Якщо ви побудуєте дерев'яний пліт, то зможете плисти на ньому. Якщо ж ви побудуєте пліт із заліза або якого-небудь іншого металу, то він піде на дно. Причина того, що дерев'яний пліт не тоне, а залізний тоне, криється в різній щільності дерева і заліза.
Дерево менш щільний матеріал, ніж вода, тому що виштовхує сила води більше сили тяжіння, що діє на дерев'яний пліт (або більше його ваги). Залізо щільніше води, і її виштовхуюча сила не здатна подолати вага залізного плоту.
У колишні часи кораблі та човни будували в основному з дерева. Зараз же вони переважно зроблені з металів. У чому ж річ? Чому кораблі не тонуть? Може бути всередині корабля багато дерева, і воно «перемагає» залізо?
Звичайно, якщо взяти велику дошку і обшити її зверху тонким листом металу, то вся конструкція не потоне. Адже її середня щільність виявиться менше щільності води. Якщо, наприклад, щільність дерева дорівнює 600 кг / м 3. і дошка має масу 100 кг, а залізна обшивка має щільність 7800 кг / м 3 і масу 10 кг. Те загальна маса складе 120 кг, а загальний обсяг 100/600 + 10/7800 ≈ 0,1667 + 0,0013 = 0,168 (м 3). Звідси знаходимо середню щільність конструкції 120 / 0,168 ≈ 714 (кг / м 3). Це менше щільності води (1000 кг / м 3), значить, конструкція буде плавати.
Однак, насправді все ще простіше. Навіщо обшивати дерево? Можна просто залишити всередині порожню порожнину і зробити так, щоб туди не потрапляла вода. Точніше не порожню, а заповнену повітрям. Щільність повітря всього 1,29 кг / м 3.
Саме тому кораблі, зроблені з металів, плавають. Усередині них існують великі порожнини, заповнені повітрям. В результаті цього середня щільність корабля менше щільності води, і що виштовхує сила утримує корабель на плаву.
Якщо в порожнині корабля потрапить вода, то він звичайно ж потоне. Щоб можливість затоплення звести на мінімум, в підводної частини корабля будують перегородки. В результаті виходять відсіки, в яких вода з одного не може потрапити в інший. Якщо корабель отримає пробоїну, то затопить тільки відсік в місці пробоїни. Решта залишаться заповненими повітрям і будуть утримувати корабель на плаву.
У будь-якому випадку корабель має вагу. Ця вага дорівнює вазі води, обсяг якої корабель «займає» собою в море.
Як відомо, кораблі плавають не просто так, а перевозять різні вантажі і людей. Порожній корабель важить менше, а значить менше буде «осаджувати» в море. Якщо його навантажити, то корабель осяде в воду глибше. При надмірному навантаженні, корабель може взагалі піти під воду і потонути.
Тому на корпусі судів відзначають спеціальну лінію (ватерлінію). Судно не повинно занурюватися в воду так, щоб ця лінія виявилася під водою. Інакше будь-яка сильна хвиля, плеснув воду на корму, може легко затопити корабель.
З іншого боку, пусте судно не повинно бути занадто легким. Інакше його підводна частина буде дуже маленькою по відношенню до надводної. В такому випадку хвилі і вітер можуть перекинути корабель.
Корабель, завантажений по ватерлінію, витісняє найбільший обсяг води. Вага цієї води називається водотоннажністю конкретного судна. Вантажопідйомність судна - це різниця між водотоннажністю і вагою порожнього судна; або, простіше кажучи, різниця між завантаженим кораблем, коли він має осадку по ватерлінію, і вагою судна без вантажу.
"Сlever ZONE" - це інтернет-майданчик об'єднує Сильний духом людей, які прагнуть досягти успіху в житті за допомогою розуму і знань! Наш девіз: "Ніколи не пізно умнеть". Ми впевнені, що кожен може добитися успіху, при наявності розумових здібностей, і, що самого головне, умінь використовувати ці здібності правильно. Пізнавальні матеріали нашого сайту допоможуть розширити горизонт Ваших знань, задовольнити допитливість і допоможуть стати розумнішими. Eсли нам вдалося дати Вам корисні знання на Вашому шляху до успіху - значить наші зусилля не були марними.
ПРИЄДНУЙТЕСЬ.
З повагою,
Команда "Clever ZONE"