Вірно, звичайний магістральний електровоз важить 200 т, але зворушує з місця і потім везе поїзд вагою 6000-10000 т. Вага встановлюється в залежності профілю колії після проведених експериментальних поїздок. Збільшити силу зчеплення дозволяє подача піску під колеса локомотива. Якщо хоча-б одна пісочна труба не подає пісок. машиніст не прийме локомотив і не поїде під поїзд. Пісок особливо необхідний в зимовий час. Розігнати важкий поїзд складно, але набагато складніше його зупинити. При вазі вантажного поїзда 6000 т і швидкості 100 км / год на невеликому ухилі якщо не потрібна екстрена зупинка, а при звичайному гальмуванні, гальмівний шлях складає 2 км.
система вибрала цю відповідь найкращим
Зусилля необхідне для переміщення вагонів набагато менше їх ваги, так як вагони котяться на колесах, а сили опору коченню менше сили опору ковзання в кілька десятків разів. У момент рушання вагонів колеса локомотива прослизають, тобто сила тяги локомотива дорівнює силі опору ковзанню. Крім того перед початком руху поїзда локомотив штовхає вагони назад і тільки потім починає тягнути вагони вперед і в цей невеликий період локомотив рухається один, поки не вибере зазор в зчіпному пристрої.
"У момент рушання вагонів колеса локомотива прослизають". Хіба? Але якби було так, він би ніколи не зрушив з місця. Адже тертя відразу стане менше. - більше року тому
Тертя ковзання в десятки разів більше опору тертя кочення. тому локомотив рухається легко долаючи опір коченню. Якщо Ви спостерігали різке рушання автомобіля з місця, то знаєте, що провідні колеса спочатку пробуксовують, тобто має місце опір ковзання яке більше опору коченню. - більше року тому
А автомобіля колеса пробуксовують тільки якщо дуже різко збільшити швидкість. При плавному збільшенні колеса не буксують. А склад ніколи різко з місця не рушає - завжди дуже повільно. - більше року тому
У автомобіля колеса пробуксовують не тільки при різкому збільшенні швидкості але і при різкому рушанні з місця, також як при рушанні локомотива. Після цього і автомобіль і локомотив плавно збільшують швидкість. - більше року тому
"Різке зрушення з місця" - це і є "різке збільшення швидкості" (тобто велике прискорення). Але якщо поспостерігати, як автомобіль рушає з місця, то зазвичай ніякого прослизання коліс не буде. Те ж з локомотивом. А якщо почнеться прослизання, то в хід йдуть пісок, ланцюги і т.д. - більше року тому
"Різке зрушення з місця" і "різке збільшення швидкості" не одне і теж. При різкому зрушення з місця немає початкової швидкості, а при різкому збільшенні швидкості вже є деяка швидкість. Чи буде при рушанні з місця прослизання чи ні залежить від різкості і від стану дороги. Ви правильно написали, що в разі сильного прослизання, коли зрушити з місця не виходить, "в хід йдуть пісок і ланцюги". - більше року тому
"При різкому рушанні з місця немає початкової швидкості". Тоді це не "з місця"! Початковою швидкості немає, якщо машина вже їде - вперед або назад. - більше року тому