Хотілося б на Ваше питання відповісти найбільш широко, так як подібного типу питання в розумінні «можна чи не можна?» Зустрічаються досить часто. І переконати людей, що для кожного окремого матеріалу існує своя область застосування. певна виробником. а всякі комбінації "доморощених кулібіних" призводять зазвичай до дорогих проблем.
Так ось в технічній документації серйозних виробників ясно вказано: «Не наносити епоксидний грунт на кислотні адгезійні грунти.» Якщо виробник в технічки дає вказівку, що не можна-значить. В "серйозних" системах на цей рахунок є вказівки (в «не серйозних" - немає - з витікаючими звідси наслідками).
Можна звичайно «попитатся підірвати танк осколкової гранатою", але робити це не з укриття, щонайменше небезпечно).
Виходячи з того, що ми не знаємо точно який активатор (з ортофосфорної кислотою або без неї) застосовується в конкретному епоксидному грунті і яка його основа + добавки - всі розмови на цю тему (на мій погляд) - безперспективно.
Тепер трохи теоретичних міркувань про ці матеріали.
епоксидні ґрунти
опис
Епоксидні ґрунти - це група лакофарбових матеріалів, які покликані забезпечувати антикорозійний захист металевих поверхонь, за рахунок наявності в своєму складі спеціальних смол високої якості і ряду активних добавок, що запобігають розвитку на поверхні металу корозійних процесів
властивості
Епоксидним грунтам властиві такі якості як швидке висихання і стійкість до впливу як механічних, так і температурних факторів. Поверхня, покрита таким епоксидним грунтом, чудово захищена до нанесення основного лакофарбового матеріалу. Також двокомпонентні епоксидні ґрунти застосовуються і для фарбування поверхонь, що знаходяться під водою і схильних до впливу негативних атмосферних чинників. Такі грунти можуть бути одним з елементів захисних схем, що володіють високою ефективністю. Матові епоксидні ґрунти мають в своєму складі, крім епоксидних смол, спеціальні добавки.
Епоксидна плівка - найбільш щільна (внаслідок відсутності в ній пір), набагато твердіше будь поліефірної шпаклівки. Вона створює хороший антикорозійний бар'єр, має відмінну адгезію практично до всіх матеріалів (особливо до штанів маляра), проте широке застосування епоксидних грунтів, як первинних, так і вторинних, обмежена досить істотним «але»: для повного висихання їм потрібно досить багато часу.
Час їх сушки при температурі +20 ° С становить в середньому 12 годин, чого не всі собі можуть дозволити.
Високотемпературна сушка теж не виправляє положення: вона призводить до нерівномірного полімеризації шарів грунту (шар епоксидного грунту при її використанні не повинен перевищувати 10-15 мікрон), і це тягне за собою утворення пухирів на поверхні лакофарбового матеріалу. В даному випадку ми маємо справу з порушенням так званої внутріслойной адгезії - когезии, коли верхній шар полімеризується значно швидше, що і призводить до порушення нормальної роботи.
нанесення
Ці лакофарбові матеріали використовуються переважно для антикорозійного грунтовки металів, поверхонь з легкого сплаву, оцинкованих листів. Після нанесення епоксидних грунтів такі поверхні можуть бути пофарбовані емалями різних типів - від гліфтальових до поліуретанових.
Кислотні грунти, епоксидні ґрунти - все це грунти первинні. Питання сумісності впирається в основу грунтів і матеріали, якими вони модифікуються.
Епоксидні ґрунти не рекомендується наносити (матеріали несумісні) на грунтовки на основі: алкідно-акрилової, алкіду уретанових, сечовини, поліуретанової, меламін, полівінілхлоридної.
Таким чином, якщо вам відома основа первинного грунту, то відповідь буде ясний - можна або не можна наносити епоксидний грунт, а навіщо їх взагалі поєднувати. «Якщо цукор посластіть цукром, то він солодше не стане». У первинних грунтів у кожного своя сфера застосування, ось і треба ними користуватися за призначенням.
Шановні читачі!
Якщо Вас цікавлять теоретичні та практичні особливості професій «Автомаляр» і «Колорист автоемалей», то Вам допоможуть книги «Автомаляр. Секрети майстерності »і« Професія «Колорист автоемалей. Секрети і загадки практичної автоколорістікі ».
У книзі «Професія« Колорист автоемалей. Секрети і загадки практичної автоколорістікі »- обговорюються конкретні професійні аспекти мистецтва підбору кольору емалей, що використовуються при роботі з кольором, з урахуванням докладного роз'яснення базових знань про закони практичної колористики.
Здравствуйте.Я можна-ли на грунт-ізолятор покласти базу, лак
Добрий день! Хочу пофарбувати човен, стару фарбу вирішив на здирати а покласти сверху.Зачістіл пошкуріть і хочу покласти один шар епоксидного грунту потім один шар акрилового грунту а потім два шари акрилової фарби двухкомпонентной, як ви думаєте чи не буде конфліктувати два грунту між собою?
Використання зазначеної схеми нанесення і підбору матеріалів для об'єкта (човни), що знаходиться тривалий час у воді, є неприйнятною. Тут потрібні зовсім інші матеріали і технології. Обговорення такого питання не входить в тематику цього форуму.
Зміст книги «Колорист автоемалей. Секрети професії.
1. Професія - "Колорист автоемалей".
2. Світло.
3. Світло як фізичне поняття.
4. Сприйняття кольору.
5. Особливості сприйняття кольору.
6. Дефекти зору.
7. Подання про колір поверхні.
8. Від чого залежить колір навколишніх предметів.
9. Змішування кольорів.
10. Закони адитивного змішування кольорів.
11. Колірний круг.
12. Закономірності колірних відносин в стандартному 24-секторному колірному колі.
13. Принципи гармонії поєднання кольорів.
14. Гармонійне поєднання кольорів.
15. Модель колірного зору.
16. Моделі опису кольору.
16.1. Перцепційне колірні моделі.
16.1.1. Модель HSV.
16.2. Адитивні колірні моделі.
16.2.1. Модель RGB.
16.3. Субтрактівниє колірні моделі.
16.3.1 Модель CMY.
16.3.2. Модель CMYK.
16.3.3. Модель L * A * B *.
17. Формування колірних координат.
17.1. Система CIE XYZ.
17.2. Система xyZ.
17.3. Система CIE L * a * b *.
18. Причини розбіжності колірних систем.
19. Просторові колірні моделі.
20. Принцип побудови колірного простору.
21. Основні характеристики кольору.
21.1. Кольоровий тон.
21.2. Чистота кольору.
21.3. Светлота.
22. Розрахунок кольору.
23. Розрахунок колірних відмінностей.
24. Допуски на колір.
25. Рівень метамерии.
26. Вимірювання кольору.
27. Практичні аспекти підбору кольору автоемалі.
28. неефектно емалі.
29. Ефектні емалі.
29.1. Металіки.
29.2. Перламутри.
29.3. Верхні і нижні тони ефектних емалей.
29.4. Вплив базисних компонентів на властивості ефектних емалей.
29.5. Орієнтація металевих частинок в ефектною емалі.
30. Використання емалей з ефектом "металік".
31. Умови нанесення емалей з ефектом "металік".
32. Правила колеровки емалей.
32.1. Колеровка неефектно емалі.
32.2. Правила колеровки неефектно емалі.
32.3. Як змінити "колірний тон" неефектно емалі.
32.4. Як змінити "светлоту" неефектно емалі.
32.5. Як змінити "чистоту" неефектно емалі.
32.6. Особливості колеровки ефектних емалей.
32.7. Правила колеровки емалей типу "металік"
32.8. Правила колеровки перламутрових емалей.
33. Які причини колірних відхилень автоемалей.
34. Колориметричні індекси.
35. Шкала RAL.
35.1. Серії RAL.
35.2. Колірна гамма RAL.
36. Колорістічеськая лабораторія.
37. Порядок роботи при підборі автоемалі.
38. Ознаки перефарбовування деталі автомобіля.
39. Як побачити дефекти перефарбовування на автомобілі.
40. Порядок приготування автоемалі.
41. Охорона праці і техніка безпеки при роботі з лакофарбовими матеріалами.
41. 1. Підбір індивідуальних засобів захисту.
41.2. Токсичність лакофарбових матеріалів.
41.3. Вимоги безпеки при роботі в лабораторії кольоропідбору.
41.4. Вимоги безпеки при проведенні робіт з лакофарбовими матеріалами.
41.5. Пожежна безпека при роботі з лакофарбовими матеріалами.
42. Пам'ятка колористу при роботі.
43. Словник термінів і понять, що використовуються в малярському виробництві.
Хлопці добрий день. Хто небудь працював цим матеріалом, як він обробляється насухую механічним способом. і взагалі як матеріал / BRULEX 2К-HS-Порозаполнітель Профі Brulex. 2K-Грунт Contact Brulex (Кислотний). 2K-Прозорий Грунт-ізолятор Brulex. 2K-EP Грунт «по мокрому» Brulex.
Доброго дня.
Роблю шумоізоляцію салону автомобіля листами шумо- і вібро ізоляції, так звана "проклейка".
По кузову всередині салону на підлозі є трохи слідів іржі (від сидінь) - на мій погляд неглибокі, наскрізних немає взагалі, але вже і не "рижики".
Роблю "шумку» не сам, а в среднестатічном сервісі (не у д. Васі і не в гаражах), і тому впевнений, що прибирати іржу в такому сервісі там точно ніхто не буде, наклеять "шумку" зверху і плювати їм на все інше , відривати ж ніхто не буде.
Віддавати ж в "малярку" заради 5-6 плям - теж не резон, тому видаляти іржу буду самостійно.
Тема в аспекті "проклейки салону" і самостійного усунення невеликих плям іржі по салону по-логіці повинна бути актуальна для таких "відер" як у мене, тому що на них їздить півкраїни.
Автомобілю вже 15 років + планується ще 5-10 років експлуатації.
Заздалегідь вибачаюся за можливі неточності в заданих питаннях і прошу у вас рад.
1. Чи має сенс видалення цієї іржі, якщо для машини відміряють термін 5-10 років, а зверху буде приклеєна "листова шумка" без доступу повітря до металу всередині салону?
2. Зачистка іржі до чистого металу - обов'язкова річ або є грунтовки, які нейтралізують іржу для неглибоких шарів, без зачистки металу?
І що є поняття неглибокий шар: до 20 мкр або до 1 мм?
3. Яку ґрунтовку можете порадити в моєму випадку?
Бажано в маленькій тарі, тому що обсяг роботи "5-10 мазків".
В ідеалі для мене по типу "балончика" - "бризнув і пішов", але я не знаю чи виконають "балончики" свою захисну функцію або вони є просто маркетингової "фікцією".
З праймерами я теж легко впораюся - це не проблема.
4. Чи є прагматичний сенс в салоні зверху "грунтовки-Антіржавчіна" класти другий шар грунтовки або фарби, тому що зверху буде приклеєна "шумка" без доступу повітря?
Нанесіть шар якісного антикора і наклейте на нього противошумное покриття. Обійдетеся в вашому випадку без додаткового ґрунтування. Якісні антикори містять в своєму складі атікорозійние добавки.
здрастуйте підкажіть наслідки на шпаклівку завдав заповнює грунт Нова або треба було б спочатку ізолюючим, при цьому тиждень їздив зі шпаклівкою, спасибі!
Зашпатльовані ділянки необхідно перекривати 2х компонентними грунтами порозополнітелямі.
Експлуатація автомобіля тільки з зашпатлеванную ділянкою кузовний деталі втрачає своє значення вашу роботу. Шпаклівка без ізолюючого шару грунту в процесі експлуатації вбирає вологу, стане рихлою і відстане від деталі ..
Привіт, підкажіть, після нанесення епоксидного грунту на метал його потрібно обробити (зашкуріть) перед нанесенням шпаклівки?
Дякуємо.