Чистимо дизельну паливну систему

Дійшли, нарешті, руки до чищення паливної системи, давно збирався і ось на превеликий ТО 100 зважився.
На відміну від бензинових двигунів для мого дизеля ця процедура виконується досить легко без використання установок (установку, звичайно, можна використовувати, але не кожен захоче купити собі в господарство приблуду за штуку баксів, щоб покористуватися пару раз).

Використовував рідина для чистки дизельних паливних систем Liqui Moly 7561 вартістю 311 руб. за літрову банку.


Дивився ще на Winn's, але він був в районі 600-700 руб. думаю, Liqui Moly контора солідна і з рідиною не прогадав, за що переплачувати не зрозумів.
Банку з рідиною встановив під капотом і щоб вона не навернулася затиснув шлангами від компресора кондиціонера в кутку біля радіатора (вона там акуратно встала, ніби так і було).


Взяв дві силіконові трубки приблизно по 1 м довжиною (товстіший на подачу і тонший на слив) закільцювати подачу і злив в банку.

Технологія чищення така:
1. від'єднуємо подачу палива з бака
2. подаємо замість дизпалива очищувальну рідину
3. двигун працює на ХХ хвилин 15
4. потім глушимо і чекаємо теж хвилин 15, щоб діюча речовина краще в'їлося у всякі відкладення
5. знову заводимо двигун і молотимо на ХХ поки не згорить вся рідина в банку, періодично раз в 5 хвилин роблячи перегазовки (я піднімав обороти до 3000). За часом 2-х літровий дизель з'їдає залишок у банку приблизно за 45 хв.
6. вимикаємо, приєднуємо звертаючись паливний бак і молотимо ще 30 хвилин на ХХ (замість цього можна покататися кілометрів 10 під навантаженням)

Один з ключових моментів тут в тому, що при прокачуванні через ТНВД рідина добре нагрівається і зворотний злив в банку ганяє гарячу рідину по колу. Якщо робити цю процедуру через спеціальну установку, то вона охолоджує рідина і не допускає перегріву.

Я ж поступив простіше: роботу проводив на вулиці при +10 С (нижче самому не особливо приємно скакати на вулиці, а вище нагрів піде сильніше), рідина нагрівалася трохи вище температури людського тіла, градусів до 40 - 45-ти навпомацки.

Щоб не ганяти ТНВД насухую, використовував вакуумний тестер, засмоктав їм рідина з банки і коли вона пішла з обратки від'єднав його.

Для цієї справи прикупив я було паливний фільтр в Ашані по 30 руб, щоб фільтрувати рідину з банки, але забув про нього. Але зате згадав про набір захисних ковпачків на паливну систему від Delphi (ydt277), дуже зручна річ виявилася.

Схожі статті