Позиція ініціативної групи
Далеко не всі покупці Ниви усвідомлюють, що їм при експлуатації покупки може знадобитися коди помилок. Обізнані знають і відразу ставлять БК. Неписьменні вважають, що для ремонту Ниви досить кувалди побільше і комплекту ключів. А коли стикаються з серйозною проблемою, приходять в форум і запитують:
- Двигун не заводиться, горить лампа СЕ. Що мені робити?
Ми відповідаємо:
- постав БК дізнайся коди помилок і напиши в форум. Заощадив на БК - їдь в сервіс, там подивляться коди, а й грошей з тебе злупити.
І нерідко слід таке продовження питання:
- Який магазин? Який сервіс? Від мене до Південно-Сахалінська 200 км!
Або Ігарки, або Іркутська - Росія-то величезна!
Ось про це безграмотному нівоводи і піклується ініціативна група.
А при деяких кодах помилок рух взагалі заборонено. Наприклад, при помилках "Р1301 - Р1304 - пропуски займання в циліндрах, критичні для нейтралізатора" виходить з ладу дуже дорогий нейтралізатор, можливий пожежа. Але покупець позбавлений можливості дізнатися це.
Згадайте історію, як мене розвів евакуатор - саме за кодами помилок за допомогою БК я дізнався, що покидьок зірвав роз'єм ДПКВ.
"Індикатори кодів помилок в комбінації приладів модернізованого автомобіля не буде. У конструкції передбачена польова діагностика (брехня.). Передбачено аварійний режим роботи системи ЕСКД для руху до найближчої СТО (ще одна брехня.)".
"ВАТ АВТОВАЗ наполягає на тому, що ремонт автомобіля повинен здійснюватися на атестованих сервісних центрах кваліфікованим персоналом". У цьому документі Блінов двічі повторює цю фразу.
"Не буде". "Індикатори кодів помилок в комбінації приладів модернізованого автомобіля не буде".
Додам, що від установки БК - найпростішого, "кнопки" за 1000 рублів, пан Блінов теж відмовився ( "тільки в сертифікованому" і т. Д.)
Голосуйте колеги, який варіант вас влаштовує більше.
Олексій aka ALER.
Ось про це безграмотному нівоводи і піклується ініціативна група.
Я-б був більш лояльним в судженнях ( "не мають досвіду експлуатації авто з інжекторним двигуном").
До сих пір (ймовірно і на найближче десятиліття), знаходяться люди вперше пересідають на "інжектор" з "карбюратора".
Так-же вважаю (виходячи з фактичного досвіду експлуатації ТЗ), що індикація і скидання кодів помилок необхідні з заводу.
Випадки (вже) бували всякі і установка БК була необхідністю. Пару раз авто не могло самостійно пересуватися, так що БК виправдав себе неодноразово.
"ВАТ АВТОВАЗ наполягає на тому, що ремонт автомобіля повинен здійснюватися на атестованих сервісних центрах кваліфікованим персоналом". У цьому документі Блінов двічі повторює цю фразу.
Найбільш сильні позиції даної структури тільки в обслуговуванні гарантійних автомобілів (НЕ БІЛЬШЕ). Про кваліфікацію і ставлення працівників місцевого офф.сервіса - можна писати нескінченно. Структура настільки-же давня як і її внутрішні болячки і проблеми. У нас цей сервіс є скоріше трампліном для переходу персоналу в комерційні майстерні після отримання стажу і досвіду.
Проголосував за індикацію.
Опція ця безсумнівно корисна, але не найнеобхідніша в машині. Тим більше самостійно реалізувати цю опцію не складає особливих труднощів.
Кому треба знати коди - ставлять БК, кому не треба - ганяють машину на СТО.
Вважаю, що найзручніший варіант - це місце під оригінальний БК в новій панелі приладів. І наявність там БК зробити опцією.
Лукойл - НЕ ГОВНОЙЛ.
Однозначно за перший варіант! Мені не цікава думка пана Блінова, мені важливо, щоб я був поінформований про те, що відбувається в моєму автомобілі і міг оперативно знайти і усунути несправність. Найчастіше, це може бути абсолютно несерйозна поломка- відскочив роз'єм, залитий поганий бензин і т.д. Для цього зовсім ні до чого пертися в сервіс і годувати його працівників- багато можна виправити самому прямо в лісі. Інжектор НЕ карбюратор, тут шляхом огляду і обмацування всього декількох деталей не розібратися. Також є "летючі" глюки, які можуть випадково виникнути лише раз (вологість, низькі температури). Так що моє думка-в сучасній машині необхідний вбудований БК з можливістю стирання помилок.
Проголосував ЗА. Тому що вже маю цю можливість не з чуток і не в теорії, правда в "тюнінховом" варіанті (GF822), а хотілося б мати в стоці.
Приборка миттєво запалює РЄ. Непомітний неможливо.
Іноді втручання в механічну частину, побічно стосується і електричної частини.
Приклад: недавно розвалився шків помпи (писав про це на форумі), поміняв його і на наступний день виявив, що засвітився РЄ
Не проблема подумав я - глянув - помилка низький рівень сигналу ДПРВ
Мабуть при заміні шківа пропав контакт в роз'ємі - його складно не зачепити.
Зняв роз'єм, почистив і вуаля - помилка пропала.
А якби все це робити в сервісі - вистояти чергу до слюсаря, потім до електрика (однозначний розлучення на заміну датчика) і час, час, час.
А тут прямо в дорозі з зупинкою на 2 хвилини і немає проблем.
А скільки таких "вузьких" місць в машині? Темрява.
П.С. А у випадку з АЛЕРО, довелося б евакуатор викликати Евакуаторник
що відбувається в моєму автомобілі і міг оперативно знайти і усунути несправність.
Попрацюю адвокатом Блінова. І шо?
Бери-усувай, я не заперечую.
Купуй БК, став, користуйся.
Хоч-не-сам, а безкоштовно по гарантії ремонтувати, велком на сервіс.
Для цього зовсім ні до чого пертися в сервіс і годувати його працівників- багато можна виправити самому прямо в лісі.
Добре, що ти такий технічно підкований.
А уяви рядового користувача.
Він прочитає інструкцію, як скидати помилки.
У нього вилізла помилка ХХХХ. Він її скинув.
Машина як і раніше не їде або не заводиться.
Він прийде додому і обдріщет всіх кого згадає, на всіх форумах.
"Я ж помилку видалив, чому машина не поїхала?"
Адвокат2.
- Добре, - скаже Блінов, - Зробимо індикацію, але це буде окрема опція для попереднього замовлення - 10000р.
І, що ви на це відповісте?
Нам не потрібні хороші дороги, нам потрібно 40 балістичних ракет.