Незважаючи на падіння продажів нових машин в нашій країні ринок вживаного транспорту відчуває себе добре. Громадянам, яким не вистачає грошей на нові машини охоче беруть старі варіанти б / у. Сьогодні розповімо, коштував брати старий кросовер Toyota Highlander? Все таки навіть не новий автомобіль коштує пристойних грошей, що вже говорити про ремонт і ціною запасних частин.
Які слабкі місця у даній моделі, це і буде темою нашої сьогоднішньої статті.
Проблеми підвіски Toyota Highlander
Зазвичай після 60-70 тисяч випливають амортизатори. Оригінальні коштують досить дорого, тому перед покупкою обов'язково об'єктивно оціните їх стан. При 50 000 км в групі ризику - ступичні підшипники. Про необхідність заміни повідомить сторонній гул, особливо помітний в діапазоні 40-90 км / ч. Неприємна звукова доріжка супроводжується легкою вібрацією на органах управління. Ремонт у дилера тягне на 20-25 тисяч рублів - там підшипник міняють тільки в зборі з маточиною. Але можна і заощадити - у неофіціалов обійдеться вдвічі дешевше.
Стуки на нерівностях - привід перевірити ще й стан втулок стабілізатора. Трапляється, дефект проявляється вже при 30 000 км, хоча частіше заявляє про себе при 50 000. Втім, ці цифри не такі принципові, бо деталь копійчана: 250-500 рублів.
Проблеми двигуна Toyota Highlander
3,5-літровий мотор в конфігурації V6 потужністю 273 к.с. і обертовим моментом в 377 Нм добре відомий по Camry, хоча і має трохи інші характеристики. Блок циліндрів тут алюмінієвий, але в приводі ГРМ застосована довговічна ланцюг. Силовий агрегат здатний проїхати 300 000 км, а при сприятливому збігу обставин подужати і півмільйонний рубіж. Потрібно тільки не економити на моторному маслі і не нехтувати рекомендованим строком заміни - кожні 10 000 км (наявність сервісної книжки з відмітками - гігантський плюс). Саме такий міжсервісний інтервал марка встановила для своїх бензинових автомобілів в Росії. Для порівняння, більшість автовиробників вимагають приїжджати на ТО раз 15 000 км, а деякі - раз в 20 000 км.
Порушення регламенту обслуговування обійдеться в 12-15 тисяч рублів, які доведеться витратити на нову муфту VVT-i (система зсуву фаз газорозподілу). Якщо двигун стукає на холодну і нерівно працює на холостих, слід торгуватися або зовсім відмовитися від покупки.
До 80 000 км корисно поміняти свічки. Але за регламентом це необхідно робити раз в 100 тисяч км. До 150 000 км доведеться зробити планову регулювання клапанів. Тоді ж, швидше за все, треба буде поміняти і індивідуальні котушки запалювання (6000 рублів за штуку).
Проблеми коробки автомат Toyota Highlander
5-діапазонний гідромеханічний автомат практично не має проблем. Акуратна їзда і своєчасна заміна трансмісійного масла забезпечить його досить довге життя. Масло в АКПП кросовера Тойота Хайлендер необхідно міняти раз в 60-70 тисяч кілометрів.
Проблеми гальм Toyota Highlander
Якщо вчасно міняти колодки і диски проблем виникнути не повинно. Однак після покупки уживаного варіанту обов'язково розібрати супорта, витягнути направляючі пальці очистити їх від іржі і гарненько змастити спеціальним мастилом для супортів. Таку процедуру необхідно проводити кожну весну або осінь, що б супорт не заклинений від впливу рясних ванн з сіллю, які зустрічаються на наших дорогах.
Проблеми кузова Toyota Highlander
Якщо автомобіль не побував в ДТП, після якого де-не як пофарбований, то з корозійну стійкість проблем не виникає. Але уникнути відколів на капоті і подряпин на бамперах не вийде. Досить часто на Тойота Хайлендер запотівають фари і ліхтарі. Якщо це проблема виникла у нової машини, то їх просто поміняють за гарантією, а ось на старому автомобілі швидше за все цю складність доведеться вирішувати вам.
Вартість запчастин на машину не мала. Наприклад, передня фара коштує від 60 до 80 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян! Генератор від 40 до 80 тисяч. Лобове скло від 30 тисяч рублів. Навіть задній амортизатор може обійтися мінімум в 7 тисяч. Не забуваємо про досить дорогий ремонт і обслуговування.