Дозволю собі трохи не погодитися з попередніми відповідями. По-перше, ні в якому разі не можна ставити мідно-графітові щітки. Вони більш щільні і наносять механічні пошкодження якоря. Що в подальшому веде до можливого замикання його обмотки, ну і звичайно перетворює контактну поверхню в щось подібне наждак, а це в свою чергу дає швидкий знос для простих графітових щіток.
Їсть ще один варіант причини швидкого зносу щіток, - биття якоря. Едельвейс справа в зносі підшипників або втулок електродвигуна, - дивлячись що встановлено. Але це більш рідкісний випадок.
Ну і як ще одну можливість, варто згадати і можливу наявність мікро пробою в обмотці. При роботі електродвигуна відбувається нагрів і саме під час цього нагріву і проявляється мікро пробою, відбувається щось на зразок короткого замикання, тільки дуже слабкого, і щітки починають швидко згоряти.
Звичайно найкращим варіантом було б віднести болгарку в майстерню. Там би її перевірили, - при необхідності відшліфували б контактну поверхню, продзвонили обмотку, замінили підшипники або втулки. Але якщо це Вам не з руки, то можна спробувати хоча б шлифануть якір самостійно. Розібрати двигун, затиснути якір в дриль і на максимальних обертах відшліфувати. Тільки використовувати потрібно наждачний найменшій зернистості, - микронную. І при цьому практично не докладати зусиль до неї, а тільки злегка торкатися. А потім провести і другий етап, - спочатку потерши наждачний одна об одну, тим самим стерши поверхневий шар і це вже буде як полірування. Ну і кінцевим етапом можна полірнутися шматком сукна або повсті, змочивши машинним маслом. Але при цьому потрібно пам'ятати, що знімається шар повинен бути мінімальним, - мікрон або два, залежно від наявних пошкоджень.
Тут необхідно точно визначитися - у вас згоріли щітки або зносилися?
Якщо саме згоріли, то такого я ще не зустрічав, коли мотор коротить, то щітки самі по собі не горять, так як виготовлені з такого матеріалу, який в принципі не може згоріти, якщо тільки не піддасться великим току, але тоді це буде купа іскор і коротке замикання в кінці. Чого як я зрозумів у вас не було.
Тому припущу, що стався швидкий знос. Тоді можна говорити не про знос щіток, а знос колектора моторчика. З таким я зустрічався не раз. До речі через зношування колектора і в перший раз зносилися щітки.
Відбувається ось що - сам колектор розділений на частини, ось подивіться на фото:
Коли зношується спеціальне напилення на цих частинах, то матеріал, що залишився на колекторі просто як різець токарного верстата зрізає щітку.
Щоб визначити знос колектора, доведеться до нього дістатися, щоб переглянути покриття.
Значить відповім сам, так як розібрався в чому причина, виявляється я сам собі додав проблем! У той час коли зносилися щітки на болгарки і машина почала працювати ривками, треба було негайно припинити роботу болгарки, але я через те що не чим було допив все таки різав їй далі. Зношені щітки зависли на обмежниках і створювали величезну дугу по колу, але машинка продовжувала крутити диск і я пиляв, дугою виїло як електрозварюванням канавку на колекторі якоря і коли я поставив нові щітки то вони не мали площині притиснення до колектора якоря і згоріли просто за кілька хвилин холостий роботи. Розібравши болгарку я побачив похмуру ситуацію, спроба відшліфувати колектор якоря у токаря удачею не закінчилося, довелося купувати новий якір, так як замінити тільки колектор було неможливо, та й чесно ні хто і не хотів братися за це. Підсумок допіленний профіль 40Х40 обернувся покупкою нового якоря, ось і вся причина такої дії.
Причин досить багато:
Чи не ті щітки встановлені на болгарку, тобто не підходять за технічними характеристиками до конкретної УШМ.
Посадочне місце під щітки (Щіткотримачі) забито пилом і брудом щітки просто не притискаються до колектора (або погано притискаються), це ж може відбуватися якщо щітки стерлися.
Можливо щітки НЕ притерлися до якоря, рекомендують (хоча це не обов'язковий момент) щітки притертися.
Можливо проблема в невчасно поміняних щітках.
Старі щітки могли залишити на колекторі дуже глибокі борозни (нерівномірний знос), нові будуть постійно горіти, причому дуже швидко.
В принципі його можна спробувати шлифануть (краще наждачкою з дрібним зерном, після шліфування промивка), але не завжди це спрацьовує.
Можливо причина в відверто "лівих" щітках, є в продажу щітки не дорогі китайські, зі слабкою пружиною
яка не в змозі надійно притиснути щітку до колектора через це вони можуть швидко згоряти.