забруднена олія
Забруднена олія веде до пошкодження турбокомпресора в формі сильного коксування в каналах подачі масла, а також неякісної роботи фільтрів. Забруднення великими частками призводить до появи глибоких подряпин на підшипнику ковзання. Для запобігання пошкоджень має бути гарантовано застосування масла і фільтрів високої якості, а також гарантована їх своєчасна заміна згідно з приписами заводу-виготовлювача.
Тривалий процес ненадходження масла (від 8 до 10 сек.) Веде до того, що на підшипнику ковзання і опорних шийках ротора турбокомпресора утворюються як сліди зносу, так і характерні сліди перегріву на поверхнях.
Недостатня кількість масла може пояснюватися наступними причинами:
- обрив маслопроводов;
- недостатній рівень масла в піддоні;
- вихід з ладу масляного насоса
- несправності системи змащення двигуна;
- доступ повітря в систему змащення.
- Твердий сторонній предмет в повітряному всмоктуючому тракті компресора.
Пошкодження відбувається при попаданні стороннього предмета в компресор. Предмет, який потрапив в компресор, відскакує від стінок входу компресора, приводячи до серйозних пошкоджень. Сіль і пісок викликають сильну ерозію і руйнування лопатей. - М'який сторонній предмет в повітряному всмоктуючому тракті компресора.
Попадання в турбіну м'яких сторонніх предметів, таких як шматки паперу, гуми, тканини або дрантя призводять до деформації лопатей (загин, накат) і відколювання від них шматків металу. - Твердий сторонній предмет в вихлопному тракті турбіни.
Сторонні предмети, уламки деталей двигуна (клапанів, порш невих кілець), що потрапляють в турбіну, призводять до характерного пошкодження лопатей. Навіть невеликі шматочки іржі можуть викликати серйозне руйнування зв'язку з високою швидкістю обертання ротора.
Утруднений доступ масла
Короткочасний, повторюваний процес переривання доступу масла (від 4 до 5 сек.) Веде до сильного зносу на поверхнях підшипників ковзання турбокомпресора. Це відбувається тоді, коли двигун не змащується і не прокручується після наступних операцій:
- Заміна турбокомпресора без попереднього заповнення системи мастила;
- Заміна масла, фільтра;
- Тривалий простій;
- Непрофесійний запуск двигуна, особливо в холодну пору року;
- Знижений тиск масла внаслідок несправності системи змащення;
- Забруднення масла паливом і частинками герметика;
- Експлуатація турбокомпресора із зношеним двигуном.
Відмова роботи турбокомпресора внаслідок високих температур відпрацьованих газів або вимикання двигуна без достатнього часу для охолодження турбокомпресора, що веде до утворення нагару. Тому рекомендується перед зупинкою двигуна дати йому попрацювати 2-3 хв. на холостому ходу, для охолодження турбокомпресора.
Робота турбокомпресора при надмірній температурі веде до коксування масла і корозії системи підшипників ковзання. Значні пошкодження виникають при цьому на валу, його ущільнення, підшипниках, а також внаслідок засмічення випуску масла в кришці. Важкі випадки ведуть до деформації впускного фланця кришки турбіни.
Причинами цього є:
- Засмічення повітряного фільтра;
- Зупинка двигуна без роботи на холостому ходу протягом 2-3 хв. перед вимиканням;
- Низькоякісне масло;
- Великий інтервал при заміні масла;
- Нещільне з'єднання підведень повітря і відводів відпрацьованих газів;
- Неправильно виставлений момент уприскування або запалювання, що призводить до обгорання колеса турбіни;
- Перевищення обмеження швидкості призводить до перегріву посадочних місць підшипників, а також згорянню масла, на валу утворюється нагар;
- Непрофесійний монтаж турбіни;
- Утруднений доступ масла.
Варіанти ремонту:
Хто придумав турбіну? Історія створення
Турбіна просить допомоги?
Warning. include (/home/yturboco/public_html/tag/test.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/yturboco/public_html/4tivo.php on line 32
Warning. include (): Failed opening '/home/yturboco/public_html/tag/test.php' for inclusion (include_path = '.: / opt / ntphp / php54 / lib / php') in / home / yturboco / public_html / 4tivo. php on line 32