в загальному то сабж.
двиг 1G-FE
на гарячу вимірював було 15-16 у всіх циліндрах (справа була по весні, в батьківський день)
тут недавно (пару тижнів назад) машина простояла кілька днів поспіль незаведенном і я вирішив перевірити компресію на холодну. результати вийшли приблизно такі ж. в 1,2,4,5 по 15, а в 3,6 по 13.
можливо що і компресор прибріхує, але у Angpeu і yrii по весні показувало на рівні 10-13 (більш точні значення не пам'ятаю)
у кого які думки з приводу того що компресія висока?
в загальному то сабж.
двиг 1G-FE
на гарячу вимірював було 15-16 у всіх циліндрах (справа була по весні, в батьківський день)
тут недавно (пару тижнів назад) машина простояла кілька днів поспіль незаведенном і я вирішив перевірити компресію на холодну. результати вийшли приблизно такі ж. в 1,2,4,5 по 15, а в 3,6 по 13.
можливо що і компресор прибріхує, але у Angpeu і yurii по весні показувало на рівні 10-13 (більш точні значення не пам'ятаю)
у кого які думки з приводу того що компресія висока?
у мене 12 було у всіх горщиках.
в загальному то сабж.
у кого які думки з приводу того що компресія висока?
А хіба погано що велика вона? Я так думав що це про нормальному стані поршневий групи говорить.
На 4S двигле 14-14-13.5-14.
може це коли кільця зелеглі. Тоді масло утворює більш товсту плівку між поршнем і стінками циліндра. Компресія підвищується. Цей якраз погано. Тобто, якщо запротокольовано факт підвищення, за якийсь період, і масло не змінювалося, то ні про що хороше имхо не говорить. Але якщо масло не жере, то навіщо паритися?
Dmitry
жрёть, при чому великими порціями, тому і парюся.
але питання більше чому і на холодну і на гарячу майже однаковий результат? І якщо залягають, то як мені здається що буде навпаки низька компресія. unknown:
я теоретик))
але мені здається, що маслознімні кільця залягли, масло не знімається так добре зі стінок, соотв ущільнює плівка (вже товста плівка) краще. Компресія зростає, але масло згорає і міць падає.
У меня тож компресія 2 роки тому була 14 на 4S-FE, вимірював коли купив. Це вже зависоко, з тих пір масло поджірает, хоча точно не можу сказати скільки. Ось теж не знаю, паритися мені чи ні.
Маслом "ущільнюється", тому висока. Залягти могли наприклад маслосьyoмние тільки - ось і жор і підвищена компресія.
Свічки в якому стані (масло, закоксовавшіеся і т.п.)?
AlexMeh006
боюся що не скоро приїду: oops: бо зараз питання більше теоретичний ніж практичний, а гроші просто так не хочеться витрачати на свою цікавість. якщо поїду, то вже по весні. wink: без образ: beer:
питання так і залишається відкритим, чому компресія висока, і на холодну і на гарячу однакова
Свічки схожі на мої до ремонту. (Масло жер - кільця маслос'емниє + сальники клапанів + кокс всюди недитячий.)
чому компресія висока, і на холодну і на гарячу однакова
може манометр такої. ))
Свічки схожі на мої до ремонту. (Масло жер - кільця маслос'емниє + сальники клапанів + кокс всюди недитячий.)
він у мене і жере: oops:
чому компресія висока, і на холодну і на гарячу однакова
може манометр такої. ))
як сказав уже yrii у нього скрізь було по 12. у нього, як мені здається, движок набагато більш живою ніж мій.
так що думаю справа не в манометрі, хоча повірити його не завадило б, для спокою. до речі, хто може допомогти в цьому питанні?