Я їжджу на механіці, і водійський стаж всього - рік, а за кермо сіла в пенсійному віці. Так що відчуваю проблеми з усіма педалями. Коли починала самостійно їздити, важко було коордініролванно працювати педалями. Але все приходить з досвідом. Конструкція машини розрахована так, що людині було зручно саме лівою ногою працювати зі зчепленням (на автоматі ця нога відпочиває), а права нога працює з педалями гальма і газу.
Зверніть увагу - навіть на автоматі, де ліва нога вільна, педалями гальма і газу управляє все одно права нога. Чому так? Напевно, щоб унеможливити натискання одночасно педалей гальма і газу. Однією ногою це зробити неможливо, а двома ногами - запросто. Тому лівою ногою і не управляють педаллю гальма.
система вибрала цю відповідь найкращим
У керуванні автомобілем багато що вирішує реакція водія, особливо це стосується непередбачених і екстрених ситуаціях. У цих ситуаціях людина часто робить багато на рівні підсвідомості і навіть на автопілоті, якщо так можна сказати. Крім того, у людини є така пам'ять, як моторна, коли на рівні підсвідомості запам'ятовуються руху і в екстрених випадках вони відтворюються. А тепер уявіть, що водій натискає на гальмо то лівої, то правої ногою. Що буде при непередбаченої ситуації, коли потрібно різко загальмувати? правильно, людина може просто розгубитися і вийде ой-йой-йой!
Крім того, лівою ногою водії вичавлюють зчеплення, при цьому повністю тиснуть на педаль. При гальмуванні автомобіля спочатку вичавлюється повністю зчеплення і відразу слідом за цим правою ногою тиснемо на педаль гальма, в цьому випадку машина гальмує і не глухне. Якщо натиснути на стоянки не вичавивши зчеплення машина загальмує різко. Виходить, що в процесі гальмування задіяні обидві ноги. Виняток становлять автомобілі з коробкою автомат, в яких зчеплення немає.
До речі кажучи, у нашої знайомої була зламана ліва нога, але оскільки у неї машина автомат, то вона її водила використовуючи одну ногу, чого зробити не можна на машинах, де ручна коробка передач.
На гальмо треба натискати тією ж ногою, якої натискається газ.
Все пояснюється одним постулатом: натискається або газ, або гальмо. Це і є основний принцип управління.
Всі розмови про півкулі головного мозку, і про зчеплення - не мають відношення до питання.
Розташування педалей газу, гальма і зчеплення має відношення до питання лише в тому випадку, якщо припустити їх розташування в дзеркальному відображенні. Тоді саме ліва нога натискала б газ і гальмо, а права зчеплення.
Насправді звикнути можна до всього, як це доводиться робити героїчним людям-інвалідам з обмеженими можливостями, і робити навіть краще, ніж багато двоногі і двурукие щасливці. Існують різні технічні рішення, які допомагають інвалідам керувати машиною при відсутності руки або ноги. Все - справа звички.
Те ж стосується, наприклад, велосипедистів, які за бажанням можуть поміняти місцями важелі заднього і переднього гальм на кермі і дуже швидко до цього пристосуватися.
Отже, відповідь буде такою: на леворульной машині не можна лівою ногою натискати гальмо лише тому, що не вона керує газом.
Педалі автомобіля розташовані так, що лівою ногою гальмувати навіть незручно. І педаль газу ближче, тобто скорочується час перенесення ноги з педалі газу на педаль гальма, і навпаки. При гальмуванні правою ногою, ліва контролює зчеплення, що теж важливо, особливо на складних ділянках, або при буксовании.
Але є один момент, коли необхідне застосування гальмування лівою ногою. Це просушування гальм після проїзду глибокої калюжі. Це відноситься більше до вантажних автомобілів, де барабанні гальма. Так як дискові майже не залежні від намокання. Так як це не така часта процедура, звикання гальмувати лівою ногою не викликає.
Теоретично, звичайно, можна.
Але у водія повинен виробитися навик автоматично натискати на педалі в різних ситуаціях, особливо, при екстреному гальмуванні.
Права нога постійно на педалі газу. ліва ж зазвичай не задіяна, крім випадків перемикання передач і гальмуванні з натисканням на зчеплення. Тому при бажанні загальмувати ви можете переплутати педаль гальма з педаллю зчеплення, що вкрай небажано (у мене таке траплялося пару раз, добре, що швидкість була маленька). А ось, перемістивши праву ногу трохи лівіше, ви потрапляєте саме на педаль гальма.
Крім того, як було сказано в одному з відповідей, в цей час втрачається подача газу, що також сприяє гальмуванню.
Можна додати ще й те, що саме ефективне гальмування - при включеній передачі і зчепленні. Значить, вимикаючи зчеплення, Ви зменшуєте ефективність гальмування.
Висновок: спочатку треба натиснути на гальмо правою ногою, а потім, після істотного зниження швидкості, лівої придавити придавити на педаль зчеплення, щоб уникнути заглушення мотора.
Вам треба просто виробити таку звичку і вдальнейшем буде все на автоматі.
Ліва нога потрібна щоб натискати на зчеплення і все. Якщо коробка АКПП то ліва нога натискає тільки на ножні гальма як ручник тільки ножник. Права нога тисне або педаль гальма або педаль газу. Що станеться якщо ви не хоронити елементарні правила. Наприклад лівою ногою ви будете тиснути на гальмо, а правою на газ. Як варіант машину може занести тому колеса різко розкручуються і різко гальмують. Різкі рухи ми знаємо до чого призводять. Призводять до некерованого заносу. Або як варіант машина затихне тому педаль зчеплення і не натискати. Машина на підвищеній швидкості сильно сповільниться оборотів не хватет двигуну і вона зупиниться (затихне). Ви не встигнете поставити ногу на педаль зчеплення щоб її натиснути для того щоб машина не заглохла. Оскільки ця нога у вас буде на педальку гальма.
Так як півкулі у людини розташовані так, що праве відповідає за ліву половину частина тіла, а ліва півкуля за праву частину тіла, то і моторика абсолютно різна. Натиснувши на гальмо лівою ногою ви не зможете відчути силу тиску на педаль, і в 90% що натиснете на неї занадто сильно, що призведе до різкої зупинки автомобіля і може спровокувати аварійну ситуацію на дорозі. Це так само як людині (НЕ лівші) спробувати писати лівою рукою.
auto-teach er [1.7K]
Чи не можна поцікавитися: у японців півкулі теж по діагоналі працюють? Ну в тому сенсі, чи залежить робота півкуль від розташування керма? - 8 місяців тому
У всіх людей будова півкуль однакове. Знову ж, розташування керма праве, але педалі то розташовані в тому ж порядку. На кермі це ніяк не позначається) - 8 місяців тому
auto-teach er [1.7K]
Добре, ну а якщо б педалі переставити дзеркально? Як тоді бути з півкулями?
Наприклад, на велосипедах без ручних гальм, гальмують педалями, натискаючи їх назад. Можна хоч лівою п'ятою, хоч правою. Як же в цьому випадку півкулі працюють над відчуттям тиску? - 8 місяців тому
Вважається, що ліва нога виділена під зчеплення, а газ або гальмо натискаються правої. Це дозволяє не плутати педалі. Якщо треба натискати і на газ і на гальмо одночасно, то це роблять теж правої (п'ята на гальмо, носок на газ - дозволяє сильно гальмувати перегазовивая для перемикання на нижню передачу на великих оборотах).
Правда є техніка стабілізації машини, коли легенько пригальмовують саме лівої, давлячи на газ, але це вже "вищий пілотаж".