Q. Я заводжуся, чекаю поки перестане працювати повітряний електронасос і тільки після цього їду. Чи правий я. Двигун у мене 18ХЕ Ecotec.
A. Основним нюансом, через якого виробники не рекомендують прогрівати авто перед початком руху, є вимога екології, бо при торохтіння на неодружених, процес прогріву триває незрівнянно довше, ніж при початку руху на холодному моторі. У підсумку, в атмосферу потрапляє значно більше продуктів незгорілого палива.
Це в рівній мірі стосується як літньої, так і зимової експлуатації.
Так що не торохтить даремно, джентльмени, не витрачайте ресурс двигуна і недешеве пальне.
Єдине, що може реально не давати вчинити таким чином, це проблеми з карбюраторами, які через зношування фізично не можуть забезпечити смесеобразование для руху. Такий авто смикається, намагається стихнути при скиданні газу, протестує, бідолаха. Тут вже доводиться грітися. Але, потрібно ремонтують, бо це не є правильно.
Викладено красиво і змістовно, але Вибачте мене, це повна маячня.
Контактна інформація користувача Agent
Викладено красиво і змістовно, але Вибачте мене, це повна маячня.
It's so beautiful it makes you want to cry
Основним нюансом, через якого виробники не рекомендують прогрівати авто перед початком руху, є вимога екології, бо при торохтіння на неодружених, процес прогріву триває незрівнянно довше, ніж при початку руху на холодному моторі. У підсумку, в атмосферу потрапляє значно більше продуктів незгорілого палива.
при роботі на холодну, системи управління вдувають в камери згоряння переобогащённую суміш. Чи не повністю згораючи, пальне змиває масляну плівку зі стінок циліндрів.
Це звідки взяли? З цим можна погодитись тільки для карбюраторних або з моновриску, там дійсно подається збагачена суміш. Але надлишки там на стільки малі, що їх не вистачить, а якщо і вистачить, то чому не заллє свічки в першу чергу?
Машина з інжекторам дозує паливо з урахуванням повного його згоряння. Не якогось збагаченого палива не подається, а значить масляну плівку, (якої немає в самій камері згоряння) НЕ змиє.
Для чого встановлюють маслознімні кільця на поршні, маслознімні ковпаки на клапана? Правильно, для того щоб не потрапляло масло в циліндри і не утворювався нагар.
Навіть якщо опустити ці дрібниці. Припустимо що є найтонша плівка масла на стінках циліндра, і подається збагачена суміш, паливо повністю не згорає. І що?
З технічної літератури. Опель Астра-H. Двигун 18 XER
Тих. характеристики форсунок. Протягом години, при повному відкритті, через форсункe пройде всього 193 грами бензину
Для цього ДВС розраховане співвідношення повітря і бензину воно становить 14,7: 1
Тобто, потрібно взяти 14,7 обсягу, що не літрів, Обсягів повітря і додати 1 обсяг бензину.
Обсяг циліндра ДВС 18 XER Складає 1,8 обсягу, вже від сюди видно наскільки мало то кількість бензину, щоб не повністю згорівши, змити плівку зі стінок циліндра.
Ні, також, для прогріву і ніяких технічних передумов.
А як же саме моторне масло? Адже в міру прогріву ДВС, масло стає більш рідким.
Ті у кого Механічна коробка передач, в першу чергу повинні відчути ефект холодного масла.
Завівши двигун і відпускаючи педаль зчеплення відчувають навантаження на двигун, так і в двигуні. Якщо давати йому навантаження на холодну, то це виливається в текти сальників і прокладок.
Контактна інформація користувача admin
Як на мене, то зрозуміло, що машину треба гріти, але начебто згідно Євро 3 цього робити не можна з міркування екології.
Значить виробники авто, які відповідають цим вимогам повинні були врахувати цей факт. І якщо дотримуються вимог виробника по обслуговуванню авто: марка масла, період заміни і т.д. шкода від НЕ прогріву мінімальний.
Все ІМХО.
Прогріваю машину не завжди
Є рекомендації від виробника для Коробок Автомат, як потрібно прогріти двигун і автомат, так вони самі себе суперечать.
Так що це тільки рекомендації і не більше, а значить можна їх не дотримуватися.
Багато, останнім часом, кажуть що машину прогрівати не особливо потрібно, краще рухатися на мінімальних обертах.
А мені кажеться що машину потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО прогріти до рівних оборотів на неодружених, а вже потім, коли це стало 40 градусів приблизно (в моєму випадку, астра Н 1,6) - тоді і їхати. Як було сказано вище - хоча б масло з ночі і холоду розігнати досить по двигуну, і прогріти його, щоб при тихій їзді воно змазувало вже добре.
4epTuk писав: Багато, останнім часом, кажуть що машину прогрівати не особливо потрібно, краще рухатися на мінімальних обертах.
А мені кажеться що машину потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО прогріти до рівних оборотів на неодружених, а вже потім, коли це стало 40 градусів приблизно (в моєму випадку, астра Н 1,6) - тоді і їхати. Як було сказано вище - хоча б масло з ночі і холоду розігнати досить по двигуну, і прогріти його, щоб при тихій їзді воно змазувало вже добре.
Влітку секунд 15-20 (щоб масло розтеклось. З ночі можна трохи довше.)
Зомой коли почне тепле повітря йти з печі. Тобто десь виходить 40 градусів напевно. Але не можна сильно тиснути (і справа тут не тільки в оборотах але і в навантаженні) до повного прогріву.
В принципі буває що чекаю менше, але у мене всерівно так машина припаркована що ще до хвилини їжу на холостих. (Поки розвернена, поки виїду на проспект).