Чистка дросельної заслінки
Що знадобиться для операції
- Хомут для заміни штатного. У мене штатний встановити не вийшло, можливо у вас і вийде, тоді хомут не треба
- Очищаюча суспензія (я брав спрей ABRA) ANG:
- Відключити від короба повітряного фільтра труби.
- Відкрутити 2 болта і зняти короб, не забудьте відстебнути трубку для картерних газів
- Відстебнути хомут труби з корпусу дросельної заслінки
- Зняти трубу. Можна звичайно не знімати, але чистити буде складніше.
- Відключити електричний роз'єм. Для цього підняти червоний прапорець натиснувши на засувку в середині
- Відкрутити 4 гвинти заслінки.
- Зняти заслінку.
миття заслінки
- Окропити спреєм проток заслінки, саму заслінку. Можна також помити і корпус.
- Дати хвилину для роз'їдання грязюка.
- Ретельно окропити, щоб скло все.
- Пальцем відкрити заслінку (повернути на 90 градусів), пробризгать спреєм, протерти чистою ганчіркою.
- Ганчіркою протерти весь проток ще раз, в разі неуспішного миття, повторити.
Будьте обережні. Чистяча суміш на основі сильного розчинника ЕР646, при попаданні в очі позбавляє зору. Надає сильно осушують вплив на шкіру. Рекомендується використовувати рукавички і маску. Робити краще на вулиці і в добре провітрюваному приміщенні.
збірка назад
- По хорошому треба замінити ущільнювач. Але, як у нас прийнято, поки грім не гримнув. Вимити прокладку. Змастити маслом. Ледь ледь
- Злегка протягнути гвинти хрест-навхрест
- Поворухнути рукою корпус заслінки, щоб села краще.
- Протягувати поступово гвинти хрест навхрест. Краще динамометричним ключем ну або по можливості дотримуючись однакове зусилля на затягуванні.
- Підключити електричний роз'єм, засунути прапорець на місце.
- Одягнути трубу, затягнути хомутом. Штатний замкнути проблемно, тому краще скористатися гвинтовим, ми його купили до початку операції.
- Одягнути короб фільтра, підключити труби. Не забути про трубку картерних газів.
- Закріпити короб (2 болта).
Запуск двигуна
Запуск двигуна після установки заслінки чомусь відбувається не рівно. Може чхнути, може не завестися, а може і нормально.
Імовірно - це виконується рекалібровку заслінки. Для цього ми спочатку дамо можливість контролеру виконати рекалібровку. а вже потім заводити.
- Включити запалювання і почекати хвилину
- Вимкнути запалення, почекати 5 хвилин
- Включити запалювання, через 5 сек завести двигун.
Результатом миття заслінки повинна бути чітка і рівна робота двигуна. Ні ривків, ні плавань оборотів. Якщо спостерігається плавання - помили погано.
Фотоматеріал надано maxs-vd
Які у мене виникли спостереження і припущення, а ось вони:
Шланг повітропровід від фільтра до дроселя від'єднував так само як все повернувши викруткою проти годинникової в замку фірмового хомута. А ось ставив по-іншому.
На вільному пластмасовому (?) Воздуховоде, знятому з патрубка клацнули цей неодноразово клятий фордовский хомут. Поєднуючи природно по мітках на гумі і по вирізу на хомуті.
При постановці, таким чином зібраного гофрованого і просторово складно вигнутого вироби, промазав рідким милом (Фейрі) посадочне місце. Внутрішній периметр природно! І докладаючи незначні зусилля одягнув його на патрубок механізму дросельної заслінки.
Таким чином зберігаємо рідний хомут - це перевага №1 і не треба, вибачте корячиться з його затягуванням і постановкою це зручність №2. Гума змащена мильцем легко натягується хоч куди.