Приберемо провали і затримай, скоротимо витрати, додамо динаміки й крутного моменту
Прошиваємо весь модельний ряд Subaru включаючи атмосферні версії
Forester, Impreza, Legacy, XV, Outback, Tribeca, BRZ і так далі.
в тому числі модифікації WRX, STI
Більшість мириться з задумою свого авто, списуючи на те, що так і повинно бути. Прошивка дозволяє:
- позбутися від затримок і провалів;
- домогтися стабільності роботи двигуна у всьому діапазоні оборотів;
- підвищити потужність і крутний момент двигуна;
- збільшити чутливість педалі газу;
- скоротити витрату палива в середньому на 10-15%;
- оптимізувати температуру роботи двигуна.
Після прошивки ви зберігаєте ГАРАНТІЇ!
ВІДГУКИ ПРО чіп тюнінг
Зникла зовсім екояма на верху при активному педалюванні, не потрібно тепер педалькой ловити ці 4,5 тисячі обертів, щоб отримати максимальне прискорення. Досить просто натиснути газ, наскільки необхідно. Тепер немає реву вхолосту, весь рев пішов в динаміку. Якщо реве - значить їде! На всі 150 поней.
Відповідно, при однаковій динаміці обертів двигуна менше. Тому, що зараз не витрачається тепер в нікуди. В голосі двигуна з'явилися нові нотки, більш басовиті при натисканні на газ, що говорить про те, що навантажується він більше тепер при тих же оборотах. Майже перестало чути завивання двигуна при прискореннях.
Взагалі, зв'язка варіатор-двигун працює тепер дуже адекватно, за два тижні не виявилося позаштатних ситуацій (3 * тьфу).
Особливо Субару стала хороша на обгонах. Якщо раніше довелося прораховувати обгін однієї фури, то на зворотному шляху невимушено обходилися цілі колони, з 6-7 машин. Відразу скажу, на трасі я поводився акуратно, активний круїз-контроль сидів поруч, обганяв тільки коли це було виправдано і безпечно. Тому виміру максималки у мене немає :-)
Спочатку прислухався до роботи прогрітого двигуна - незвично тихо, на рівні Хонди моєї тепер. І дуже стабільно, на око вібрацій не видно зовсім, клав пляшку з водою зверху, невелика брижі тільки по воді йде. Побачив, нарешті, як обертаються вентилятори при вимкненому кондей)))
За результатами процесу, можу сказати, що настійно рекомендую це дійство всім і кожному власнику форестера. Мої нинішні спроби прокотитися на стокової машині ведуть тільки до нервового тику, оскільки стік не їде взагалі ніяк, пердить, грюкають, смикається і взагалі. Крім цього, дуже рекомендую спільно з прошивкою вибити каталізатор. Ефект вас навіть не здивує, а просто вразить.
Втім, якщо каталізатор залишити - ефект присутній також. Машина дійсно починає їхати, плюс йдуть всякі дрібні ляпи стокової прошивки (дрібні смикання на швидкостях 30-40 на малому газу, ривки при перемиканні вперед-назад) Крім того, у мене приблизно на 4 градуси впала температура масла після прошивки.
По витраті в місті в режимі ранкова пробка, робота, вечірня пробка: було 13.5 стало 12.5 без пробок по місту: було 11,5 зараз 10, навіть до 9 падає періодами коли на свертофори накочуватися вдало виходить. Міжмісто в режимі круїз контроль 109 км / год: було 8 зараз приблизно так само, скоро поїду перевірю
Згадуючи свої сумніви в ефективності прошивки я згадую свій щенячий захоплення від тапки в підлогу, коли сам Денис (представник), який мені говорив це робити почав мене зупиняти: я під камеру трохи на 175 не вискочив - це б збільшило мою прошивку мінімум ще на 5000 ))).
Раніше, при тапки в підлогу (бо не тягнула) було 3 секунди задумі і перехід в екстремальний режим на 6000 оборотів з поступово знижується отсечкой.
Кількість налаштованих авто становить близько 1000 штук на рік. Подібний досвід дозволяє добитися вивіреної точності в налаштуванні ЕБУ і отримати серйозні зміни без шкоди для двигуна.