Крім цільових завдань побудувати заплановані дороги, є ще ряд завдань, які виникають в процесі будівництва. Це всякого роду ходоки, які знають, що ведеться будівництво дороги. Але у них, у ходоків, є свої інтереси. Як то заасфальтувати двір, доріжку, під'їзд до гаражу і.т.п. Ось вони і беруть в облогу то одного, то іншого майстра або виконроба. Не всі можуть встояти перед спокусою легко заробити на цих "списку бажань" ходоків. Ось і йдуть матералів на ці самі позапланові роботи. Але як то треба закривати основну цільову будівництво. Ось і розтягують там, де повинен бути півметровий шар гравію, він стає 20-30см. Ну і так далі. В результаті дорога здається в термін. Але через якийсь час починаються проблеми. Знову треба виділяти кошти вже на ремонт. І починаються "старі пісні про головне", так там води підгрунтові підійшли, а важкі вантажівки продавили, так там і т.д Але дорога то не працює. А вона потрібна. І ось знову виділяються гроші. Ось цим самим і відрізняються європейські дороги від російських. У Європі якщо будують дорогу, то тільки її. І все в її будівництво кладуть по нормам і правилам. А у нас заповнюють те, що повинно було б бути, але як то ось не дійшла до місця.
У Німеччині наприклад автобани суцільно на бетонних плитах - їдеш на великій швидкості і стики відчутно відчуваються. зате довговічні.
У Фінляндії дороги краще - там щебінка гранітна і трамбують її величезними сучасними віброкатків (у нас старими і маленькими) і потім щороку лагодять дороги - гріють газом і розрівнюють. шар в 1 см і навіть якщо він лопне то ямку майже не помітно. у наших шар 5 см і цю яму вже помітиш.
Та й вірмен там на ремонт доріг не беруть.