Вирішив до зими заглянути в фільтр сажі і почистити його в цілях профілактики. Передумов для цього не було, витрата і динаміка авто були в нормі. Історії про те, що він забивається і виходить з ладу безповоротно і його треба вирізати, він гальмує роботу двигуна, заважає йому дихати змусили мене зняти його і розібратися в цьому.
1) Знімаємо Шланг всмоктування повітря.
2) Відкручуємо хомути впускний трубки і знімаємо її з повітряним фільтром від'єднавши трубку йде від маслос'емніка з датчиком.
3) Знімаємо корпус повітряного фільтра він тримається на гумках.
4) Далі відкручуємо утримувач корпусу повітряного фільтра.
5) Відкручуємо хомут йде від фільтру сажі до турбіни і хомут йде до випускній трубі знизу, знімаючи сажі з власників зверху і знизу.
Не сказав би, що на фільтрі було видно якісь відкладення, все було цілком пристойно.
Далі веземо його назад в гараж, закупорюють отвір знизу. Я залив крота тому чув, що він непогано очищає не тільки труби, але і відкладення в фільтр сажі, природно, на початковій стадії забруднення. Крот коштує всього 60 руб. за пляшку чому б не спробувати.
Після того, як я залив рідину, вона почала пінитися і шипіти. Закупорюємо верхній отвір і залишаємо його на 4 години іноді збовтуючи і перевертаючи.
Після чого зливаємо рідину і їдемо промивати фільтр. І знову з нього випливає чорна вода з фільтрами саж відкладеннями, але вже без пластівців. Моєму все в перебігу 5-7 хвилин після закінчення промивання здійснюємо піною зсередини і зовні, все вимиваємо Керхер і після напором води з шланга. Пропускна здатність фільтра відмінна, вода подається під напором вилітала знизу без затримок.
Збираємо все в зворотній послідовності. Десь з півгодини машина диміла як паровоз.
Проїхавши 50 км загорівся чек двигуна, але якихось ознак неполадок помічено не було. Через 150 км чек погас, видно все адаптувалося і регенерувалося.
