Блог ім. Koshatina → Чому я їжджу на роботу на мотоциклі
Цей пост - просто думки вголос, смакування моментів, опис кайфу і відчуттів) Навіяний був різними обговореннями на тему «економія часу», «проїжджаю пробки», «маленький витрата», «телички ведуться» та іншими, основна нитка яких наголошувала, в першу чергу, на вигідності мотоцикла.
(Про екіп не пишіть, їжджу в куртці із захистом, зняла для фото;)
Для того, щоб поїхати на роботу на мотоциклі, мені потрібно вийти з дому на півгодини-годину раніше, ніж якщо я піду на роботу пішки. Відстань що до гаража, що до роботи - однакове, і проходиться прогулянковим кроком приблизно за 15-20 хвилин. Але! Я наполегливо чекаю гарної сонячної погоди, і в такі дні (які з цим незрозумілим влітку цього року бувають чомусь рідко) встаю раніше і йду в гараж.
Я приходжу в гараж, відкриваю ворота, лаюся на сусідського пса, якому тільки дай волю нагавкати все, що рухається, цілу свого Зубрик в чоло, і викочують його на сонечко. Мотоцикл чорний, тому за ніч в гаражі він все одно покривається рівномірним шаром пилу, яку добре помітно. Я старанно протираю його, спочатку мокрою ганчіркою, а потім насухо. Натираю до блиску вихлопну трубу. Плювати, що за день, який мотоцикл простоїть під моєю роботою, він знову покриється шаром пилу - мені просто в кайф його приводити в порядок і виїжджати на красивому блискучому, нехай «всього лише» юбріке.
Вся підготовка, включаючи натирання, надягання екіпа, закривання гаража займає від 15 до 30 хвилин часу - як настрій піде. Заводжу марнотрат, прогріваю, попутно лаючись на сусідського пса, для якого заведений мотоцикл - новий привід зірвати голос. Поки мотоцикл гріється, я перевіряю фару, поворотники, стоп-сигнал. Включаю камеру і вирушаю в путь.
Їду я на роботу не найкоротшим шляхом :) Я можу поїхати зовсім в іншу сторону, через все місто, через об'їзну, або навпаки, сунутися в центр, де самі пробки. Я просто отримую від цього задоволення! Шлях з роботи додому зазвичай теж не по-прямій. Мені просто подобається їздити. Подобається реагувати на різні ситуації, об'їжджати раптово з'являються люки, пролазити між машинами до світлофора, та й просто, за класикою - відчувати вітер в обличчя. При цьому я не ганяю, їжджу по місту законних 60 км / год (іноді 70), і просто ловлю кайф від самого процесу катання.
Яка мені вигода від мотоцикла? Та ніякий, по суті. Я можу ходити на роботу пішки, а не витрачати гроші на бензин. Я можу виходити з дому за 15 хвилин до початку робочого дня і йти пішки, а не за годину, щоб встигнути покататися. Я можу вдягнути босоніжки і спідницю, а не паритися в +30 в екіп. І в дощ я можу взяти парасольку або навіть проїхати на маршрутці, а не «пливти», чортихаючись на обливають мене зустрічні машини і заливає визор і Зубрик бруд, після чого все це треба ретельно мити. Загалом, одні незручності від цього мотоцикла. )
Але це - кайф і задоволення, і я не можу пояснити, чому я відчуваю ці емоції. Машини ніколи не залучали, та, в них комфортно, особливо взимку і в міжсезонні, набагато швидше в плані переодягання, немає дискомфорту під час дощу. Але немає, відчуття їзди на мотоциклі все одно нічим замінити не можна! У кожного свій кайф - хто з парашутом стрибає, хто на дельтаплані літає, хто на велосипеді в дальняк відправляється, хто автостопом подорожує, хто верховою їздою займається і т.п. А я їжджу на улюбленому мотоциклі! Чого й вам бажаю)
Як складно жити)) Такі стандарти щодо пилу, як в чистих приміщеннях класу А, звичайно, навівають деяку тугу)) тріснути же можна кожен день по два рази ганчіркою наярювати. Ябнесмог))
А Стіч на хвості не стає замурзаним від пилу? Або його теж прати раз в тиждень?
А взагалі, хороший пост. Про радість світу. -)
На Стіч не видно) Мот натираю не два рази в день, а всього лише один, пунктик у мене такий - за ворота треба виїхати блискучою і чистою, а там хоч трава не рости ...
Стіч до речі за 2,5 тисячі пробігу взагалі не змінився, хоча і під дощі потрапляв не раз. Може, якщо його вибити гарненько, то пил з нього полетить на всі боки хмарою, але я не пробувала поки - він і так нормально і чистенько виглядає. )
Везе ж людям! Я за 1.5 години проїжджаю 150 км ... по пробкам ... в п'ятницю ... через всю Москву за місто ... Ну не вставляє мене по пробках розтягувати задоволення)))
Коли влітку в дитинстві катав так і надраювати мот кожен день ... А в місті інший ритм і постійний дифицит часу ... Написано позитивно, плюсую!)
Ну в будь-якому випадку, якщо там така дорога, то в ній не одна смуга в одну сторону. Їдь в лівій половині правої смуги, з комфортною тобі швидкістю, і все буде відмінно) Кому треба - ті обженуть без проблем. У нас теж на многополосних дорогах за містом 130 мінімум летять, ну так мені по барабану, я собі в правій смузі, а далі - ваші проблеми)
У мене система така: в центр на навчання на автобусі 55 хвилин з пересадкою, дуже дратують маршрутки. На мотоциклі 25-30 хвилин + 5 хвилин ходу до стоянки. На велосипеді 35-45 хвилин без всякого шляху на стоянку. До чого це я? За інших рівних, в місті мотоцикл і велосипед за часом їдуть ОДНАКОВО. 30 км / год по прямій, але без зупинок на світлофорах і часто тротуарами де пробка. Але на мотоциклі холодно. А на велике і взимку тепло і влітку не жарко (екіпа нетреба). Вобщем крутите педалі, товариші)) але я про хороший дорогий велосипед.
Про «екіп не треба» - це такий спірне питання. З одного боку дійсно, велосипедист в екіп - це незвично, багато хто навіть без шоломів їздять, та до того ж жарко і не зручно - це вам не на мотоциклі сидіти. А ось з іншого боку, велосипед, тим більше дійсно хороший дорогий, легко розвиває швидкість 20-30 км / ч на асфальті. А падати з такої швидкості що з мотоцикла, що з велосипеда, та хоч з автобуса вивалитися - однаково боляче. У цьому сенсі мотоцикліст як правило виявляється набагато більш захищений. Асфальту все одно на чому ви їхали, а ось що на вас було надіто - легка футболка або хоча б шкірянка - це істотно. Парадоксально, але мотоцикліст виходить більш захищений в міському русі.
PS І сам падав з велика на швидкості і знайомі падали - асфальтова хвороба в чистому вигляді. А ось на марнотраті (правда падав тільки на кросової трасі), але встав і поїхав далі. Черепаха рулить.
Взагалі-то 40 км / год по прямій і за 60 з гори за вітром. (В шосейних або велокроссових). Але весь прикол в легкості. З захистом вів повністю втрачає сенс. Та й зав'язуйте падати. Це соромно)) Екіп використовується в швидкісному спуску, стрибках та інших екстримальних дисциплінах. А в місті не те.
Згоден, не те з Екіп. І весь сенс втрачається. Але раптово відкрилася двері автомобіля, або водій який дивиться прямо на тебе, виїжджаючи з двору, але при цьому і не думає пригальмувати ... Мабуть він теж вважає, що велосипед - це легкість, так що зможеш відвернути. Той хто не плаває - не тоне, не падає - той хто не їздить. Якщо вже мотоциклістів не бачать, то велосипедистів не бачать зовсім. У цьому парадокс, більш безпечний велосипед (дитячий адже транспорт!) На перевірку виявляється більш травмонебезпечним саме через гадану безпеки.
Ну какби маневреність, загальмувати можна практично на довжині корпусу. Врізатися на 40 км / ч кудись треба ще постаратися. А завалитися набік на піску загрожує тільки подряпинами. Шолом обов'язковий і червона мигалка позаду. Мені вистачає. З приводу падінь всерівно впевнений. Хороший райдер не падає! Безаварійність - показник майстерності, один з найістотніших.