Офіційно у нас продавалися версії з моторами об'ємом 1,8 і 2,0 літра, але на вторинному ринку можна зустріти і більш рідкісні екземпляри. Наприклад, японську версію автомобіля з двигуном 2,5 або французьку - з дизельними моторами 2,2 і 1,9 літра. Останні, до речі, дуже вимогливі до якості дизельного палива.
Стандартні бензинові двигуни без проблем осилять пробіг в 300 тисяч кілометрів. Лише зрідка потрібно буде перевіряти і регулювати зазори клапанів за допомогою шайб. Також може знадобитися заміна ланцюга газорозподільного механізму. Краще поміняти ланцюг вчасно, як тільки з'явитися напис "Chek Engine". Інакше - проблеми при запуску двигуна і можливість його зупинки при високих оборотах.
Перші автомобілі грішили руйнуванням керамічних сот нейтралізаторів, об'єднаних з випускними колекторами, що призводило до потрапляння твердих частинок кераміки в циліндри і псування деталей циліндропоршневої групи. Перший тривожний сигнал подібної несправності - збільшення витрати масла (аж до 1 літра на 1000 кілометрів пробігу) укупі з пониженням розгінної динаміки автомобіля.
Однак проблеми з п'ятиступінчастою механічною КПП залишилися: приблизно після 100 тисяч кілометрів пробігу крім планової заміни зчеплення, швидше за все, доведеться поміняти і зношені підшипники валів. Інакше коробку заклинить при роботі і доведеться її перебирати повністю, що потребують в два рази більше фінансових витрат.
Однак є у Nissan Primera і надійні КПП. Це рідкісні шестиступінчасті КПП в парі з двигуном 2.0 і автоматичні - в парі з силовим агрегатом 1.8. Все, що від вас буде потрібно - це лише заміна масла кожні 70 тисяч кілометрів пробігу для автоматичної КПП і 90 - для ручної коробки.
Особливої уваги потребує рульовий механізм рейкового типу. Стукіт при обертанні рульового колеса неприпустимі. При невеликих стуку слід негайно відрегулювати пару шестерня-рейка, так як механізм офіційно неремонтопрігоден і в разі критичного зносу доведеться розщедриться на нову рейку в зборі.
У рульовому управлінні, особливо при експлуатації взимку, можуть підвести ущільнення трубок і шлангів гідропідсилювача, з яких згодом може підтікати рідина. Якщо рівень робочої рідини спаде нижче критичної позначки, поломки і подальшої заміни Гура не уникнути. Не забувайте стежити за рівнем в бачку.
Що стосується гальмівної системи Nissan Primera, то варто відзначити лише те, що при неправильній заміні задніх гальмівних колодок без спеціального ключа, може призвести до пошкодження дорогих супортів.
Оцинкований кузов Nissan Primera - гарант надійного захисту від корозії в умовах російської зими. Втім, це не відноситься до платам і роз'ємів проводки блоків розпалу ксенонових фар, які страждають від солі на наших дорогах.