У зустрічі взяли участь жителі Твері Галина Веселова, Станіслав Шандаров та Станіслав Філіппов, які прийшли зі своїми пропозиціями. Артур Сичов, генеральний директор МУП «ПАТП-1», Антон Кондрашов з Лабораторії «Зручний місто», Юлія Саранова, член громадської палати Твері і директор Центру НКО, представники влади та громадські працівники виступили в якості експертів.
- На сайті «Чого хоче Твер?» Вже зареєстровано 2,5 тисячі осіб, які запропонували понад 1000 ідей щодо поліпшення міста. Завдання експертів - оцінити, які з них реалістичні, а які - неактуальні для Твері, і пояснити, чому, - пояснила Юлія Саранова. - Для кожного тверічаніна, який залишив пропозицію, важливо отримати зворотній зв'язок і зрозуміти, чому щось можна реалізувати, а щось ні.
Одна з головних ідей руху «Чого хоче Твер?» - перетворити городянина в ініціатора і активного учасника позитивних змін в місті шляхом локальних реформ, нехай іноді простих і, здавалося б, невеликих. У руху амбітна мета - стати каталізатором створення ініціативних груп активних тверичан, зацікавлених у розвитку та поліпшенні міського середовища.
Мета експертів на сьогодні: розділити ідеї, по-перше, з позицій актуальності, по-друге, реалістичності - від тих, що можуть бути реалізовані прямо зараз, до довгострокових складних проектів.
- Розвиток електротранспорту - ознака столичність міста. Але важливо розуміти: трамвай потрібен нам для екології або для транспортного зручності? - Помітив Артур Сичов. - Якщо мова йде про екологію - то так само екологічний і тролейбус, і електробус, і Газомоторні техніка.
На жаль, зараз в Твері проблеми з трамвайними шляхами: рейки є, а шляхів немає. Пускати по ним транспорт банально небезпечно для пасажирів. Це можна зробити тільки після капітального ремонту, вартість якого починається від 30 млн рублів за кілометр. За словами Сичова, ремонт та оновлення трамвайного парку ні підприємству, ні місту в цілому не по кишені, але в розробці інвестиційний проект, що дає місту надію.
Розвинути транспорт, додати нові маршрути, які б створили здорову конкуренцію маршрутним таксі, зробити розклад чітким і зрозумілим, як вирішили експерти - «Реально завтра». Це актуальна тема, яка потребує подальшої детального опрацювання.
А ось «Реальною сьогодні» виявилася ідея виділеної смуги для громадського транспорту. За словами Антона Кондрашова, в Твері зараз трамвайний рух «старого зразка», що збереглося з 1970-1980-х років. Якщо ми хочемо розвинути його до рівня швидкісного руху, як в Європі чи Москві - без виділеної смуги не обійтися.
- Головна перевага громадського транспорту - це швидкість. Жителі вибирають маршрутки, бо сьогодні вони швидше. Громадський транспорт великої місткості неповороткий, їм складніше управляти, йому потрібно перевагу в русі. Але якщо тролейбусу, трамваю та автобусу виділити смугу і вони їхатимуть швидше, городяни виберуть їх. Тому без виділених смуг транспорт не тільки не модернізувати - не вдасться зберегти позитивну динаміку.
Бурхливе обговорення на зустрічі стосувалося зупиночних павільйонів. Проблему озвучила активна учасниця руху «Чого хоче Твер?», Мешканка «Південного» Галина Веселова.
- На початку минулого року прибрали зупинкові павільйони і люди стояли під дощем і сонцем. В кінці року зупинки встановили: навіщо в мороз? Цегла на цеглу не потрапляє, зупинки зруйновані, а зараз літо дощове, і до зупинки не підійти, крім як через бруд. Навіщо прибрали хороші зупинки і встановили погані? Вони псують якість життя населення «Південного»!
Це актуальна проблема: в Твері 543 зупинки. В даний час вони перебувають у віданні департаменту дорожнього господарства, хто був підрядником при установці нових павільйонів, неясно. За словами директора МУП «ПАТП-1», планується, щоб зупинки перейшли у відання підприємства. Таким чином, проблему віднесли до розряду «Реально завтра». Також на зустрічі прозвучала пропозиція краще обслуговувати ті зупинки, що є, вчасно ремонтувати їх і чистити, що цілком можна зробити вже зараз.
Контакти ТІА
Хто робить ТІА
офіційний партнер видань:
«АіФ в Твері»
«Комсомольська правда - Твер»
«Йдемо Ва-Банк»