море інформації
* \\ набери в Яндексі Вебер або Солекс. пів години і море думок
і досвіду.
Але без паніки. поки в рідне поділитися Вебер2628 я лазив руками воно тож не працювало як треба. так влаштований світ що карб це прикладне мистецтво.
Запитай КОНФових сервісменов багато вони знають хороших КАРБЮРАТОРЩИК.
Довірився в муках фахівця і отримав жвавий старт, красивий хід за 25 баксів.
Але знайти майстра все легше ніж тискати Солекс під капотом самому.
ІМХО
+++Я ось вважаю, і зі мною багато хто згоден, що єдине, чим варто займатися - це ставити уприскування замість карба. А всі ці Солекс-шмолекси, ну якщо рідний полагодити не можете, звідки тоді впевненість, що радянська виріб, яку кожен з новья перебирати треба, у вас поїде?
А я знаю, чому треба ставити Солекс;) Тому що уприскування швидко не знайти :( Якщо його взагалі знайти реально.
І якщо зі штатним машина не їде, то, як тимчасовий засіб, можливий Солекс.
+++Я ось вважаю, і зі мною багато хто згоден, що єдине, чим варто займатися - це ставити уприскування замість карба.
=== Я в цілому згоден, хоча і поставив Солекс;) І не тому, що у мене з ним не їде, або їде гірше. їде краще, бо карб налаштувати на краще-гірше, куди простіше і дешевше, ніж старий уприскування, але тільки якщо є можливість, а її-то найчастіше і немає. Тому уприскування передбачуваність, думаю, ну і, знову ж таки з пуском все шоколадно. знову ж таки, не знаю я, скільки проїде без проблем це російське виріб. якщо б це був ще той, їхній Солекс, то так. а так. впевненості мало (
А всі ці Солекс-шмолекси, ну якщо рідний полагодити не можете, звідки тоді впевненість, що радянська виріб, яку кожен з новья перебирати треба, у вас поїде?
=== Теж вірно. якщо б я грошей не тиснув, то поставив би здвоєні Веббер-деллорто, або якщо б було, де, зробив би штатний Веббер під свій мотор, але теж на жаль. Тому і вибрав Солекс, бо з штатним карбом мій мотор не їде. )))
І думка особи яке поставило впорскування
. +++Я ось вважаю, і зі мною багато хто згоден, що єдине, чим варто займатися - це ставити уприскування замість карба.
-------- Взагалі так. Якщо мова йде про ОНБ (DOHC бували з карбом) то бажано знайти комплект без Лямбу-зонда. Простіше він буде.
=== Я в цілому згоден, хоча і поставив Солекс;) І не тому, що у мене з ним не їде, або їде гірше. їде краще, бо карб налаштувати на краще-гірше, куди простіше і дешевше, ніж старий уприскування, але тільки якщо є можливість, а її-то найчастіше і немає. Тому уприскування передбачуваність, думаю, ну і, знову ж таки з пуском все шоколадно. знову ж таки, не знаю я, скільки проїде без проблем це російське виріб. якщо б це був ще той, їхній Солекс, то так. а так. впевненості мало (
А всі ці Солекс-шмолекси, ну якщо рідний полагодити не можете, звідки тоді впевненість, що радянська виріб, яку кожен з новья перебирати треба, у вас поїде?
=== Теж вірно. якщо б я грошей не тиснув, то поставив би здвоєні Веббер-деллорто, або якщо б було, де, зробив би штатний Веббер під свій мотор, але теж на жаль. Тому і вибрав Солекс, бо з штатним карбом мій мотор не їде. )))
-------- Адже тут з приводу карба і уприскування справу то яке, старий уприскування то не налаштовується. тобто в принципі там налаштовувати то особливо нічого. Датчиків в старих не багато (та там краще нічого і не крутити -), та й не настільки вони і розумні як здається. Основна запорука успіху - чисті форсунки (розкид для ОНБ по продуктивності не більше 3%), виставлене запалювання (а що на карб його виставляти не треба?) І нормальний тиск в паливній системі. Датчик витрати повітря, і інше краще взагалі не чіпати (особливо якщо не планується ДИВИТИСЯ МОТОР З газоаналізатора і інші прилади).
Мінуси можуть бути наступні - велика витрата палива, провали як на карбюраторному. Як правило всі вони або через брудні форсунок або малого тиску палива.
Плюси - так він буде навіть у такому вигляді зводиться майже завжди, і робити свою роботу. І навіть з провалами і витратою великим їхати нормально.
А хто собі ставив СОЛЕКС на ОНБ 2.0?
Скорпіо ОНБ 2.0
Зараз там стоїть Солекс під нівського двигун 1.7. Я думаю, що цей карб по-перше "душить" двигун, тобто не дає йому розкритися на повну, а по-друге з ним виходить підвищена витрата палива. Загалом як мінімум за обсягом двигуна цей карб не підходить.
Так ось, може хто собі теж ставив Солекс, може самі підбирали жиклери або що з ним робили для нормальної роботи двигуна?
P.S. Помітив, що частенько якщо глушу двигун, то він деякий час ще подригіваясь працює, може секунду - дві. Загалом банальний напруження свічок на обличчя. Отже, як я зрозумів, варто не той кут запалювання або я ллю не той бензин (ллю 92-й, напевно треба 95)?
> P.S. Помітив, що частенько якщо глушу двигун, то він деякий час ще подригіваясь працює,
=== 95 це зрозуміло, але проблема в лампі зарядки акумулятора. потрібно встановити замикає діод. схема у мене на сайті: Схема замикати діоди
Детальніше про лампу плз
Я, до речі, зауважив, що вимикаю запалення, і поки двигун так глушиться, на панелі приладів подмігмвает лампа розрядки акумулятора. Тобто як я зрозумів, якщо поставити діод, то двигун буде глушиться рівно?
Я тоді не розумію, як пов'язана лампа з напруженням свічок? Адже природа походження цього явища, по-моєму, така, що просто свічки розжарюються сильно і бензин після виключення запалення все ще запалюється саме за рахунок перенакала свічок. Так лампа причому?
> Я, до речі, зауважив, що вимикаю запалення, і опка двигун так глушиться, на панелі приладів подмігмвает лампа розрядки акумулятора. Тобто як я зрозумів, якщо поставити діод, то двигун буде шлушіться рівно?
=== Так
> Так лампа причому?
=== Та ні там ніякого напруження, у Вас двигун продовжує працювати, тому що через лампу зарядки ще перебуватиме під харчування на систему запалювання від інерційно прокручується генератора. замкнуте коло виходить, ось і з'являється відчуття калильного запалювання.
=== За логікою і за схемами теж харчування на комутатор і котушку йде виключно з замка запалювання, взагалі-то.
Який діод?
Дізелінг є наслідок виключно перегріву камер згоряння або свічок - бензин згоряє БЕЗ запалювання зовсім.
це відома тема, описана навіть в Хайнессе. да просто схему подивися карбовую, там все видно, якщо за інерцією генер прокручиваясь, видає хоч трохи напруги, він підживлює комутатор, який прокручує двигло, яке прокручує генер і тд.
подивися карбовую, там все видно, якщо за інерцією генер прокручиваясь, видає хоч трохи напруги,
=== Без порушення він ніфіга не видасть - не віриш, відчепили цей провід. Порушення ж йде на панель приладів строго з замку.
він підживлює комутатор, який прокручує двигло, яке прокручує генер і тд.
=== Він не може "підживити" що-небудь, тому що ланцюг на запалювання розімнуться!
=== Ну у мене книга ця на роботі. мож там з ТІСа взято. і схема теж на роботі повна.
> === Без порушення він ніфіга не видасть - не віриш, відчепили цей провід.
=== Так я будь-що хош повірю, якщо ти це сам робив, а мені діод довелося ставити, і це реально вирішило проблему;)
> Розімнуться!
=== Дивись уважніше схему!
ЗИ: А ось витяги з амерікосовскій літератури, але про те ж ефекті:
"ENGINE RUN-ON
If your engine continues to run even when the ignition is turned Off you are experiencing engine Run-On. This usually only occurs on older vehicles. If you are experiencing run-on, it is due to a small amount of voltage going through the charging lamp indicator and feeding the small alternator wire even if the key is turned off. "