Чий і який двигун стоїть на geely mk cross, особливості експлуатації

Двигун - серце автомобіля. Він не прощає неякісних запчастин, витратних матеріалів та некваліфікованого обслуговування. Тому кожного автолюбителя в першу чергу цікавить надійність і довговічність мотора.

В якості двигуна у Geely MK Cross встановлена ​​варіація Toyota 5A-FE. куплена компанією за ліцензією. Саме його встановлювали на Toyota Corolla A100 - еталон надійності та якості японського автопрому. При своєчасному обслуговуванні цей агрегат цілком міг наїздити мільйон кілометрів.

Для китайського ринку встановлюють мотори об'ємом 1,8 і 1,3 літрів. Але в Росії поставляється виключно версія бензиновим двигуном об'ємом +1498 кубиків (94 л. С.). Саме він буде розглянутий далі.

Технічні характеристики

Мотор Geely чотирициліндровий, оснащений системою газорозподілу DOHC. Система надійна, що дозволяє на високих оборотах «зняти» більше потужності з невеликого обсягу двигуна. При цьому сама конструкція двигуна полегшується і підвищується економічність. Нижче представлені базові параметри.

94 л. с. при 6000 об / хв.

Максимальний крутний момент

128 Нм при 3400 об / хв.

Витрата палива (змішаний цикл) Розгін до 100 км на годину

6,5 л на 100 км 17 секунд

особливості експлуатації

Витрати палива

На жаль, укластися в заводські «7 літрів на сотню» в умовах реальної експлуатації практично нереально. І, якщо після обкатки по трасі і вийде наблизитися до бажаного результату, то в місті середня витрата на сто кілометрів буде 9-10 літрів. при дуже неквапливої ​​їзді і без різких прискорень. В іншому випадку можна додати зверху ще пару літрів.

Моторне масло міняється стандартно, раз в десять тисяч кілометрів або раз в дванадцять місяців. І завод, і автовласники рекомендують лити синтетичне, з показником в'язкості 5w40. На сервісах, як правило, заливають Shell або Castrol.

Газорозподільний механізм оснащений ремінним приводом. Змінюється на 60 тисячах пробігу. але перевіряти стан краще після 40 000 км. Заміна може знадобитися раніше, але буває, що і після 60 тисяч ремінь майже не зношений.

При проскакування зубців ременя ГРМ або його обриві, клапана. як правило, не загинає. Хоча від винятків ніхто не застрахований. Тому стан ременя ГРМ краще не запускати. Клапана вимагають регулювання раз в 40 тисяч км.

Що ми отримали?

Двигун вийшов покапрізнее свого попередника від Toyota. Найчастіше вимагає регулювання і може піднести неприємні сюрпризи. Але, в цілому, агрегат надійний і простий в обслуговуванні. Можна говорити про ресурс в 150-200 тисяч до перебирання мотора. І потім ще стільки ж до капітального ремонту. Що в умовах сучасних «одноразових» автомобілів цілком хороший результат.