Знову читаю в новинах. що в Москві впав ліфт на підприємстві і загинуло 5 осіб. Наскільки я пам'ятаю зі школи нам твердили, що гальмівна система в ліфтах повністю інерційна і механічна (як ремені безпеки в автомобілі) і вона спрацює в 99,99% випадків. Так чому про падіння ліфтів чутно мало не через місяць то в житлових будинках, то на підприємствах?
"Уловлювачі повинні перевіряти раз на пів року, скидаючи на них ліфт, це обов'язкова умова експлуатації ліфта" - це я вичитав на одному їх форумів ліфтовиків.
Абсолютно незрозуміло як можуть обриватися троса (або не спрацьовувати гальмо редуктора троса) і все ліфтові уловлювачі. Якщо рвуться 4 троса, можна ж зробити 4 або 12? Якщо не спрацьовують уловлювачі можна поставити ще 4 резервних - на собівартість то це всієї конструкції не так сильно вплине, а надійність збільшить вдвічі.
Ось деякі питання і відповіді по уловлювачів ліфтів.
1. Призначення і принцип дії обмежувача швидкості ліфта?
Обмежувач швидкості призводить в дію уловлювачі кабіни (противаги), коли швидкість руху кабіни вниз на 15-40% перевищує номінальну (для ліфтів з номінальною швидкістю до 1,4 м / с включно). Обмежувач швидкості має пристосування, що дозволяє перевіряти його спрацьовування і надійність впливу на уловлювачі під час руху кабіни (противаги) з номінальною швидкістю. Принцип дії обмежувача швидкості заснований на використанні відцентрової сили обертових вантажів, які приводяться в рух канатом обмежувача швидкості, сполученим з кабіною.
2. Який обмежувач швидкості набув найбільшого поширення в ліфтостроеніі?
Найбільшого поширення набув відцентровий обмежувач швидкості з горизонтальною віссю обертання. Він складається з корпусу, на якому закріплений консольний вал. На валу з шарикопідшипником встановлений шків з двома струмками. Струмок більшого діаметра- робочий, струмок меншого діаметра - контрольний. Струмок меншого діаметру призначений для посадки кабіни на уловлювачі на номінальній швидкості, а також для регулювання пружини обмежувача швидкості. На шківі шарнірно укріплені два вантажі, утримувані під час руху в положенні рівноваги регулювальної пружиною. Обмежувачі швидкості встановлені в машинному приміщенні і приводяться в дію канатом обмежувача швидкості.
3. Як працює обмежувач швидкості ліфта?
Обмежувач швидкості працює наступним чином.
У робочому положенні канат обмежувача швидкості огинає струмок більшого діаметра шківа. При переміщенні каната обмежувача швидкості разом з кабіною шків обертається зі швидкістю, що відповідає швидкості каната, і швидкості кабіни. Разом зі шківом обертаються вантажі, які під дією відцентрових сил прагнуть розійтися в сторони від осі. Цьому переміщенню вантажів перешкоджає пружина, яка тягне вантажі до осі обертання. Якщо швидкість кабіни виявиться більше допустимої, то зусилля пружини стає недостатнім, щоб подолати дію відцентрових сил вантажів, і вантажі розходяться, розтягуючи пружину. При збільшенні радіуса обертання вантажів вони зачіпляються за упори в корпусі і шків зупиняється. Під дією сили тертя канат обмежувача швидкості піднімає важіль механізму включення уловлювачів кабіни. Система розрахована так, що сила тертя між канатом обмежувача швидкості і струмком його шківа достатня для включення уловлювачів. Уловлювачі спрацьовують і утримують кабіну на направляючих. Після зняття кабіни з уловлювачів та приведення системи в початкове положення ліфт може нормально працювати.
Мал. 1. Відцентровий обмежувач снорості з горизонтальною віссю обертання
1 - упор; 2 - тяга; 3 - вантаж; 4 - корпус; 5-пальці; 6 пружина; 7 - тримач; 8 - шків
4. Призначення уловлювачів, принцип роботи і приємним конструкції.
Уловлювачі служать для утримання кабіни (противаги) на напрямних при її русі вниз. У разі збільшення швидкості руху кабіни або противаги до величини, при якій спрацьовує обмежувач швидкості, уловлювачами обладнані кабіни всіх ліфтів, за винятком кабін, підвішених на пластинчастих ланцюгах. За принципом дії уловлювачі бувають жорсткого дії (або різкого гальмування) і змінного дії (або плавного гальмування). Уловлювачі жорсткого дії застосовуються при швидкості кабіни до 1 м / с. При швидкості 1 м / с і більше використовують уловлювачі змінного дії (плавного гальмування).
Противагу постачають уловлювачами, якщо він розташований над проходом або приміщенням, де можуть перебувати люди, або якщо перекриття не розраховані на удар йротівовеса, падаючого з найбільшою для нього швидкістю.
Схема механізму включення уловлювачів показана на рис. 2. Кабіна допомогою каната пускає в хід обмежувач швидкості.
Мал. 2. Пристрій системи важелів і тяг механізму уловлювачів
1 - зажим; 2 - наводить важіль; 3 - нажимная планка; 4 - блок-контакт уловлювачів; 5-велика тяга; 5 - упор пружини; 7 - пружина; 8 -гайка; 9, 10, 13 - контргайки; 11, 14 - регулювальна муфта; 12 - ричаг15 - тяга; 16 - черевик; 17 -клін; 18 - канат обмежувача швидкості; 19 - планка;) 20 - горизонтальні вали; 21 - важелі
Канат натягнутий між обмежувачем швидкості, розташованим в машинному приміщенні, і натяжним пристроєм, встановленим в приямку. За допомогою затиску з канатом з'єднаний важіль механізму включення уловлювачів, закріплений на кабіні. При русі кабіни ліфта затиск захоплює за собою праву гілку каната. Канат і кабіна рухаються з однаковою швидкістю. Канат обертає обмежувач швидкості з тією ж швидкістю, з якою рухається сам і рухається кабіна. Якщо швидкість руху кабіни вниз перевищить номінальну, то канат обмежувача швидкості збільшить свою швидкість і змусить спрацювати обмежувач швидкості, який зупинить канат. Оскільки кабіна буде продовжувати рух вниз, важіль з затискачем повернеться в напрямку обертання годинникової стрілки і призведе в дію уловлювачі. Одночасно важіль, діючи на контактний пристрій, відключить лебідку від електричного живлення. В результаті спрацьовування обмежувача швидкості уловлювачі міцно зажмут напрямні, надійно утримуючи на них кабіну. Таким чином, уловлювачі спрацьовують в залежності від швидкості руху кабіни і незалежно від роботи лебідки ліфта. Згідно ПУБЕЛ, уловлювачі і обмежувачі швидкості повинні мати заводську табличку із зазначенням заводу-виготовлювача, дати випуску, заводського номера, типу пристрою і номінальною швидкості ліфта, для якого вони призначені.
5. Які Ви знаєте конструкції захоплюючих пристроїв уловлювачів?
За конструкцією захоплюючих пристроїв уловлювачі діляться на клинові, ексцентрикові, роликові і кліщів. Захоплюючі пристрої уловлювачів можуть розташовуватися як з двох сторін, так і з одного боку кожної направляючої. Залежно від цього уловлювачі називають двосторонніми або однобічними, симетричними і несиметричними. На ліфтах з номінальними швидкостями 1,0 м / с і більше широко застосовуються кліщів уловлювачі плавного гальмування несиметричною конструкції.