Двері у вигляді «крила чайки» виглядають приголомшливо, але вони не стали популярні в автопромисловості. Багатьом з нас не раз доводилося чути про автомобільні дверях «Gullwing», які також мають назву "Крила чайки" або "Соколині крила. Таку назву придумано не випадково. Двері« Gullwing »відкриваються не як традиційні двері в бік, а вгору.
В результаті машина при відкритих дверях схожа на птицю в польоті. Нещодавно вперше за довгі роки увагу до цієї конструкції дверей знову стало підвищеним. Почалося все після прем'єри першого в світі електричного кросовера Tesla X, який оснащений цією системою дверей.
Під час презентації машина глава компанії Тесла продемонстрував переваги дверей «Gullwing» для експлуатації автомобіля в міському середовищі. Наприклад, подібні двері незамінні в важкодоступному міському просторі (на парковці). Особливо зручно з такими дверима садити в дитяче крісло дитини, не згинаючись в три погибелі.
Всі ми знаємо, що вперше таку конструкцію дверей почала використовувати компанія Мерседес в далекому 1952 році представивши спортивну модель Mercedes-Benz 300SL (W194).
З тих пір багато автомобільних компаній не раз випускали автомобілі, які мали схожу конструкцію дверей. Але, тим не менше, подібні автомобільні двері не стали популярні в автопромисловості. Чому ж практичні, ефективні і красиві двері не прижилися в автомире? Спробуємо відповісти на це питання.
1. Проектування ідеальних дверей "Крила чайки" пов'язане з великими труднощами
На перший погляд автомобільні двері «Gullwing» не уявляють особливих труднощів при проектуванні. Але ця так якщо мова йде про звичайні дверях. Але якщо потрібно спроектувати двері, які відкриваються вгору, то конструктори та інженери стикаються з величезними труднощами.
По-перше головна особливість дверей «Gullwing» це їх важку вагу. Тому механізм відкривання дверей повинен вміти без проблем піднімати важкі двері вгору. Погодьтеся, що підняти двері вгору це не те ж саме, що на петлях або шарнірі повернути двері в сторону. Також при проектуванні дверей "Крила чайки" потрібно враховувати, що водій і пасажири не повинні докладати особливих зусиль, щоб відкрити двері вгору.
Також складність проектування пов'язана з питаннями зайвого навантаження дверей на дах. Інженери зазвичай при створенні конструкції таких дверей стикаються з проблемою захисту даху машини від деформації. В тому числі, як правило, двері «Gullwing» фактично є частиною даху машини. В результаті при проектуванні подібних дверей інженери повинні враховувати герметичність дверей, які повинні захищати салон машини від вологи. Саме тому під час дебюту Tesla Model X Елон Маск не раз згадав про нові прокладці дверей.
В цілому, звичайно, багато труднощів при створенні дверей «Соколині крила або Крила чайки» все-таки не є непереборними труднощами для інженерів. Але в наш час простіше обійти ці труднощі, оснащуючи автомобілі звичайними дверима.
2. Двері, що відкриваються вгору, можуть дратувати водія і пасажирів
Зверніть увагу на цю фотографію. Вона каже сама за себе. На фото ви можете бачити, як водій Mercedes SLS AMG стикається з проблемою закрити двері. Звичайно, подібну проблему можна вирішити за допомогою електроприводу, як це зробила компанія Тесла, оснастивши електричний кросовер задніми дверима «Gullwing» з електричним приводом. Але при використанні подібної технології підвищується собівартість машини і зростає ймовірність відмови дверей в процесі експлуатації. Все-таки механічні системи надійніше будь-якої електроніки.
3. Двері "Крила чайки" важко зробити безпечними
Безпека є головною перешкодою в масовому розповсюдженні дверей "Крила чайки". Довгі роки на автомобільному ринку в багатьох розвинених країнах існують єдині стандарти безпеки, які вимагають від автовиробників технологій, що захищають людей від перекидання автомобілів.
Головна вимога це збереження можливості відкрити двері після аварії. Якщо зі звичайними дверима більшість автовиробників змогли домогтися стандартів безпеки відкривання дверей, то з дверима «Gullwing» існують проблеми, так як після перекидання автомобіля з подібною конструкцією дверей на дах існує складність відкрити двері, щоб вилізти водієві та пасажирам з машини.
Компанія Мерседес щоб створити автомобіль з дверима "Крила чайки", які б відповідали вимогам безпеки, придумали спеціальну технологію, яка дозволяє людям без проблем вилізти з машини після перекидання на дах. Наприклад, Mercedes SLS AMG в конструкції дверей "Крила чайки" використовує спеціальні кріпильні болти які в разі потреби вибухають для того, щоб водій і пасажир могли вилізти з автомобіля при необхідності.
Tesla Model X не має, якихось подібних рішень. Але на щастя кросовер спереду має звичайні двері, через які пасажири з заднього сидіння без проблем виберуться з машини.
Також двері "Крила чайки" мало захищають пасажирів від бічних ударів. Вся справа в жорсткості кузова, який з такої конструкції дверей залишає бажати кращого.
Як ви вже зрозуміли модні та ексклюзивні двері "Крила чайки" більше мають мінусів, ніж плюсів. Саме для автомобільних компаній простіше не оснащувати ними свої автомобілі, ніж проектувати і встановлювати подібні дорогі двері. Так, двері «Gullwing» мають ряд переваг, але в підсумку подібна конструкція дверей більше доставляє проблем, ніж користі.
Також собівартість подібних дверей в кілька разів перевищує вартість звичайних автодверей. Саме тому ми не бачимо в автопромисловості масовості цієї технології, а лише рідко, деякі преміальні марки випускають спортивні автомобілі з дверима, які відкриваються вгору