Чому не працює вентилятор радіатора охолодження двигуна

Якщо двигун "закипів", слід якомога швидше знайти причину, щоб ситуація не повторилася знову. Іноді вся справа в нестачі тосола або забитому радіаторі, а іноді причина в тому, що не вимикається вентилятор радіатора. А Ви знаєте, чому таке відбувається?

Робоча температура двигуна "десятки" близько 87-89 градусів. Термостат відкривається на 85 градусах, а карлсон (вентилятор радіатора) на штатній прошивці повинен включатися при 105 градусах, і при 97С вимикатися.

Якщо не включається вентилятор радіатора

Почніть з найпростішого - з перевірки пробки (кришки) розширювального бачка. Переконайтеся, що клапан на ній справний, в разі необхідності замініть кришку або доопрацювати.

Якщо все одно не крутиться вентилятор радіатора, тоді переходите до перевірки термостата (наприклад, помацати нижній патрубок радіатора, якщо він холодний значить міняємо термостат).

Наступним кроком перевіряємо запобіжник електровентилятора системи охолодження (F7 на 20А в монтажному блоці). До речі, цей же запобіжник відповідає і за звукового сигнал, тому якщо він не працює, значить 100% запобіжник слід замінити. Також перевіряємо реле вентилятора радіатора в додатковому блоці запобіжників.

Тепер переходимо до самого електровентилятором, який встановлений на радіаторі. Як перевірити вентилятор радіатора? Дуже просто, потрібно його підключити безпосередньо до акумулятора, якщо вентилятор включився, значить він справний.

Також перевіряємо датчик включення вентилятора радіатора:

1. Якщо карбюратор, тоді замикаємо контакти на датчику, який знаходиться в радіаторі. Якщо вентилятор включається, тоді датчик несправний.
2. Якщо інжектор, тоді скидаємо роз'єм з датчика, який знаходиться поруч з термостатом. Оскільки управління вентилятором радіатора відбувається за допомогою ЕБУ (мізки машини), тому вентилятор повинен включитися в аварійному режимі. Якщо це сталося, значить датчик неробочий (див. Схеми СОД інж. І карб.).

Остання можлива причина того, чому електровентилятор не працює - обрив ланцюга. Шукаємо наявність обриву проводу, і перевіряємо всі контакти, використовуючи схеми електровентилятору системи охолодження:

Якщо постійно працює вентилятор охолодження радіатора

Якщо постійно працює вентилятор охолодження радіатора, навіть при холодному двигуні (не відключається взагалі)