне задоволення.
Розповідає старовір-відлюдник Петро Харін. Запис зроблено в сибірській тайзі, на річці Бірюса.