Недотягли болти кріплення колеса або, навпаки, закрутили їх з надмірним моментом? А знаєте, чому неправильна установка колеса може обернутися згодом?
Цю просту і найпоширенішу операцію - установку колеса на автомобіль - напевно виконував або як мінімум бачив, як це робиться, кожен автомобіліст. Ідеально її проводять на конвеєрі. На це і будемо орієнтуватися.
Уявіть - ви конвеєрний робочий і займаєтеся цим по вісім годин щодня! Що, тяжко? Згоден, спина болітиме, і вас моментально скорчившись від безперервного тяганіе важкої обувки автомобіля. На конвеєрі колесо в зборі весь шлях від стелажа до маточини проробляє на спеціальному візку. Робочий лише перекочує його з однієї комірки в іншу. Це не тільки турбота про здоров'я людини, а й забезпечення швидкості і якості операції протягом зміни. Без неї до кінця робочого дня втомлені руки і спини були б здатні лише на черепашачу швидкість. Візок - з регулюванням по висоті, що дозволяє не тримати колесо у висячому положенні, а поєднати отвори і надіти його прямо на маточину.
Зверніть увагу - пряжка ременя у робочого закрита спеціальним чохлом. Навіщо? Ні за яких операціях на фарбі кузова або колісного диска робітник не повинен залишити подряпини.
Навіть рухливий важіль візки оснащений пневмоприводом - зусилля м'язів зведені до мінімуму.
І, нарешті, фінальна операція - затягування кріплення. Це робиться не по черзі електричним гайковертом, а за допомогою спеціального обладнання. Всі гайки або шпильки загортаються одночасно однаковим моментом. Причому люди не бігають навколо автомобіля. Операцію виконують дві людини, і кожен відповідає за свій борт.
А ось наживляти кріплення доводиться вручну, людина краще автоматики відчуває, по різьбі пішло чи ні.
Силовий інструмент з пневмоприводом закручує покладеним моментом все гайки одночасно.
Маючи уявлення про конвеєрної технології, неважко застосувати знання на практиці при виборі автосервісу або шиномонтажной майстерні. Якщо кріплення колеса відразу закручують гайковертом, що не наживи вручну, - біжіть від таких ремонтників. Відповідно, будь-який протягування кріплення «від душі» - ще один спосіб обламати / витягнути шпильку або зірвати різьбу в маточині колеса.
Але, припустимо, горе-працівник шиномонтажной майстерні під всю дурь пострибав на рукоятці балонного ключа, але різьблення при цьому витримала. «Нічого страшного, скажете, зате з запасом»? А уявіть, що ви пошкодили колесо в дорозі і необхідно встановити запасне. Чи не кожен впорається з перетягнутий кріпленням за допомогою стандартного балонного ключа. Доведеться винаходити важіль з підручних засобів. І вже точно не варто перед установкою колеса наносити мастило на шпильки і гайки, щоб полегшити собі завдання з демонтажу. Мастило може привести до самовідкручування гайок. Як правило, в будь-якому керівництві користувача є пряма заборона на таку «хитрість». Не менш небезпечний і погано затягнутий кріплення - колесо може відкрутитися на ходу, а це може стати серйозною аварією.