з візуальних відмінностей: у авто шолома істотно менше огляд - є дзеркала, головою так вертіти не треба.
природно, відрізняється вентиляція.
у авто шоломів бувають вбудовані деталі для поїлки, у мото я такого не зустрічав.
найголовніше - вони захищають від різних речей: мото шолом розрахований на 1, максимум 2 потужних удару і подальше ковзання (ну або серію незначних ударів ... можна в зворотному порядку). авто шолом розрахований на безліч досить сильних ударів об деталі каркаса безпеки. причому, з урахуванням конструкції каркаса місця, якими вдариться шолом дуже добре прораховуються. плюс від можливого проникаючої дії деталей того ж каркаса або відірвалися деталей машини, що літають по салону.
відповідно, конструкція шкаралупи і нутрощів у них різні абсолютно.
ну і, звичайно, в авто шоломах часто або вбудована рація, або серйозна підготовка під її установку.
Я б ще додав різницю в шумоізоляції.
ну шумка там в принципі не грає ролі ні в авто, ні в мото гонках. виробники з цього приводу не заморочуються.
і там і там движок реве прямотоком. і там і там гонщику важливіше чути команди з боксів / штурмана, тому радіо вивернуте на максимум гучності
а, ну і забув, що в авто шоломі ще часто вбудовують в шкаралупу різні прибамбаси для пристібання шолома до сидіння, щоб не так сильно бовтався - на фотке видно внизу, позаду на першому шоломі металеві / а кругла хрень, до якої еластичний трос пристібають, закріплений на сидінні в верхній частині
або під HANS, та
у мото - поїлки теж є - вони баули з водою / пивом / вином ховають в горби ...
ага, але вони не крізь шолом шланг пропускають :)
А чим обумовлена форма кроссового шолома?
тим, що там скользяка немає взагалі практично і захист потрібна тільки від ударів, часто досить сильних. якщо впасти обличчям вперед в звичайному шоломі, можна особою дістати до передньої внутрішньої стінки запросто з відповідними наслідками
на швидкості за 200 шолом і без падіння плющить ніс і його треба оотопирівать вперед нижньою щелепою, яка потім болить бо втомлюється :-)) це в фліп апі ...
дик навіть на шое визор відстрілює тільки так - випробувано. з автошлемамі для аматорських і проф.гонок складніше - там система омологації накладає свої стандарти. але по факту - у автошлема визор фізично отстрелить складніше, немає настільки прямого контакту з поверхнями і нерівностями. имхо, спостереження.