Автовиробники можуть не встановлювати термінал екстреного реагування при аваріях до закінчення терміну дії схвалення типу транспортного засобу, повідомив «Росстандарт». Відстрочка не знімає ключову проблему, вважають незалежні експерти: складна і дорога процедура встановлення обладнання ЕРА-ГЛОНАСС збільшує вартість транспортного засобу, при цьому немає гарантії спрацьовування системи в країнах Митного союзу
Нововведені вимоги поширюються на транспортні засоби, які проходять оцінку відповідності пізніше дати введення вимог про обов'язкове оснащенні ЕРА-ГЛОНАСС, пояснили в прес-службі «Росстандарта». При цьому схвалення типу транспортного засобу (ОТТС), які були видані до дати введення вимог, дійсні до закінчення терміну їх дії. Іншими словами, при наявності діючого ОТТС (документ видається на три роки) допускається випуск в обіг транспортного засобу без пристрою виклику екстрених оперативних служб.
У вантажівках і автобусах сигнал про ДТП відправляється в ручному режимі
«У разі перенесення терміну обов'язкового впровадження ЕРА-ГЛОНАСС в конструкцію автомобіля сумлінні автовиробники, які вже профінансували оснащення своїх автомобілів, виявляться в умовах нерівної конкуренції», - відзначили в АТ «ГЛОНАСС». До слова, компанія вже не раз висловлювалися проти перенесення термінів обов'язкового впровадження ЕРА-ГЛОНАСС, тому що забезпечення безпеки життя громадян - пріоритет для держави.
І все ж, хочеться сподіватися, що з часом все протиріччя вирішаться. Лише в цьому випадку через роки ЕРА-ГЛОНАСС буде сприйматися як дійсно необхідний, а не нав'язаний згори атрибут сучасної транспортної інфраструктури.
ЄВГЕН Гришкевич / ДИРЕКТОР ДЕПАРТАМЕНТУ з післяпродажного обслуговування ГК «АВТОСПЕЦЦЕНТР»
ОЛЕКСІЙ ТУЗОВ / ЕКСПЕРТ ДОРОЖНЬОЇ ГАЛУЗІ
НАТАЛІЯ СОЛОВЙОВА / ДИРЕКТОР ПО ПРОДАЖАМ АВТОБУСІВ І ДВИГУНІВ ТОВ «МАН ТРАК ЕНД БАС РУС»
Процедура сертифікації займає багато часу. По суті, є не так багато можливостей, де такі тести можна проводити. Велика черга, очікування може сильно затягнутися. Хочу сказати, що нам було дуже комфортно працювати з Дмитровським автополігоні. З боку організації, що відстоює інтереси держави, не було ніяких бюрократичних зволікань. Це приклад, коли інтереси держави не заважають бізнесу, а навпаки, допомагають йому. Експерти вказують на технічні моменти, які потрібно переглянути і доопрацювати.